Реестр патентов на изобретения Российской Федерации

Изобретение относится к производству строительных материалов и предназначено для изготовления древесно-стружечных плит, которые используются как облицовочно-декоративный, теплоизоляционный и конструкционный материал в гражданском, промышленном, сельскохозяйственном строительстве, судостроении, при изготовлении мебели и товаров народного потребления, при изготовлении мебели и товаров народного потребления. Пресс-масса содержит измельченные древесные стружки и биосвязующее на основе модифицированных дрожжевых отходов производства пива при следующем соотношении компонентов, мас.%: древесные стружки - 64-70, связующее на основе модифицированных дрожжевых отходов производства пива - 30-36. Изобретение позволяет повысить прочность, снизить токсичность и себестоимость готовых изделий, выполненных из разработанной массы. 2 табл.

Изобретение относится к древесноволокнистой плите и способу ее изготовления. Древесноволокнистая плита содержит только древесные волокна, полиакриламидную смолу, которая представляет собой амфотерно-ионную смолу, содержащую мономеры с катионными группами и мономеры с анионными группами в соотношении от 7:3 до 3:7, на основании мольного соотношения, и имеющую молекулярную массу в пределах от 800000 до 3000000, и катионный парафин. Древесноволокнистая плита включает получение суспензии с концентрацией твердых веществ от 2 до 3 мас.% и рН от 3 до 5 и добавление к суспензии лишь полиакриламидной смолы и парафина. Изобретение позволяет повысить прочность, водостойкость изделий. 3 пр., 1 табл., 2 н. и 2 з.п. ф-лы.

Группа изобретений относится к устройствам для крепления режущей кромки к инструменту и к способам замены режущей кромки буровой коронки. Обеспечивает легкое и быстрое крепление к абразивному инструменту. Устройство для крепления нескольких абразивных сегментов к абразивному инструменту включает несущий элемент, содержащий первую часть, в которой установлены несколько абразивных сегментов, и вторую часть, противоположную первой части, которая прикрепляется к вращающемуся корпусу, при этом вторая часть содержит выступающий из нее буртик, который способствует центрированию с вращающимся корпусом; и, по меньшей мере, одну прорезь, проходящую через первую часть и вторую часть. Способ замены режущей кромки буровой коронки включает: удаление износившейся режущей кромки буровой коронки из цилиндрического корпуса буровой коронки; использование неизношенной режущей кромки буровой коронки, содержащей кольцеобразный несущий элемент, имеющий первую часть с прикрепленными к ней несколькими абразивными сегментами и вторую часть, противоположную первой части и содержащую выступающий из нее буртик, и, по меньшей мере, одну прорезь, проходящую через первую часть и вторую часть; центрирование буртика второй части неизношенной режущей кромки буровой коронки относительно цилиндрического корпуса буровой коронки; и присоединение неизношенной режущей кромки буровой коронки к цилиндрическому корпусу буровой коронки. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к способу изготовления композитных изделий, а также к устройству для нанесения жидких реакционных смесей на покровный слой. Композитные изделия состоят по меньшей мере из одного покровного слоя b) и твердого пенопласта на основе изоцианатов a). Покровный слой b) непрерывно перемещают, а исходный материал для твердого пенопласта на основе изоцианатов a) наносят на покровный слой b). Нанесение жидкого исходного вещества для твердого пенопласта на основе изоцианатов a) осуществляют посредством по меньшей мере одной жестко закрепленной и располагающейся параллельно плоскости покровного слоя, а также перпендикулярно направлению движения покровного слоя b) трубы c), снабженной отверстиями f). Смесь a) подают в середине трубы c) и длина отверстий f) уменьшается от середины трубы c) к ее концам. Изобретение обеспечивает повышение качества композитных изделий. 2 н. и 24 з.п. ф-лы, 1 ил., 1 табл.

Изобретение относится к способу изготовления фторированного волокнистого полотна. Техническим результатом заявленного изобретения является улучшение технических характеристик фторированного полотна и повышение его устойчивости к «старению» при высоких температурах. Технический результат достигается способом изготовления фторированного волокнистого полотна, который включает этапы, на которых обеспечивают нетканое полотно, содержащее полимерные волокна, и создают плазму, содержащую атомы фтора, в первом месте. Затем приводят нетканое полотно в контакт с продуктами плазмы во втором месте, удаленном от первого места, с обеспечением переноса атомов фтора на поверхность полимерных волокон. При этом продукты плазмы распределяют по нетканому полотну в камере через распределительный коллектор с доставкой по трубопроводу. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 7 ил., 3 табл., 6 пр.

Изобретение относится к области получения полимерных микроволокнистых фильтрующих материалов, которые могут использоваться для очистки воздуха, в т.ч. в средствах индивидуальной защиты органов дыхания. Согласно способу получения нетканого волокнистого фильтрующего материала методом электроформования из расплава полимера вводят в расплав полимеров добавки - соли высших жирных кислот. Содержание добавки составляет 1-10% масс. В качестве полимера используют полимеры ряда полиолефинов и полиэфиров или их смеси или смесь полимеров ряда полиолефинов, полиэфиров и полиамидов. Изобретение обеспечивает получение полимерных микроволокнистых фильтрующих материалов с высокими физико-механическими показателями. 2 н.п. ф-лы, 2 табл., 2 пр., 2 ил.

Изобретение относится к отделителю для отсоединения отдельных изделий-резервуаров (12) от рамки-соединителя, состоящей из синтетического материала, в частности из полипропилена, с, по меньшей мере, одним вырубочным устройством, которое, по меньшей мере, частично отделяет каждое из соответствующих изделий-резервуаров (12) от выбрасываемой рамки. Благодаря тому, что вырубочное устройство выполнено с возможностью перемещения вдоль оси (44) вырубания из исходного положения в положение вырубания и обратно посредством шариковой винтовой передачи (46), приводимой в движение при помощи приводного элемента, в частности, в форме электродвигателя (48), отделение производится с очень высокой скоростью, обуславливаемой винтовым стержнем, приводимым в движение электродвигателем. Отделитель содержит систему амортизации, позволяющую избегать перегрузки шариковой винтовой передачи. Технический результат, достигаемый при использовании отделителя по изобретению, заключается в том, чтобы обеспечить полное отделение изделий-резервуаров от рамки вне зависимости от их материалов и обеспечить высокую степень функциональной надежности. 9 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к производству труб из композиционного материала. Трубы могут быть использованы при строительстве магистральных трубопроводов. Трубу изготавливают из рулонного композиционного материала управляемой спиральной намоткой, которую осуществляют изменением угла, диаметра и скорости намотки. Спиральную намотку ведут с перехлестом витков относительно друг друга, фиксируя их положение за счет клеевого состава, наносимого на наматываемую поверхность композиционного материала. Рулонный композиционный материал может быть получен пропиткой термореактивным связующим углеродной, базальтовой, комбинированной ткани. Технический результат: расширение технологических возможностей производства труб из композиционных материалов и упрощения технологии за счет возможности изготовления труб различных типоразмеров, возможность изменения диаметра и толщины трубы в процессе производства. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к способу соединения двух фасонных изделий формовочной массой. Фасонные изделия состоят из формовочной массы ПА11 и ПА12. Формовочная масса содержит по меньшей мере 50 вес.% полиамидного компонента и добавки, которые выбирают из каучука и наполнителей. Полиамидный компонент можно изготавливать из линейных алифатических диаминов и дикарбоновых кислот или же лактамов или -аминокарбоновых кислот. Полиамидный компонент содержит максимум 80 вес.% в каждом случае одного из полиамидов ПА11 и ПА12. Изобретение позволяет получить прочное сварное соединение как с фасонным изделием из ПА11, так и с фасонным изделием из ПА12. 2 н. и 4 з.п. ф-лы, 8 пр.

Изобретение относится к способу получения цельной детали из волокнистого композита и к стержневой форме для ее получения. Согласно способу производят множество удаляемых стержней в стержневой форме. Стержни в сущности образуют геометрию внутренней поверхности детали из волокнистого композита с несъемными лонжеронами и ребрами, образуя наружную оболочку. Стержни изготавливают в стержневой форме путем заливки растворимого и/или плавкого материала стержней, который затем отверждают. Наносят преформы, изготовленные из армирующих волокон, на стержни для формирования элементов жесткости. Располагают стержни для формирования общей конструкции. Покрывают стержни полуфабрикатом в форме полотна для создания наружной оболочки. Вводят общую конструкцию в закрытое формовочное средство и пропитывают ее отверждаемым пластиковым материалом, отверждают ее для создания конечной детали из волокнистого композита путем приложения давления и/или нагрева. Удаляют стержни с помощью нагрева и/или растворителя таким образом, что растворенный или ожиженный материал стержней вытекает через, по крайней мере, одно отверстие, выполненное заранее в наружной оболочке детали из волокнистого композита. Изобретение обеспечивает получение детали с высокими физико-механическими показателями. 2 н. и 17 з.п. ф-лы, 12 ил.

