способ соединения стальных труб с внутренним покрытием

Формула изобретения

1. Способ соединения стальных труб с внутренним покрытием, включающий размещение в зоне соединения внутренней защитной втулки, снабженной защитным покрытием и имеющей на наружной поверхности по краям кольцевые проточки с уплотнительными кольцами из упругоэластичного материала, и в центре - кольцевую проточку, заполненную теплоизоляционным материалом, и соединение труб сваркой встык, отличающийся тем, что уплотнительные кольца выполняют в виде ленты, а кольцевые проточки под уплотнительные кольца - открытыми с торцев втулки, в которых размещают последовательно уплотнительные кольца и зажимные кольца, посредством которых прижимают уплотнительные кольца до образования замкнутой полости под ними, которую сообщают с полостью трубы.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что зажимные кольца изготавливают из металла с более низким, чем у стали, электродным потенциалом, между уплотнительными и зажимными кольцами размещают промежуточные кольца, причем зажимные и промежуточные кольца насаживают на проточки втулки с натягом.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к трубопроводному транспорту и может быть использовано при производстве труб с внутренним противокоррозионным покрытием и строительстве трубопроводов.

Известен способ неразъемного соединения труб с защищенной внутренней поверхностью, включающий формование концов труб в виде раструбов, нанесение внутреннего защитного покрытия, установку внутрь раструбов ответной цилиндрической втулки с внутренним защитным покрытием и сварку смежных раструбов между собой встык. Втулку снабжают уплотнительными элементами, размещенными на цилиндрическом участке втулки, и выполняют с кольцевой проточкой, размещенной напротив сварного шва, которую заполняют теплоизолирующим материалом (пат. РФ 2116549, кл. F 16 L 13/02, опубл. 27.07.98 г.).

Недостатком этого способа является высокая трудоемкость его осуществления, связанная с необходимостью формования концов труб в виде раструбов, и возможность коррозионного разрушения стыков из-за недостаточно надежной герметизации от попадания агрессивной транспортируемой среды к стыкам. Последнее обусловлено тем, что уплотнительные элементы (кольца) расположены на цилиндрическом участке втулки и прижимаются к раструбам и втулке только за счет упругой деформации колец. Среда, находящаяся под высоким давлением, преодолевает упругую деформацию этих колец и проникает к зоне стыка.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является способ соединения труб с внутренним термопластичным покрытием, включающий размещение внутри концов труб втулки с внутренним покрытием, имеющей кольцевые канавки, расположенные по краям втулки, с уплотнительными кольцами в них, и кольцевую проточку в средней части втулки, в которой размещен термопластичный материал, установку поверх термопластичного материала в промежутке между концами покрытия теплоизоляционного кольца и соединение труб сваркой встык. При сварке труб за счет выделяемого тепла происходит оплавление и сварка концов термопластичного покрытия с аналогичным материалом в центральной проточке втулки, что должно обеспечить дополнительную герметизацию стыка (пат. РФ 2157479, кл. F 16 L 13/02, опубл. 10.10.00 г., Бюл. 28).

Недостатком этого способа является низкая надежность соединения, связанная с тем, что процесс оплавления и сварки концов покрытия трубы с кольцом из термопластичного материала втулки происходит вслепую и без контроля качества. А уплотнительные кольца, размещенные на цилиндрическом участке втулки, как было показано выше, не могут противостоять против внутреннего давления транспортируемой агрессивной жидкости. В результате этого существует вероятность проникновения агрессивной среды к стыкам труб и их коррозионного разрушения. Кроме того, оплавление и сварка концов покрытия с термопластичным кольцом втулки возможны лишь в случае термопластичного покрытия труб, а при использовании термореактивного покрытия этот процесс исключается.

Задачей изобретения является повышение надежности соединения труб с внутренним покрытием любого типа.

Поставленная задача решается тем, что в способе соединения стальных труб с внутренним покрытием, включающем размещение в зоне соединения внутренней защитной втулки, снабженной защитным покрытием и имеющей на наружной поверхности по краям кольцевые проточки с уплотнительными кольцами из упругоэластичного материала и в центре кольцевую проточку, заполненную теплоизоляционным материалом, и соединение труб сваркой встык, уплотнительные кольца выполняют с внутренней кольцевой полостью, сообщающейся с полостью трубы.

Для создания уплотнительных колец с внутренней кольцевой полостью кольцевые проточки по краям втулки выполняют открытыми с торцов втулки, размещают в них последовательно уплотнительные кольца в виде ленты и зажимные кольца, посредством которых прижимают уплотнительные кольца к втулке до образования замкнутой полости под ними.

