способ укладки рельсошпальной решетки в криволинейных участках железнодорожного пути

Формула изобретения

СПОСОБ УКЛАДКИ РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ В КРИВОЛИНЕЙНЫХ УЧАСТКАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, заключающий в том, что размещают на основании новую рельсошпальную решетку, одна рельсовая нить которой образована рельсовой плетью, закрепленной на шпалах по всей длине типовыми скреплениями, и устанавливают рельсошпальную решетку в проектное положение, отличающийся тем, что используют рельсошпальную решетку, вторая рельсовая нить которой образована рельсовой плетью со средней частью, закрепленной на шпалах типовыми скреплениями, и с концевыми участками, закрепленными временными скреплениями с возможностью перемещения их в продольном направлении относительно шпал и после установки рельсошпальной решетки в проектное положение указанные временные скрепления заменяют на типовые.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к способам укладки и замены бесстыковой рельсошпальной решетки в криволинейных участках железнодорожного пути.

Известен способ укладки рельсошпальной решетки в криволинейных участках железнодорожного пути, заключающийся в том, что размещают на основании новую рельсошпальную решетку, одна рельсовая нить которой образована рельсовой плетью, закрепленной на шпалах по всей длине типовыми скреплениями, и устанавливают рельсошпальную решетку в проектное положение (авт. св. N 840226, кл. Е 01 В 29/02, 1981).

Недостатком данного способа укладки рельсошпальной решетки в криволинейных участках железнодорожного пути являются значительные объемы работ и связанные с ними трудозатраты по замене инвентарных рельсов бесстыковой рельсовой плетью.

Техническим результатом изобретения является повышение эффективности за счет сокращения трудозатрат при производстве работ по укладке рельсошпальной решетки в криволинейных участках.

Этот результат достигается тем, что в способе укладки рельсошпальной решетки в криволинейных участках железнодорожного пути, заключающемся в том, что размещают на основание новую рельсошпальную решетку, одна рельсовая нить которой образована рельсовой плетью, закрепленной на шпалах по всей длине типовыми скреплениями, и устанавливают рельсошпальную решетку в проектное положение, используют рельсошпальную решетку, вторая рельсовая нить которой образована рельсовой плетью со средней частью, закрепленной на шпалах типовыми скреплениями, и с концевыми участками, закрепленными временными скреплениями с возможностью перемещения их в продольном направлении относительно шпал, и после установки рельсошпальной решетки в проектное положение указанные временные скрепления заменяют на типовые.

Предложенный способ укладки рельсошпальной решетки в криволинейных участках железнодорожного пути реализуется следующим образом.

Необходимо, например, произвести укладку бесстыковой рельсошпальной решетки железнодорожного пути в криволинейном участке. Длина рельсошпальной решетки по оси пути в проектном положении равна, например, 550 погонным метрам. При сборке рельсошпальной решетки конкретный радиус криволинейного участка и его направление требуют закреплять, например, наружную рельсовую плеть на шпалах типовыми скреплениями на всем ее протяжении, а внутреннюю рельсовую плеть только в средней ее части на протяжении 70 погонных метров. Примыкающие к средней части концевые участки внутренней рельсовой плети длиной по 240 погонных метров каждый (длина по оси пути в проектном положении) закрепляются на шпалах временными скреплениями, позволяющими концевым участкам перемещаться в продольном направлении по отношении к шпалам.

Собранная рельсошпальная решетка, расположенная на подвижном составе в наклонном положении (близко к вертикальному положению), доставляется к месту укладки, устанавливается на подготовленное основание в проектное положение, после чего временные скрепления заменяются на типовые.

Так как концевые участки одной рельсовой плети имеют возможность перемещения в продольном направлении по отношению к шпалам, а следовательно, и по отношению к другой рельсовой плети, то при перемещении рельсошпальной решетки с подвижного состава на подготовленное основание в ее элементах не возникает больших значений напряжений, препятствующих ее перемещению в проектное положение.

После замены временных скреплений типовыми, работы по укладке рельсошпальной решетке в криволинейном участке заканчиваются.

Предложенный способ укладки рельсошпальной решетки в криволинейных участках железнодорожного пути позволяет повысить эффективность за счет сокращения трудозатрат при производстве работ при укладке рельсошпальной решетки.