Группа изобретений относится к изделиям из вяжущего материала с волокнистым облицовочным покрытием и способу их изготовления. Изделие включает вяжущую сердцевину и первый волокнистый мат, содержащий полимерные или минеральные волокна и водоотталкивающее покрытие, расположенное в контакте с вяжущей сердцевиной по меньшей мере на одной из поверхностей мата, при этом вяжущая сердцевина закреплена на водоотталкивающем покрытии мата впрессовыванием менее 50% толщины мата в вяжущую сердцевину. Способ изготовления изделия включает нанесение вяжущего раствора на первый волокнистый мат, содержащий полимерные или минеральные волокна и водоотталкивающее покрытие, которое располагают в контакте с вяжущим раствором по меньшей мере на одной из поверхностей мата, отверждение вяжущего раствора и его закрепление на водоотталкивающем покрытии мата впрессовыванием мата в раствор с получением изделия из вяжущего материала с волокнистым облицовочным покрытием, при этом в раствор впрессовывают менее 50% толщины мата. Технический результат заключается в повышении защиты изделия от проникновения воды. 2 н. и 18 з.п. ф-лы, 2 табл.

Изобретение относится к области изготовления синтетических алмазов с использованием многопуансонных аппаратов высокого давления. Запирающая прокладка, размещаемая между пуансонами многопуансонного устройства высокого давления и температуры, имеет форму трапеции и состоит из трех слоев, один из которых выполнен из стеклотекстолита, а два других слоя - из металлического материала, при этом слой из стеклотекстолита расположен между слоями из металлического материала. Запирающая прокладка слоеной структуры позволяет выращивать крупные кристаллы алмаза, так как обеспечивается надежное запирание камеры и удерживается давление при высоких температурах длительное время. 4 ил.

Изобретение относится к композитным материалам, применяемым в самолетостроении, и касается усиленной накладки из композитного материала и способа усиления накладки, предназначенной для крепления к верхней поверхности крыла летательного аппарата. Содержит сердцевину из композитного материала и по меньшей мере один стеклянный слой, покрывающий по меньшей мере одну внутреннюю сторону сердцевины, и по меньшей мере один верхний стеклянный слой, покрывающий внешнюю сторону сердцевины, стеклянные слои полностью покрывают внешнюю поверхность сердцевины. Способ включает следующие стадии: располагают первый нижний стеклянный слой в форме таким образом, что он покрывает дно формы, а выступающие края нижнего стеклянного слоя выступают с одной и другой стороны боковых стенок упомянутой формы; размещают накладку в форме, при этом внешнюю сторону сердцевины покрывают сначала или позже по меньшей мере одним верхним стеклянным слоем; отгибают края первого нижнего стеклянного слоя на накладку таким образом, что стеклянный слой прилегает к внешнему контуру накладки; закрывают форму крышкой; обжигают накладку, размещенную в форме, в сушильной камере для полимеризации стеклянного слоя; извлекают накладку, покрытую стеклянным слоем. Изобретение позволяет увеличить устойчивость накладки, которая используется в качестве переходной накладки на уровне крыла с фюзеляжем летательного аппарата. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 7 ил.

Изобретение относится к получению формовок из поликарбоната с защитным покрытием, которые могут быть использованы в строительстве, самолето- и приборостроении, на автотранспорте, в осветительной технике и других областях, где требуются изделия из порликарбоната, в том числе, прозрачные, с повышенными абразивостойкостью, твердостью и атмосферостойкостью. Способ получения поликарбонатных формовок с двухслойным покрытием включает формирование на поверхности поликарбонатного субстрата грунтовочного покрытия на основе раствора полиметилметакрилата в смеси двух растворителей - этилцеллозольва и хлороформа, сушку на воздухе, досушку при 120°С до полного удаления растворителей до толщины пленки грунтовочного покрытия 10-30 мкм, после чего субстрат с грунтовочным покрытием термообрабатывают при температуре 155-175°С и давлении 50-100 МПа в течение 3-5 секунд и охлаждают до температуры 70-75°С под тем же давлением с последующим нанесением покровной водно-спиртовой полисилоксановой композиции на основе продукта гидролитической конденсации смеси двух трехфункциональных алкоксисиланов и отверждают при температуре 80-85°С. Изобретение обеспечивает повышение абразивостойкости и поверхностной твердости поликарбанатных формовок. 2 з.п. ф-лы, 1 табл., 10 пр.

Устройство обработки носителей имеет множество модулей работы, которые обрабатывают рулонную бумагу и чеки в качестве множества носителей записи, и CPU, который управляет многочисленными модулями работы посредством исполнения команд, принимаемых из хост-компьютера. Когда CPU обнаруживает во время нормального рабочего режима, что команды для любого из модулей работы не могут быть выполнены, CPU переходит в ограниченный режим, в котором не могут быть выполнены команды для этого модуля работы, но команды из хост-компьютера могут быть приняты, и команды для других модулей работы могут быть выполнены. Технический результат - обеспечение возможности недопущения прерывания всех функций устройства, когда запись становится запрещенной в устройстве, имеющем многочисленные функции, включающие в себя запись на носителе записи. 3 н. и 10 з.п. ф-лы. 8 ил.

Использование: в области производства экспозиционных систем для производителей рекламы, и может быть использовано для изготовления информационных индивидуальных карточек, бейджиков, шильд и пр. Устройство для персональной идентификации включает идентифицирующий элемент и средства акцентирования внимания наблюдателей. Идентифицирующий элемент содержит индивидуальную информацию, подсвечен световой панелью, выполненной многослойной. Световая панель состоит из слоя полимерной подложки, слоя токопроводящего оптически прозрачного материала, представляющего собой первый электрод, излучающего слоя, преобразующего энергию электрического тока в световое излучение, защитного слоя, токопроводящего слоя из оптически непрозрачного материала, представляющего собой второй электрод, герметизирующего слоя, а также источников электрического питания системы, и средств коммуникации с ними. Предложенное изобретение обеспечивает повышение эффективности процесса персональной идентификации и активизации специфического восприятия объекта. 2 з.п. ф-лы, 5 ил., 2 пр.

Колесо содержит тело (1) и тормозные диски (2), присоединенные к нему с обеих сторон посредством крепежных элементов. На соответствующих участках прилегания тормозных дисков (2) к телу (1) колеса расположен высоконагружаемый механически и термически промежуточный слой (7). Каждый промежуточный слой (7) выполнен из листа, имеющего более высокую прочность, чем тело (1) колеса или его перемычка (3). Промежуточные слои (7) выполнены из листа нержавеющей стали и имеют полированную поверхность. Технический результат - повышение эксплуатационной надежности и увеличение срока службы колеса. 15 з.п. ф-лы, 5 ил.

Тросопневматическое тягово-догружающее устройство прицепных систем колесных автопоездов относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости и повышения производительности колесных автопоездов с прицепными системами в условиях их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя. Тросопневматическое тягово-догружающее устройство прицепных систем колесных автопоездов выполнено в виде двух гибких тросовых силовых связей, одна их которых проушиной зафиксирована в болтовом узле крепления сцепного устройства прицепа, проходит через направляющие блоки, установленные на кронштейнах, расположенных на задней колесной оси и раме прицепа, и корректирующий талреп и установлена в фиксатор верхнего плеча вертикального кронштейно-шарнирного рычага, регулируемого пневморегулятором, которые закреплены на площадке в центре передней колесной оси прицепа. Другая тросовая силовая связь проушиной закреплена в средней части поперечины дышла прицепа, вблизи поворотных шарниров, проходит через вваренный в поперечину дышла прицепа направляющий блок с подшипником кручения и также зафиксирована в фиксаторе нижнего плеча вертикального кронштейно-шарнирного рычага, регулируемого пневморегулятором и передающего нагрузку прицепа на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства. 2 ил.

Изобретение относится к движителям. Движитель выполнен в виде пустотелой цилиндрической многозаходной винтовой рубашки, смонтированной по периметру корпуса транспортного устройства с возможностью вращения вокруг него. Движитель изготовлен из одной полосы, согнутой по прямым линиям, размещенным под углом к кромкам полос с образованием одинаковых параллелограммов, расположенных на полосе попеременно в противоположные стороны. При этом полоса свернута в цилиндрические витки, соединенные друг с другом по продольным кромкам, с образованием по наружной поверхности направленных в одну сторону ломаных винтовых линий и винтовых поверхностей в виде ломаных винтовых канавок треугольной формы, а по внутренней поверхности карманов треугольной формы. Достигается расширение технологических возможностей. 8 ил.