Кроме того, зажимные кольца изготавливают из металла с более низким, чем у стали, электродным потенциалом, между уплотнительными и зажимными кольцами размещают промежуточные кольца, причем зажимные и промежуточные кольца насаживают на проточки втулки с натягом.

Способ поясняется чертежами, где показаны продольные разрезы верхних половинок концевых участков соединяемых труб (нижние половинки аналогичны).

На фиг.1 показан вариант соединения, где полости под уплотнительными кольцами 4 сообщаются с полостью труб 1 через отверстия 7 в уплотнительных кольцах.

На фиг. 2 представлен вариант, где указанные полости сообщаются с полостью труб через отверстия 11 во втулке 3 под уплотнительными кольцами, а между зажимными кольцами 8, изготовленными из металла с более низким, чем у стали, электродным потенциалом, и уплотнительными кольцами размещены промежуточные кольца 10.

Способ осуществляют следующим образом.

В конец стальной трубы 1 (см. фиг.1) с полимерным покрытием 2 наполовину вставляют стальную защитную втулку 3, все поверхности которой также снабжены покрытием, имеющую по краям открытые с торцов кольцевые проточки с уплотнительными кольцами 4 и в центре кольцевую проточку, заполненную теплоизоляционным материалом 5, который снаружи заключен в стальной кожух 6. Уплотнительные кольца 4 выполняют с внутренней полостью, которая сообщается с полостью труб через отверстия 7. Для этого предварительно на концевые проточки втулки надевают кольцевые ленты 4 из упругоэластичного материала, насаживают под натягом зажимные кольца 8 и зажимают кольцевые ленты между выступами втулки и зажимными кольцами. При этом центральные части лент начинают расширяться по диаметру и под ними образуются полости. Расширение продолжают до тех пор, пока наружные диаметры лент не превысят внутренний диаметр труб с покрытием на 1-5 мм (в зависимости от жесткости лент). Далее на свободный конец втулки надевают вторую трубу до упора и производят соединение труб сварным швом 9.

Во втором варианте (см. фиг.2) зажимные кольца 8 выполнены из протекторного металла с более низким, чем у стали, электродным потенциалом (например, из алюминия или цинка или сплавов на основе этих металлов) в водной фазе транспортируемой по этим трубам жидкости. В этом случае между уплотнительными кольцами 4 и зажимными кольцами 8 размещают промежуточные кольца 10, которые удерживают уплотнительные кольца в случае сильного растворения зажимных колец. Полости под уплотнительными кольцами сообщаются с полостью труб через отверстия 11 во втулке.

Пример конкретного выполнения.

В стальную трубу 1 с внутренним диаметром 257 мм с внутренним полимерным покрытием 2 на основе эпоксидной смолы толщиной 0,25 мм установили наполовину стальную защитную втулку 3 наружным диаметром 256 мм и длиной 460 мм, на наружной поверхности которой имеются открытые с торцов кольцевые проточки диаметром 242 мм и шириной 80 мм и в центре проточка диаметром 242 мм и шириной 140 мм. Предварительно центральную проточку заполнили асбестовой тканью, которую снаружи зафиксировали разрезным стальным кожухом 6 в виде кольцевой ленты. На концевые проточки надели ленты 7 из нефтестойкой резины толщиной 7 м и шириной 50 мм с восемью отверстиями 7 диаметром по 4 мм по краям ленты. С помощью стальных зажимных колец 8 внутренним диаметром 241,9 мм, наружным диаметром 256 мм и шириной 50 мм произвели сжатие ленты на 10 мм. При этом наружный диаметр ленты в средней части увеличилось до 262 мм и, соответственно, под лентой образовалась кольцевая полость. Все поверхности втулки и зажимных колец покрыты двухслойным покрытием на основе эпоксидной смолы толщиной 0,25 мм. После установки такой втулки в конец одной трубы надели на выступающий конец втулки вторую трубу и соединили их сваркой встык по обычной технологии.

Высокая надежность соединения труб с внутренним покрытием при предложенном способе обеспечивается следующим образом.

При заполнении трубопровода транспортируемой агрессивной жидкостью и увеличении ее давления жидкость заполняет полости под уплотнительными кольцами и давления в трубе и полостях уравновешиваются. Остается неуравновешенной сила прижатия колец к внутренней поверхности труб за счет их упругой деформации, возникающей при установке втулки в концы труб, что препятствует проникновению агрессивной жидкости в зону сварного шва, свободную от покрытия, и коррозионному разрушению этой зоны.

Выполнение зажимных колец из протекторного металла препятствует коррозионному разрушению защитной втулки и самой трубы в случае образования дефектов в их покрытии.