шестиколесное транспортное средство

Формула изобретения

ШЕСТИКОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО с осевой схемой 1-2, содержащее корпус с выполненными в нем колесными нишами, раму с установленными на ней управляемыми приводными колесами с пневматическими шинами, отличающееся тем, что размеры корпуса, колен и шин выполнены в следующих оптимальных соотношениях:

A:C:l:L:B:D:S 2,5:5,0:0,75:3,5:1,9:1,3:0,6,

где A ширина корпуса в его верхней части;

C длина корпуса;

l ширина корпуса в зоне колесных шин;

L база;

B ширина колен;

D наружный диаметр шины;

S ширина шины,

при этом указанные параметры могут иметь отклонения 5%

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в колесных транспортных средствах.

Известно шестиколесное транспортное средство с осевой схемой 1:2, содержащее корпус с выполненными в нем колесными шинами, раму с установленными на ней управляемыми приводными колесами с пневматическими шинами.

Недостатком этого транспортного средства является то, что заложенные в нем соотношения размеров корпуса, колеи и шин недостаточно оптимальны для решения задачи повышения проходимости и поперечной устойчивости.

Цель достигается тем, что в шестиколесном транспортном средстве с осевой схемой 1-2, содержащем корпус с выполненными в нем колесными шинами, раму с установленными на ней управляемыми приводными колесами с пневматическими шинами, размеры корпуса, колеи и шин выполнены в следующих оптимальных соотношениях:

A: C: l: L:B:D:S2,5:5,0:0,75:3,5:1,9:1,3:0,6, где А ширина корпуса в его верхней части;

С длина корпуса;

l ширина корпуса в зоне колесных шин;

L база;

В ширина колеи;

D наружный диаметр шины;

S ширина шины.

Параметры А, С, l, L, B, D, S имеют отклонения 5%

На чертеже показана схема транспортного средства с обозначением необходимых размеров.

Указанные оптимальные соотношения основных размеров транспортного средства дают возможность проектировать транспортные средства такого типа, способные устойчиво перемещаться по склонам и пересеченной местности, а в случае варианта амфибийного транспортного средства такими соотношениями обеспечивается поперечная и продольная остойчивость при движении на плаву.