Изобретение относится к шарнирным устройствам. Шарнирное устройство (1) содержит выполненный в виде цапфы крепежный элемент (5), опорное устройство, фланцевый элемент (8). На аксиальном головном конце крепежного элемента предусмотрена шарнирная головка (4) для воздействия одно- или многокомпонентного опорного устройства (2, 3). Нижняя часть (5а, 5b) крепежного элемента выполнена с возможностью соединения с балкой (10) моста. Фланцевый элемент предусматривает возможность приложения силы на крепежный элемент (5) в направлении его нижней области (5а, 5b) с целью соединения с балкой (10) моста. Достигается упрощение конструкции, увеличение надежности и срока службы шарнирного устройства. 7 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретения относятся к области транспортного машиностроения. Профилированная деталь для соединения автомобильного стекла с водосборником содержит первую часть, прикрепляемую к автомобильному стеклу, и вторую часть, имеющую фиксирующую выемку для разъемного крепления водосборника. Водосборник имеет ребро, которое с фрикционным замыканием закреплено в фиксирующей выемке. Первая часть частично охватывает кромку автомобильного стекла. В конструкции предусмотрен стопорный элемент. Стопорный элемент образует крюк и расположен под острым углом ( ) к направлению (R1, R2). Стопорный элемент выполнен так, что ввод ребра водосборника в фиксирующую выемку в первом направлении (R1) облегчен, а извлечение ребра из фиксирующей выемки в противоположном направлении (R2) затруднено. Уплотнение для перехода между автомобильным стеклом и водосборником для нижней части ветрового стекла содержит упомянутую профилированную деталь. Достигается повышение надежности и быстрый монтаж водосборника. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к колесам, преимущественно бесступичным, используемым в средствах передвижения, включая одноколесные, и инвалидных креслах-колясках. Колесо транспортного средства содержит обод с шиной, снабженное элементами захвата и удержания колеса, выполненными в виде роликов, контактирующих с боковинами колеса. Две ребордные части обода колеса выполнены в виде червячного колеса, каждая ребордная часть которого представляет выходную часть полного венца червячного колеса в его воображаемом зацеплении с цилиндрическими роликами-червяками неортогональной червячной передачи с последовательно перекрещивающимися тремя необязательно сплошными осями, червяки на концах которых совмещают в себе функции удерживающего и ведущего роликовоза. Технический результат - расширение функциональных возможностей бесступичных колес. 2 ил.

Изобретение относится к полноприводным транспортным средствам. Автомобиль содержит кузов для перевозки груза, тензометрический датчик (40), реагирующий на присутствие груза в кузове, трансмиссию, в которой расположены коробка передач со сцеплением и раздаточная коробка с межосевым дифференциалом. Дифференциал содержит три планетарных ряда, переключаемых зубчатой муфтой (27). Муфта (27) имеет гидравлический привод от поршня (28), расположенного в трехсекционной рабочей камере (29), в которой также расположен дополнительный поршень (30) большего диаметра, образующий подвижный упор для поршня (28). Передняя секция рабочей камеры, расположенная перед поршнем (28), и средняя секция, расположенная между поршнями (28) и (30), соединены гидролиниями с двухпозиционным гидравлическим распределителем (33). Задняя секция сообщена гидролинией (35) через клапан (36) с передней секцией рабочей камеры. Распределитель (33) имеет управление от электромагнита (37), подключенного через пороговый элемент (39) к датчику (40). Клапан (36) имеет управление от электромагнита (41), подключенного к датчику (40) через пороговый элемент (43). Достигается улучшение управляемости и проходимости автомобиля. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к многоосным колесным транспортным средствам с проходным ведущим мостом. Проходной ведущий мост содержит корпус (1), в котором расположен входной вал (2), установленный на подшипнике качения (3). Вал (2) выполнен с фланцем (4) для соединения с карданной передачей, связывающей проходной ведущий мост с раздаточной коробкой трансмиссии. В корпусе (1) расположена цилиндрическая зубчатая передача, состоящая из ведущей шестерни (5) и ведомой шестерни (6). Ведущая шестерня (6) расположена в корпусе (1) на конических подшипниках качения (7) и (8) и имеет шлицевое соединение с входным валом (2). Ведомая шестерня (6) установлена на валу (9) конической зубчатой передачи (10) привода колес. В ступице (11) ведущей шестерни (5) установлен связанный с ней шлицевым соединением выходной вал (12), соединенный с входным валом (2) резьбовым крепежным элементом. Выходной вал (12) выполнен с фланцем (15) для связи с карданной передачей привода заднего ведущего моста. На ступице (11) ведущей шестерни (5) установлена уплотнительная манжета (16), расположенная в крышке (17). Достигается повышение надежности привода заднего ведущего моста. 1 ил.

Изобретение относится к модулю для определения значений уставки для систем управления транспортным средством. Модуль для определения значений v_ref уставки скорости для систем управления транспортным средством содержит блок ввода опорной скорости v_set; блок горизонта для определения горизонта посредством принятых данных позиционирования и картографических данных маршрута; процессорное устройство для вычисления v _ref, чтобы v_ref находилась в пределах диапазона, ограниченного v_min и v_max, где v_min <v_set<v_max. Процессорное устройство дополнительно определяет сигнал управления с параметрами управления для блока управления автоматическим переключением передач транспортного средства на основании одного или более значений, специфических для транспортного средства, и вычисленного значения v_ref уставки скорости на всем протяжении будущего горизонта. Решение направлено на определение значений уставки для систем управления в транспортном средстве. 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к определению заданных значений скорости транспортного средства. Модуль для определения заданных значений v_ref скорости для систем управления транспортными средствами содержит устройство ввода, для ввода водителем транспортного средства требуемой скорости v_set. Также модуль содержит блок горизонта и процессорный блок. Процессорный блок выполнен с возможностью вычисления v_ref для систем управления транспортным средством согласно горизонту, таким образом, чтобы v_ref была в диапазоне, ограниченном v_min и v_max, где v_min v_set v_max. При этом система управления регулирует транспортное средство в соответствии с этими заданными значениями. Решение направлено на расширение функциональных возможностей модуля. 12 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к городскому электротранспорту, в частности к троллейбусам. Троллейбус с частичной независимостью от контактной сети содержит тяговый электродвигатель с внешним ротором-маховиком, который осуществляет аккумулирование кинетической энергии как при подаче электропитания на двигатель, так и при торможении с рекуперацией. Регулирование скорости движения троллейбуса и интенсивности процесса рекуперативного торможения производится шариковой гидроупорной муфтой. Троллейбус снабжен токоприемным устройством, работающим совместно с соответствующей ему контактной сетью. Токоприемное устройство имеет электропривод для его поднятия и опускания на две позиции, причем управление приводом осуществляется автоматически или из кабины водителя. Технический результат заключается в расширении зоны маневрирования троллейбуса, повышении надежности всей силовой установки. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к способу управления рекуперативным торможением транспортного средства. Способ заключается в том, что вычисляют заданное усилие торможения, с которым главные тормоза транспортного средства действуют на колеса. Заданное усилие торможения, с которым силовая установка действует на колесо, определяют на основании функции положения педали тормоза, минимального усилия, которое может обеспечить силовая установка при невыжатой педали и максимального уровня рекуперативного торможения по абсолютной величине. Технический результат заключается в повышении эффективности рекуперативного торможения. 15 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к линиям электроснабжения железнодорожного транспорта, а именно к опорным и подвесным устройствам для прикрепления контактных проводов. Для определения расстояния от уровня головки рельса до места монтажа хомутов консоли на опоре контактной сети определяют точку начала отсчета путем проецирования уровня головки рельса на опору при помощи лазерного целеуказателя. Отмеряют с помощью оптического дальномера требуемое расстояние между точкой начала отсчета и точкой крепления верхнего хомута консоли, монтируют верхний хомут на опоре, затем также отмеряют требуемое расстояние между точкой начала отсчета и точкой крепления нижнего хомута консоли. Монтируют нижний хомут на опоре, после чего предварительно собранную консоль поднимают и устанавливают в смонтированные верхний и нижний хомуты консоли. При этом применяют лазерный целеуказатель типа Зенит 4Т и оптический дальномер типа Leica Disto D3. Технический результат от предлагаемого способа заключается в точном соблюдении проектного расстояния от уровня головки рельса до хомутов, на которых монтируют консоль. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Полка для установки в кузове-фургоне транспортного средства содержит полый корпус с крышкой, снабженной запорным механизмом, и элементы жесткости. Корпус изготовлен в виде жесткой сварной каркасной конструкции, выполненной из уголков, основой которой является рама прямоугольной формы. Боковые ребра конструкции ближе к одному из краев изогнуты под тупым углом. На боковых ребрах рамы установлены стойки, снизу по краям примыкающие к раме, а сверху повторяющие контур боковых панелей и потолка кузова-фургона. Сверху стойки связаны между собой двумя уголками. С боков, снизу и частично сзади каркас закрыт тонкостенными листами. С лицевой стороны каркаса установлена тонкостенная панель, имеющая два прямоугольных окна. Напротив окон на неразъемной петле установлены две тонкостенные крышки с отбортовкой. Крышки изготовлены методом штамповки и оснащены флажковыми запорами и прокладками из упругого материала. Листы каркаса и обе крышки оснащены параллельно или диагонально расположенными рифтами. В нижней части каркаса закреплена демпфирующая пластина, закрытая декоративным материалом. Достигается повышение жесткости конструкции и снижение массы полки. 4 ил.

Группа изобретений относится к технике защиты экипажа и пассажиров транспортных средств при дорожно-транспортных происшествиях. Предложены блок управления и способ распознания столкновения для транспортного средства. Факт столкновения определяют в зависимости от сигнала регистрирующей корпусный шум сенсорики. Место же удара на транспортном средстве определяют в зависимости от результатов анализа многопутевого распространения в транспортном средстве сигнала, отдельные составляющие которого, распространявшиеся по разным путям и при этом приобретшие характеристический вид и сдвинувшиеся относительно друг друга во времени, достигают сенсорики с наложением друг на друга. Группа изобретений обеспечивает возможность эффективного управления средствами безопасности с целью их активизации по мере необходимости, поскольку позволяет с высокой точностью определять место удара, а тем самым и тип удара, а также степень тяжести столкновения. При этом осуществляется согласованная активизация средств безопасности, таких как надувные подушки безопасности или преднатяжители ремней безопасности. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 16 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Лента щетки стеклоочистителя содержит полосу гидрофобной рабочей поверхности и полосу гидрофильной рабочей поверхности. Полоса гидрофобной рабочей поверхности обеспечивает отвод собранной лентой жидкости к полосе с гидрофильной рабочей поверхностью. Достигается повышение качества удаления жидкости. 1 ил.

Соединительное основание (1) предназначено для установки на нем очистительного скребка (2) и для крепления на переходнике (5), выполненном с возможностью соединения с приводным рычагом (10), чтобы образовать с этим переходником (5) механический соединитель щетки стеклоочистителя автотранспортного средства. Переходник (5) имеет удлиненную форму с первым (7) и вторым (9) концами. Соединительное основание (1) содержит линейную направляющую (27, 29) для удержания первого конца (7) переходника и взаимодополняющие средства (13) разъемного крепления второго конца (9), одна часть которых расположена на переходнике (5), а другая часть - на указанном основании (1). Объектами изобретения являются также соответствующий переходник (5), механический соединитель, образованный переходником и соединительным основанием, щетка стеклоочистителя, а также устройство очистки. Обеспечивается снижение стоимости устройства. 5 н. и 13 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к тормозным системам подвижного состава. Тормозная система железнодорожного транспортного средства содержит тормозную магистраль, воздухораспределитель, запасный резервуар, дополнительный резервуар, бесступенчатый осевой регулятор и двухступенчатое реле давления. Бесступенчатый осевой регулятор содержит расходящиеся грузы, закрепленные на стакане и взаимодействующие с подвижным подшипником-упором, который посредством передаточного механизма через упругий элемент взаимодействует с подвижной перегородкой, управляющей впускным клапаном. Подвижная перегородка выполнена с атмосферным каналом. В двухступенчатом реле давления одна из управляющих камер ограничена большой подвижной перегородкой и малой подвижной перегородкой, которые связанны между собой штоком. Передаточный механизм выполнен в виде зубчатой рейки, закрепленной на подвижном подшипнике-упоре и взаимодействующей с зубчатым колесом и закрепленным с ним на одном валу кулачком, который взаимодействует с упором. Достигается упрощение конструкции и повышение надежности и эффективности тормозной системы транспортного средства. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к амортизирующим устройствам. Амортизирующий модуль (101) состоит, по меньшей мере, из одного амортизирующего элемента (102), фронтальной отбойной плиты (103) и задней присоединительной плиты (105), причем между фронтальной отбойной плитой (103) и задней присоединительной плитой (105) расположен, по меньшей мере, один плитообразный направляющий элемент (106), ориентированный в продольном направлении рельсового транспортного средства. Достигается эффективное предотвращение транспортного наезда участников столкновения. 16 з.п. ф-лы, 13 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тележкам вагонов. Устройство крепления подшипникового узла содержит: сменные износостойкие прокладки (6), снабженные верхними крепежными ветвями (9), зафиксированными над буксовыми проемами рамы (1), и нижними фиксирующими ветвями (12), огибающими нижнюю часть подшипникового узла (3) с противоположной стороны от верхних ветвей. Достигается повышение надежности соединения подшипниковых узлов с боковыми рамами тележек вагонов. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тележкам вагонов. Сменный элемент (6) фрикционного узла выполнен в виде крышки (7) с опорной (7b) и фрикционной (7a) поверхностями. Элемент содержит, по меньшей мере, по части контура окантовку (8-13), расположенную под углом к крышке (7), эластичную прокладку (15) на опорной поверхности (7b) и, по меньшей мере, часть контура выполнена криволинейной. Достигается снижение износа подвижных деталей ходовых частей тележек вагонов. 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Шасси транспортного средства содержит передние ведущие управляемые колеса, задние ведущие колеса, раму с лонжеронами и поперечинами, независимые подвески ведущих колес с упругими элементами и амортизаторами и приводимые от двигателя главные передачи. Независимые подвески шарнирно соединены с рамой и с цапфами колес поперечными рычагами. Главные передачи соединены с ведущими колесами посредством поперечных карданных валов. В шасси лонжероны рамы выполнены в виде прямых параллельных балок, имеющих по всей длине одинаковую высоту стенок. Главные передачи размещены между лонжеронами и неподвижно соединены с рамой. В стенках лонжеронов выполнены отверстия для прохода карданных валов от главных передач к ведущим колесам. В зоне отверстий для прохода карданных валов с лонжеронами рамы соединены усилительные элементы рамы, также имеющие отверстия для прохода карданных валов. С усилительными элементами рамы соединены поперечины, на которых установлены главные передачи, шарниры поперечных рычагов подвески ведущих колес, соединяющие рычаги с рамой. Опоры упругих элементов и амортизаторов подвесок ведущих колес установлены на усилительных элементах рамы и лонжеронах. Достигается снижение погрузочной высоты шасси транспортного средства. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к области судостроения и касается конструирования однокорпусных быстроходных судов. Судно содержит вытянутый вдоль своей диаметральной плоскости корпус с плавными криволинейными обводами подводной части и с наибольшей шириной конструктивной ватерлинии в кормовой оконечности, успокоитель качки, скуловые кили и вертикальную килевую наделку в кормовой оконечности. Бортовые ветви ватерлинии имеют четыре характерных участка с разной геометрией. Линия диаметральной плоскости судна в днищевой части, проведенная через точки притыкания продолжений линий шпангоутов к диаметральной плоскости, на участке от форштевня до района 11 теоретического шпангоута параллельна плоскости ватерлинии, а на участке от района 12 теоретического шпангоута до 20 теоретического шпангоута имеет S-образную форму, которая притыкается к 20 теоретическому шпангоуту с углом малых значений 0-5° относительно плоскости конструктивной ватерлинии. Нижняя линия вертикальной килевой наделки является продолжением линии диаметральной плоскости судна в днищевой части носового участка 0-11 шпангоутов. Технический результат заключается в повышении курсовой устойчивости и управляемости при сохранении ходовых и мореходных качеств судна, а также в повышении эксплуатационных свойств судна. 2 ил.

Изобретение относится к области судостроения и касается конструирования кормовой оконечности судна, оборудованной движительно-рулевым комплексом (ДРК), установленным за пределами корпуса судна. Кормовая оконечность судна снабжена кринолином. В настиле кринолина выполнено отверстие, которое закрывается съемной платформой, на которой закреплен ДРК. По периметру отверстия установлены направляющие стойки, у которых верхний конец жестко связан с кронштейном, закрепленным на корпусе судна. Технический результат заключается в улучшении условий эксплуатации и технического обслуживания ДРК. 1 з.п. ф-лы, 4 ил.

Разъединяемое швартовное устройство для судна (1) содержит швартовный буй (11) и расположенный над ним вертлюг. Швартовный буй содержит центральный элемент (2) для крепления к морскому дну, имеющий несколько каналов, каждый из которых предназначен для размещения вертикального трубопровода (4). Наружный элемент (5) швартовного буя окружает его центральный элемент и может вращаться относительно него. Наружный элемент может размещаться и крепиться в соответствующей приемной нише судна. Вертлюг расположен над швартовным буем так, что между ними имеется пространство, позволяющее вводить грузоподъемные средства, которые требуются для подъема или опускания буя во время операций соединения или отсоединения, а также предусмотрен манифольд между вертлюгом и буем. Улучшаются условия эксплуатации швартовного устройства, упрощается его конструкция. 6 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области судостроения, в частности к танкерам ледового класса. Корпус танкера содержит днище, второе дно, вертикальные борта, балластные цистерны, верхнюю палубу, грузовую зону с размещенными последовательно грузовыми танками в виде ряда, ориентированного по длине судна, симметрично относительно его диаметральной плоскости, которые имеют продольные и поперечные переборки и днище плоской конструкции. Набор в зоне ледового пояса имеет усиление. В зоне расположения рулевого устройства имеется элемент, частично защищающий силовые элементы рулевого устройства танкера от ударов льда на заднем ходу судна. Корпус танкера выполнен мелкосидящим. Носовая оконечность имеет ледокольную форму с уступом в нижней части форштевня и установленным в нем подруливающим устройством. Кормовая оконечность выполнена с продольным полутуннелем в диаметральной плоскости. На горизонтальных площадках установлены две полноповоротные главные движительно-рулевые колонки. Защитный элемент имеет два уступа, расположенных побортно от туннеля в корму от горизонтальных площадок. На транце установлено устройство для проводки танкера ледоколом в режиме толкания. Технический результат заключается в повышении ледопроходимости и маневренности на малых ходах и обеспечении позиционирования при более тяжелых метеорологических условиях. 4 ил.

Группа изобретений относится к системам и к способам для обработки, хранения и транспортировки природного газа от источников поставок до рынка. Система содержит производственную баржу, морское транспортное судно и разгрузочную баржу. Производственная баржа содержит модули обрабатывающего оборудования, выполненные с возможностью производства продукта сжатой газовой жидкости, содержащего смесь природного газа и углеводородного жидкого растворителя в виде жидкой среды. Морское транспортное судно содержит вмещающую систему, выполненную с возможностью хранения продукта сжатой газовой жидкости при давлениях и температурах хранения, связанных с плотностями хранения природного газа, которые превышают плотности хранения сжатого природного газа для таких же плотностей и температур хранения. Разгрузочная баржа содержит модули разделительного, фракционирующего и разгрузочного оборудования для разделения продукта сжатой газовой жидкости на его компоненты природного газа и растворителя и выгрузки природного газа в устройства хранения или трубопроводов. Способ содержит этапы, на которых осуществляют получение природного газа на производственной барже, поставку продукта сжатой газовой жидкости для хранения и транспортировки, загрузку продукта сжатой газовой жидкости из производственной баржи на морское транспортное судно, транспортировку продукта сжатой газовой жидкости, выгрузку продукта сжатой газовой жидкости из вмещающей системы на морском транспортном судне в разгрузочную баржу, выгрузку природного газа в устройства хранения или трубопроводов, разделение продукта сжатой газовой жидкости на его компоненты природного газа и растворителя и выгрузку природного газа из разгрузочной баржи. Достигается уменьшение потребляемой системой энергии. 6 н. и 21 з.п. ф-лы, 37 ил., 3 табл.

Изобретение относится к ледокольным работам. Способ разрушения ледяного покрова основан на создания подо льдом гидроудара и включает подсоединение эластичной камеры с положительной плавучестью тросом к подводному судну. При этом эластичной камере придают ускорение. Технический результат заключается в повышении эффективности разрушения ледяного покрова. 1 ил.

Изобретение относится к автоматизированным системам регистрации и документирования. Судовая автоматизированная система регистрации данных телеметрического контроля содержит судовую ЭВМ обработки информации, соединенную своим входом-выходом с контроллерами сбора и преобразования данных, которые своими входами соединены с выходами датчика телеметрической информации, датчиками звуковой информации, РЛС, видеокамерой наружного обзора. Судовая ЭВМ обработки информации своим входом-выходом соединена с входом-выходом монитора и еще одним выходом соединена с входом контроллера автомата сброса контейнера с аппаратурой регистрации, который своим выходом соединен с входом автомата сброса контейнера с аппаратурой регистрации, который своими входами соединен с выходом датчика давления и датчика температуры. Автомат сброса контейнера с аппаратурой регистрации своим выходом соединен с механизмом сброса контейнера с аппаратурой регистрации, который своим вторым входом соединен с выходом устройства ручного сброса контейнера с аппаратурой регистрации, которое своим входом соединено с выходом кодового замка. Контейнер с аппаратурой регистрации соединен с еще одним входом-выходом судовой ЭВМ и который этим же входом-выходом соединен с входом-выходом блока регистрации данных на накопитель. Система содержит преобразователь навигационных параметров, который своими входами соединен с выходами навигационных датчиков измерения скорости, курса, координат. Преобразователь своим выходом соединен с входом блока регистрации данных на накопитель, преобразователь картографической информации, который своим входом соединен с выходом телевизионной камеры, установленной над рабочим полем автопрокладчика, а своим выходом соединен с входом блока регистрации данных на накопитель. Монитор своими входами соединен с выходами датчиков измерения глубины, углов крена и дифферента, и глубинометра. Входы автопрокладчика соединены с выходами навигационных датчиков измерения курса, скорости и координат. Достигается расширение функциональных возможностей систем аварийной сигнализации, повышение оперативности передачи сигналов оповещения и поиска контейнера, повышение объективности анализа обстановки. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к корабельным загрузочным устройствам и может быть использовано для загрузки транспортно-пускового контейнера (ТПК) в многоместную шахтную пусковую установку (ПУ) корабля. Комплект устройств загрузки ТПК в многоместную шахтную ПУ вертикального пуска содержит опорный узел с опорным штырем, балку загрузочную с направляющими элементами, предохранительным и подающим устройствами и устройствами фиксации, каретку с предохранительным устройством клинового типа. ТПК закрепляют на каретке балки загрузочной, перемещают универсальным грузоподъемным краном к ПУ, устанавливают балку загрузочную на опорный узел на палубе корабля, опускают краном ТПК в ПУ, окончательно вручную опускают ТПК на опорный узел ПУ. Изобретение позволяет снизить уровень перегрузок на ТПК при погрузке на корабль, унифицировать устройства под различные длины ТПК, повысить надежность и безотказность эксплуатации. 2 н. и 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к судостроению. Судовая валогенераторная установка, подключаемая к винту (4) гребному, имеет в своем составе двигатель (1) приводного вала, разъединительные муфты (2), (5), редуктор (3) и валогенератор (6) (электрическую машину с возбуждением от постоянных магнитов). Валогенератор (6) через первый датчик (7) тока, входной дроссель (8), преобразователь (9) частоты, выходной дроссель (10), LC-фильтр (11), второй датчик (12) тока, первый автоматический выключатель (13) подсоединен к шинам (14) судовых электропотребителей. Кроме того, шины (14) через второй автоматический выключатель (15) подключены к вспомогательному генератору (16) со своим приводным двигателем (17). Датчик (18) входного напряжения подключен к выходу валогенератора (6), а датчик (19) выходного напряжения - к шинам (14) через первый автоматический выключатель (13). Преобразователь (9) частоты имеет два встречно включенных обратимых выпрямителя (21) и (23) с векторным управлением, каждый из которых содержит свой контроллер (20) и (22). Между выпрямителями установлен конденсаторный накопитель (26) звена постоянного тока. Датчики тока и напряжения подсоединены к соответствующим контроллерам и обеспечивают обратную связь для управления параметрами цепей. Применение обратимого преобразователя с включенными встречно управляемыми выпрямителями с обратными связями по току и напряжению, а также применение коммутационных элементов позволяет работать установке как в обычном режиме для питания общесудовой сети, так и в обратимом двигательном режиме с использованием валогенератора при отказе основного. Схема позволяет осуществлять стабилизацию напряжения в звене постоянного тока и повышать качество энергии за счет компенсации статическим преобразователем реактивной мощности и симметрирования по модулю и фазе напряжения в судовой трехфазной сети. 2 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к области судовождения и может быть использовано для прогнозирования движения судна при маневрировании. Способ определения гидродинамических параметров математической модели судна включает использование математической модели движения судна, двух разнесенных по длине диаметральной плоскости судна точек носовой F и кормовой A, определение текущих значений кинематических параметров движения судна в подвижной системе координат ZXОY и на их основе вычисление текущих гидродинамических параметров математической модели движения судна, компьютерное моделирование движения судна на базе последней. Подвижная система координат ZXОY связана с судном. С помощью датчиков ускорений определяют в реальном масштабе времени текущие значения продольных, поперечных и угловых ускорений носовой F (w_fx1, w_fy1 , ) и кормовой A (w_ax1, w_ay1, ) точек в неподвижной системе координат X₁О ₁Y₁. На основе этих значений определяют текущие значения кинематических параметров движения судна. Достигается повышение точности прогнозирования движения судна при выполнении им маневрирования. 1 з.п. ф-лы, 1 ил.

Фюзеляж повышенного давления воздушного судна в продольном направлении содержит несколько секций (1a-1f) фюзеляжа. Задний куполообразный гермошпангоут (2) предусмотрен для того, чтобы образовать внутреннюю область (3) повышенного давления воздушного судна. У секции (1a-1f) фюзеляжа предусмотрен кольцеобразный профиль (5) каркасного элемента для радиального наружного крепления куполообразного гермошпангоута (2). Профиль (5) каркасного элемента на стороне куполообразного гермошпангоута (2) содержит U-образную секцию профиля, первая концевая-боковая ветвь (6) которого прикреплена к задней части куполообразного гермошпангоута (2) при помощи соединительного средства (7), а удлиненная идущая радиально наружу вторая ветвь (8) которого создает соединение с секцией фюзеляжа (1e, 1f) так, что соединительное средство (7) может быть установлено из внутренней области повышенного давления воздушного судна. Изобретение направлено на снижение числа соединительных элементов. 11 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к летательным аппаратам. Беспилотный летательный аппарат содержит фюзеляж, крыло, V-образное оперение и силовую установку с тянущим воздушным винтом. Фюзеляж (1) составлен из присоединенных к центральной (8) носовой (9) и конической хвостовой (10) частей. Крыло (2) содержит центроплан (5), соединенный с консолями (6) с элеронами (7). Оперение (3) выполнено с ложементом (12), соединяющим консоли (11) и сопрягающимся с хвостовой частью (10). Центроплан (5) выполнен с наплывом (13) и оснащен элементами крепления полезной нагрузки. Консоли (6) установлены под поперечным углом и имеют геометрическую крутку с уменьшением угла установки в концевых сечениях. Элероны (7) соединены с верхней поверхностью консоли (6) посредством гибкой обшивки (16). Изобретение направлено на повышение аэродинамического качества. 6 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к области авиационного двигателестроения и может быть использовано в электронно-гидромеханических системах автоматического управления (САУ) турбовинтовыми силовыми установками (СУ) самолетов. Сущность изобретения заключается в том, что дополнительно контролируют величину рассогласования между заданным и измеренным значениями угла установки лопастей воздушного винта (ВВ), если рассогласование превышает наперед заданную величину, определяемую расчетно-экспериментальным путем, корректируют темп изменения расхода топлива. Повышается надежность работы СУ и безопасность полетов самолета за счет обеспечения баланса между располагаемой мощностью свободной турбины и потребной мощностью, «снимаемой» ВВ с вала свободной турбины. 1 ил.

Изобретение относится к области авиации, в частности к движителям летательных аппаратов тяжелее воздуха с вертикальным взлетом и посадкой. Движитель содержит корпус (1), щелевое сопло (4), канал (3), соединяющий выход компрессора и сопло (4), плоскость (5), примыкающую к нижней части щелевого сопла (4), ловушку (6), канал (7), соединяющий ловушку (6) и вход в компрессор. Обеспечивается возможность создания движителя, не имеющего вращающихся частей за пределами корпуса и позволяющего уменьшить энергозатраты для создания подъемной силы. 1 ил.

Изобретение относится к летальным аппаратам тяжелее воздуха и касается аппаратов вертикального взлета и посадки. Летательный аппарат выполнен по схеме «летающее крыло» и содержит силовые агрегаты, шасси, кабину, механизм управления, расположенный по всей задней кромке крыла, три винта, вал, через который осуществляется привод и обеспечивается синхронная работа винтов от силовых агрегатов. Три винта расположены в профилированных кольцах. Летательный аппарат выполнен с круглым в плане разрезным крылом, состоящим из основного крыла и предкрылка. Передняя кромка основного крыла имеет форму параболы. На концах основного крыла установлены цельноповоротные элероны, а вдоль всего размаха выполнен профилированный канал. Канал оснащен в нижней части клапаном, связанным с датчиком срыва тока на верхней части крыла. Предкрылок выполнен из четырех цельноповоротных секций. Механизм управления выполнен из элевонов. Элевоны правой и левой плоскостей работают попарно и синхронно. Достигается повышение надежности и безопасности летального аппарата, улучшение поперечной и продольной управляемости и устойчивости, маневренности, рациональное использование полезных объемов для размещения полезной нагрузки внутри крыла и на внешних подвесках. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к устройству для обслуживания пассажиров воздушного судна, предназначенному для приема продуктов, подлежащих хранению в охлажденном состоянии. Устройство для обслуживания пассажиров воздушного судна содержит приемное устройство (12) со смотровым окном и систему (20) охлаждения. Устройство для обслуживания пассажиров снабжено входным отверстием (14) в приемное устройство (12) и выходным отверстием (18) из приемного устройства (12). Система (20) охлаждения содержит трубопровод (22) контура охлаждающей среды, устройство (27) для тепловой связи охлаждающей среды с жидким хладоносителем, протекающим по трубопроводу (28) контура жидкого хладоносителя центральной системы (30) охлаждения воздушного судна, и управляющее устройство (32) для управления температурой и/или распределением температуры в приемном устройстве (12). Управляющее устройство (32) содержит байпасный трубопровод (38) для подачи нагретой охлаждающей среды в трубопровод (22). Достигаются независимость установки устройства для обслуживания от системы кондиционирования воздушного судна, гибкость выбора места установки устройства. 9 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к катапультным системам пуска летательных аппаратов. Способ холодного пуска включает использование газожидкостной совмещенной камеры, взаимодействующей с газовым баллоном и регулировочным клапаном в качестве пускового комплекса, обеспечение входа газа из газового баллона в газоприемный узел газожидкостной совмещенной камеры посредством регулировочного клапана, одновременный толчок всех рядов поршней в жидкостном приемном узле указанной газожидкостной совмещенной камеры и пуск груза при постоянной мощности. Устройство холодного пуска включает в себя газовый баллон, регулировочный клапан и газожидкостную совмещенную камеру. Резервуар высокоэнергетического газа соединен с вышеуказанным газовым баллоном, обеспечивая подвод энергии. Газовый баллон соединен с газоприемным узлом газожидкостной совмещенной камеры посредством регулировочного клапана и соединительной трубки. Устройство регенерации энергии включает подъемный цилиндр, транспортную тележку, датчик, демпфирующий цилиндр и направляющий брус. Достигается снижение энергопотребления пусковым устройством. 4 н. и 6 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к конструкции космического аппарата (КЛ) и его бортовым, главным образом, терморегулирующим системам. КЛ конструктивно объединяет модули целевой аппаратуры и служебных систем и снабжен термостабилизирующим кожухом, выполненным в виде прямоугольного параллелепипеда. На боковых его сторонах закреплены трехслойные сотовые термопанели (ТП) с металлическими обшивками, между которыми встроены тепловые трубы (ТТ). На оболочке кожуха выполнен канал для жидкого теплоносителя с шагом, равным шагу расположения ТТ. Теплоноситель имеет тепловой и механический контакт с соответствующими ТТ. Протяженность канала, длина ТТ и шаг между ТТ выбраны так, чтобы перепады температуры кожуха вдоль двух взаимно перпендикулярных направлений не превышали допустимых. Одна из ТП стенок кожуха, в виде пятислойной сотовой панели, обеспечивает механический контакт модулей целевой аппаратуры и служебных систем. На внешних обшивках этой ТП уложены трубопроводы гидромагистрали. Другая торцевая ТП выполнена в виде металлической пластины с отверстиями под крышки целевой аппаратуры. Каждое отверстие соосно оптической оси соответствующей аппаратуры. На внутренней поверхности торцевой ТП расположены трубопроводы гидромагистрали. Внутри кожуха вдоль продольной оси КА параллельно боковым стенкам закреплена размерно-стабильная несущая конструкция (например, из углепластика) для целевой аппаратуры. Обеспечивающие приборы модуля целевой аппаратуры установлены на верхней торцевой стенке кожуха. Кожух с внешней стороны изолирован от космического пространства экранно-вакуумной теплоизоляцией. Техническим результатом изобретения является повышение качества, в т.ч. точности получаемой КА целевой информации при сохранении его ресурсных характеристик. 4 ил.

Изобретение относится к области космического материаловедения и оптической техники, в частности к терморегулирующим материалам, предназначенным для использования в системах пассивного терморегулирования космических объектов. Терморегулирующий материал содержит наружный облицовочный слой из тканого материала с вплетенными в продольном и поперечном направлениях электропроводящими нитями. В терморегулирующий материал введена подложка из металлизированной с одной внутренней стороны полиимидной пленки. Наружный облицовочный слой выполнен с вплетением электропроводящих нитей, полученных путем скрутки металлической проволоки толщиной 30-50 µкм с полимерной нитью линейной плотности 1,5-11 текс и переплетением с плотностью нитей 6-12 г/см² по утку и основе. Между подложкой и облицовочным слоем введен термопластичный слой на основе полиимидов, или полиэфиримидов, или полиэфиров, или полисульфонов. Достигается снижение массы терморегулирующего материала. 1 ил.

Изобретение относится к пассивной теплозащите, в частности, приборов и оборудования космических аппаратов. Терморегулирующий материал содержит внешний и армирующий слои, между которыми введен термопластичный слой. Внешний слой выполнен в виде металлизированной с внутренней стороны полиимидной пленки толщиной 12 мкм. Армирующий слой образован из аримидной ткани с поверхностной плотностью <25 г/м². Термопластичный слой сформирован на основе полиимидов или полиэфиримидов, или полисульфонов и введен между внешним и армирующим слоями методом сварки. Технический результат изобретения состоит в отсутствии коробления рабочей поверхности и вследствие этого - стабильности оптических характеристик, высокой прочности на надрыв, отсутствии пылегазовыделения, устойчивости к воздействию атомарного кислорода, эластичности, а также в уменьшении массы терморегулирующего материала. При этом сохраняются требуемые характеристики но его радиационной и термостойкости. 1 ил.

Изобретение относится к космической технике и может быть использовано при спуске космического аппарата (КА) в атмосфере планет. В процессе спуска КА измеряют температуру (Т), скорость (первая производная Т') и ускорение (вторая производная Т") изменения Т нагрева КА в критической области. Если Т'>0 и Т"<0, то увеличивают угол атаки до выполнения условия Т'=0 и затем устанавливают значения углов крена и атаки для обеспечения условия спуска КА по изотемпературному участку (Т'=Т'=0), затем при достижении Т<0 устанавливают нулевой угол атаки, а угол крена устанавливают для достижения максимального значения аэродинамического качества и завершения участка торможения КА. Изобретение позволяет снизить максимальную Т нагрева КА в критической области. 1 ил.

Упаковочная система содержит вращающуюся платформу с множеством разнесенных по окружности клипсаторов, приводимых в действие сжатым воздухом. Платформа выполнена с возможностью высвобождаемой, взаимозаменяемой установки двух клипсаторов разного размера. Каждое место клипсования содержит первую и вторую магистрали подачи воздуха, сообщенные с источником сжатого воздуха для приведения в действие соответствующих клипсаторов и выполненные высвобождаемо соединяемыми с соответствующим клипсатором. Причем, по меньшей мере, одна из магистралей содержит отсечной клапан. Способ упаковки продуктов с использованием вышеописанной упаковочной системы содержит получение ввода пользователя на дисплее для выбора требуемого продукта и/или рецептуры, электронное определение рабочих параметров и продольного положения платформы, автоматическое перемещение платформы в требуемое продольное положение исходя из выбранного продукта и/или рецептуры, получение ввода пользователя для автоматического сближения приводов пленки с консолью. Способ содержит также электронные мониторинг температур в канале протекания адгезива и регулирование температур зон нагрева, управление соплом для адгезива во взаимодействии с каналом его протекания для самоочистки и управление распылением или разбрызгиванием смазки на цепь или звездочку приводной системы платформы. В способе осуществляют также автоматическое поднятие верхнего длинного края перекрывающихся слоев пленки подъемным механизмом, электронное управление соплом для продвижения и выдачи адгезива между слоями пленки, электронное подключение к операционной системе и/или контроллеру системы с удаленного пункта, используя компьютерную сеть, электронную синхронизацию приводов системы, включая синхронизацию приводов пленки, экструдера и платформы, а также осуществляют замену одной или более бобин с клипсами на платформе, используя держатель для вставки бобин, разъемно удерживающий бобины с клипсами так, что соответствующие бобины находятся во взаимодействующем выравнивании с соответствующим клипсатором на платформе. Группа изобретений обеспечивает повышение производительности при использовании различных по размеру клипсаторов. 2 н. и 30 з.п. ф-лы, 29 ил.

В способе обертку формируют путем сгибания листа оберточного материала вокруг изделия с образованием пары противостоящих, по существу параллельных выступающих клапанов, которые совмещают и запечатывают для формирования трубчатой обертки с открытыми концами и первого запечатывающего клапана, выступающего наружу поперек обертки, который сгибают к ее наружной поверхности. Деформируют по меньшей мере один из открытых концов обертки оттягивающим устройством для формирования двух противостоящих клапанов и зажимают и запечатывают их для формирования закрытых концевых частей и второго запечатывающего клапана, выступающего из концевой части и образующего шов концевой части. Затем сгибают второй клапан к концевой части, при этом два его отгибаемых клапана выступают в сторону из концевой части на противоположных ее сторонах, и сгибают каждый отгибаемый клапан к концевой части. Машина для осуществления способа содержит первое гибочное устройство для сгибания листа в U-образную форму вокруг изделия с образованием двух пар противостоящих, по существу параллельных выступающих клапанов на каждой свободной стороне изделия, первое запечатывающее устройство для совмещения и запечатывания клапанов в одной паре, для формирования трубчатой обертки с открытыми концами и первого запечатывающего клапана, выступающего наружу поперек обертки. Машина содержит также второе гибочное устройство для сгибания первого клапана на наружную поверхность листа и второе запечатывающее устройство для запечатывания открытых концов и по меньшей мере одно оттягивающее устройство для деформации по меньшей мере одного из открытых концов обертки для формирования двух противостоящих клапанов. Причем второе запечатывающее устройство зажимает и запечатывает противостоящие клапаны для формирования закрытой концевой части и второго запечатывающего клапана, выступающего из концевой части и образующего шов концевой части. Машина содержит также третье гибочное устройство для сгибания второго клапана на соответствующую концевую часть, в результате чего два отгибаемых клапана выступают в сторону на противоположных сторонах концевой части, и для сгибания каждого отгибаемого клапана на концевую часть. Упаковка содержит изделие и запечатанную обертку, согнутую вокруг изделия и состоящую из двух больших боковых и двух малых боковых частей, проходящих поперечно большим боковым частям, и двух концевых частей, проходящих поперечно большим и малым боковым частям. Обертка содержит также первый шов на одной из больших боковых частей и вторые швы, проходящие поперек первого шва и расположенные каждый у соответствующей концевой части. При этом первый шов содержит первый запечатывающий клапан, согнутый к соответствующей большой боковой части, а каждый второй шов содержит второй запечатывающий клапан, согнутый к соответствующей концевой части. Группа изобретений обеспечивает упрощение и улучшение качества обертывания. 3 н. и 15 з.п. ф-лы, 17 ил.

Группа изобретений относится к клипсовальной машине для разделения и зажатия наполненных содержимым упаковок в форме кишки посредством скрепок. Машина содержит, по меньшей мере, первый и второй блоки зажимного инструмента, реверсивно перемещающиеся относительно друг друга для установки и зажатия, по меньшей мере, одной скрепки относительно друг друга между открытым и закрытым положениями. Машина содержит также, по меньшей мере, один соединенный с одним из блоков зажимного инструмента пьезо-приемник для измерения приложенного усилия зажатия и выдачи замеряемой величины, находящийся в исходном положении зажимного инструмента под предварительным напряжением, которое можно регулировать фиксирующим устройством. Способ управления вышеописанной машиной характеризуется тем, что измеряют приложенное усилие зажатия при зажатии скрепки посредством, по меньшей мере, одного, соединенного с одним из блоков зажимного инструмента пьезо-приемника, выполненного так, как это изложено выше. Группа изобретений обеспечивает упрощение, а также надежность работы и увеличение ее срока. 2 н. и 19 з.п. ф-лы, 4 ил.

Группа изобретений относится к упаковочной машине, преобразующей плоское полотно упаковочного ламинированного материала в кольцевую трубу посредством формующей секции. Секция содержит сгибающий валик для отклонения пути плоского полотна, нижний формующий инструмент, расположенный по ходу после валика и образующий отверстие, через которое подают материал для придания ему кольцевой формы, и направляющее средство между валиком и нижним формующим инструментом для направления пути материала. Валик расположен с возможностью скольжения на стержне, продолжающемся в направлении пути полотна по ходу перед нижним формующим инструментом так, что формующее расстояние между нижним формующим инструментом и валиком может изменяться посредством перемещения последнего вдоль стержня. Подвеска для вышеописанного сгибающего валика содержит поворотные рычаги, соединяющие валик с осью, причем ось расположена с возможностью скольжения по стержню и вращения в соединительном узле. Группа изобретений обеспечивает получение труб разного размера, следовательно, обеспечивает расширение ассортимента изготавливаемых контейнеров. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Объектом настоящего изобретения является защитное устройство сосудов для напитков в целом, и в частности для пластмассовых, бумажных, картонных и прочих одноразовых стаканов, которое включает кольцо 1, имеющее внешнюю боковую стенку 4 и внутреннюю боковую стенку 3, соединенные друг с другом верхней перемычкой 5 соответствующей формы с образованием кольцеобразной области 6, благодаря которой кольцо 1 может быть надето на верхний край 8 указанного стакана и снято с него для защиты стакана от внешнего загрязнения. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 10 ил.

Группа изобретений относится к области упаковки и хранения, преимущественно, пищевых продуктов. Твердый термоформованный пластиковый лоток (10) снабжен основой (11), боковыми стенками, продолжающимися вверх и слегка наружу от указанной основы (11), первичным фланцем (20), интегрально соединенным с верхними краями боковых стенок и продолжающимся наружу по всей верхней периферии боковых стенок ободком, т.е. фланцем (22), продолжающимся вниз и слегка сужающимся наружу от наружной периферии первичного фланца (20), и вторичным фланцем (22), т.е. свешивающимся участком, продолжающимся наружу от нижнего края ободка. При этом лоток содержит множество ребер жесткости, продолжающихся по существу вертикально вдоль ободка и наружу относительно корпуса лотка. Лоток по настоящему изобретению имеет улучшенную жесткость и сопротивляемость деформации и сгибанию, при этом улучшения получены без увеличения количества пластикового материала, используемого при производстве лотка, а за счет его геометрического выполнения. 3 н. и 12 з.п. ф-лы, 6 ил., 1 табл.

Изобретение относится к заправочным контейнерам, например, для растворимого кофе. Контейнер содержит корпус контейнера с размыкаемой частью, узел бункера, установленный неразъемно на размыкаемой части, содержащий бункер, сходящий на конус в направлении размыкаемой части, ребра, направленные от внешней окружной стенки узла бункера к внутренней сходящей на конус стенке бункера и расположенные в окружном направлении через заданные интервалы. Высота от верхних торцов ребер до верхней кромки отверстия бункера составляет примерно четверть или более диаметра отверстия бункера. Контейнер включает разрывную уплотнительную мембрану, закрывающую размыкаемую часть корпуса контейнера. Заправочный контейнер обеспечивает выгрузку его содержимого одним движением и позволяет прочно фиксировать его в автономном положении для надежной выгрузки. 17 з.п. ф-лы, 17 ил., 1 пр.

Изобретение относится к пачке для курительных изделий и заготовке, позволяющей изготовить такую пачку. Пачка для курительных изделий содержит вмещающий корпус для помещения в нем курительных изделий и наружную оболочку. При этом вмещающий корпус расположен внутри наружной оболочки. Также пачка включает соединительное устройство для соединения вмещающего корпуса с наружной оболочкой на стенке. Соединительное устройство содержит поворотный элемент, проходящий через слой указанной стенки и обеспечивающий возможность поворота наружной оболочки и вмещающего корпуса друг относительно друга. Предложенная пачка снижает вероятность повреждения соединения между наружной оболочкой и вмещающим корпусом. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 13 ил.

Затвор содержит крышку, переводимую из положения открытия в положение закрытия над отверстием для выливания крышки банки и обратно и выполненную на отдельном участке в виде изогнутой пластины, выполненной с возможностью перехода при силовом воздействии перпендикулярно плоскости симметрии крышки из устойчивого первого изогнутого состояния путём прогиба в устойчивое второе изогнутое состояние, в котором наружный край крышки прилегает к ограничивающему отверстие для выливания краю крышки при давлении закрытия. Крышка в виде поворотной крышки закреплена на заклёпке крышки с возможностью открытия и закрытия. Пластина выполнена в виде изогнутой на отдельном участке щелчковой пластины, выполненной с возможностью перехода при силовом воздействии перпендикулярно плоскости симметрии крышки из устойчивого первого изогнутого состояния путём прогиба во второе изогнутое состояние, из которого щелчковая пластина при повторном силовом воздействии возвращается в ее изогнутое состояние. Над поворотной крышкой на заклёпке закреплена служащая для открывания нажимная накладка, которая удерживается на ограничивающем отверстие краю в положении закрытия нажимным кончиком нажимной накладки, приподнятой на противоположном относительно кончика конце, опирающейся относительно крышки и зафиксированной. Затвор обеспечивает герметичность и удобство при пользовании. 3 н.з. и 13 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к банкам, преимущественно для жидкости, например, металлическим пивным банкам. Банка с ключом на крышке для открывания и закрывания банки содержит ключ, представляющий собой полученную штамповкой деталь, взаимодействующую с осью крышки банки. Ключ расположен в профильном углублении на крышке и выполнен с возможностью поворота в обе стороны по горизонтальной поверхности при закрывании и открывании банки. Ключ включает полую пробку с уплотнителем. На крышке образована линия насечки, ограничивающая открываемый сегмент крышки для образования срезанной части крышки. Крышка банки на поверхности снабжена профильной выпуклостью для взаимодействия с дном пробки при открытии сегмента крышки по линии насечки. Предусмотрен замок для фиксации пробки в закрытом положении. Для осуществления открывания и закрывания пробки выполнен зазор между уплотнителем фланца пробки и замком для вхождения края крышки банки при ее закрывании. Изобретение обеспечивает упрощение процесса открывания банки за счет уменьшения манипуляций. 1 з.п ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к емкостям для жидкости, например металлическим пивным банкам с крышкой и ключом для открывания и закрывания банки. Ключ (1) представляет собой полученную штамповкой деталь, взаимодействующую с осью крышки банки (2). Ключ (1) расположен в профильном углублении (17). При открывании крышки (5) банки ключ (1) не выходит за обод (11) крышки (5) банки с возможностью поворота в обе стороны по горизонтальной поверхности при закрывании и открывании банки. Ключ (1) включает полую пробку (7). Ключ (1) имеет загнутую кнопку (3). Кнопка (3) расположена внутри периметра обода (11) над плоскостью крышки (5), соответствующей виду пробки (7) и форме дна (24). Кнопка (3) загнута параллельно дну (24) полости пробки (7) либо под небольшим положительным углом относительно дна. Изобретение обеспечивает легкое, удобное пользование банкой, при этом не изменяются общие габариты банки и предохраняется ключ от внешнего воздействия. 10 ил.

Изобретение предназначено для перемещения и транспортировки больших грузов. Большой контейнер содержит элемент основания, снабженный захватными отверстиями для перемещения при помощи вильчатых погрузчиков, и четыре боковые стенки, установленные с возможностью поворота на элементе основания. По меньшей мере одна из боковых стенок включает в себя неподвижный боковой элемент и подвижный боковой элемент. Подвижный боковой элемент расположен в закрытом положении над неподвижным боковым элементом той же самой боковой стенки и выполнен с обеспечением возможности частичного открытия соответствующей боковой стенки посредством линейного перемещения подвижного бокового элемента. Подвижный боковой элемент перекрывает неподвижный боковой элемент в открытом положении, при этом наружная поверхность подвижного бокового элемента расположена вровень с наружной поверхностью соответствующей боковой стенки и/или внутренняя поверхность неподвижного бокового элемента расположена вровень с внутренней поверхностью соответствующей боковой стенки. Обеспечивается возможность складывания внутрь боковых стенок и легкость и надежность открывания по меньшей мере одной боковой стенки для извлечения перевозимого материала. 10 з.п. ф-лы, 6 ил.

Контейнер (2) большой вместительности содержит основание (3); расположенные по периметру четыре боковые стенки (4, 8), по меньшей мере одна из которых связана с основанием (3) посредством по меньшей мере одной петли и соответственно является складывающейся на основание (3); одно запорное устройство на складывающейся боковой стенке (4) для скрепления складывающейся боковой стенки (4) в разложенном положении по меньшей мере с одной боковой стенкой (8), примыкающей к складывающейся боковой стенке (4). При этом запорное устройство расположено в вырезе (10) складывающейся боковой стенки (4), который сконфигурирован с обеспечением возможности приведения в действие запорного устройства изнутри и снаружи контейнера (2) большой вместительности. 7 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к контейнеру (1), который включает стенку (2), днище (3), верхнее отверстие, снабженное периферическим ободком, и крышку (4) для закрывания верхнего отверстия. Периферический ободок снабжен кромкой (7) для сбора жидкости, направленной вверх и радиально наружу. Крышка (4) снабжена периферическим направленным радиально наружу блокирующим краем (12), который скользит по кромке (7) для сбора жидкости при помещении крышки (4) на верхнее отверстие. Кромка (7) для сбора жидкости снабжена верхним тонким краем (10), расположенным в радиальном направлении ближе к центру контейнера относительно наружной поверхности стенки контейнера. Вторая часть периферического фланца (14) крышки (4) по существу закрывает направленную радиально наружу поверхность кромки (7) для сбора жидкости при закрытом положении крышки (4) на контейнере (1). При этом блокирующий край (12) крышки (4) расположен в той же плоскости, что и плоская центральная часть крышки. Такое выполнение позволяет более надежно закрепить крышку на контейнере, а также обеспечить перед установкой крышки вытеснение жидкости, оставшейся на кромке для сбора жидкости верхнего отверстия контейнера, внутрь него. 9 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к металлической крышке (20), содержащей нижнюю стенку (21), которая сверху и по периферии переходит в боковую стенку (22), фрикционно устанавливаемую и удерживаемую в осевом направлении во внутреннем пространстве посадочного места («S»), образованного отверстием (14) банки (10). Нижняя стенка (21) крышки содержит периферийный кольцевой участок (23), срединный участок (24) и соединяющий их реберный участок (25) с приблизительной формой перевернутой U. Срединный участок (24) содержит кольцевую панель (24a) и центральную панель (24b), соединенные друг с другом аксиальным ступенчатым участком (24c), причем наружный периферийный край кольцевой панели (24a) соединен с кольцевым реберным участком (25). Упомянутый аксиальный ступенчатый участок (24c) выполнен из материала, который пластически деформируется от смежного участка кольцевой панели (24a) и от участка центральной панели (24b). Крышка по изобретению имеет более высокую прочность при меньшей толщине металлического листа, из которого она изготовлена, и при открывании и закрывании не создает риска пластических деформаций, делающих крышку бесполезной. 9 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к выданному укупорочному устройству (20) для контейнера (22), имеющего отверстие (26) в его внутреннюю часть, где может содержаться текучее вещество. Выдачное укупорочное устройство (20) содержит корпус (30), продолжающийся от контейнера (22) на отверстии (26), и крышку (32), шарнирно прикрепленную к корпусу (30). Корпус (30) укупорочного устройства имеет выдачной носик (60), имеющий выдачной канал (62), при этом крышка (32) имеет полый колпачок (90), принимающий выдачной канал (62) носика (60), когда крышка (32) находится в закрытом положении. На колпачке может быть обеспечен ободок (91), продолжающийся латерально внутрь в полую внутреннюю часть колпачка (90). Дополнительно или в качестве альтернативы может быть обеспечен ободок (33) крышки на внутренней поверхности крышки (32), расположенный в пределах полой внутренней части колпачка (90). Укупорочное устройство по изобретению позволяет собрать капли продукта или вещества, находящегося в контейнере, на внутренней части колпачка, предотвращая их падение в окружающее пространство. 2 н. и 13 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к комплекту из контейнера и крышки, содержащему систему сброса давления. Указанная система образована креплением между крышкой (2) и контейнером (1), которое имеет первое и второе положения крепления, между которыми может перемещаться крышка (2). Контейнер (1) содержит горловину (3), имеющую, по меньшей мере, первый и второй наборы проходящих в наружном направлении выступов (6а, 6b), причем различные выступы одного набора 6а или 6b расположены в кольцевой конфигурации на одном уровне горловины (3) и могут быть выполнены на расстоянии друг от друга или могут образовывать непрерывный кольцевой обод. Крышка (2) содержит основание (7) и юбку (8), имеющую, по меньшей мере, один набор направленных внутрь выступов (15), выполненных с возможностью защелкивания крышки за первый набор выступов (6а), расположенных на горловине контейнера в первом положении крепления, и за второй набор выступов (6b) во втором положении крепления. Выступы (15) крышки, расположенные на одной ее стороне, имеют ширину А, а выступы, расположенные на противоположной стороне крышки, имеют ширину С, причем А<С и измеряются в окружном направлении крышки. Комплект не требует очень гибких материалов для обеспечения сброса давления, что сокращает издержки изготовления и облегчает переработку. 6 з.п. ф-лы, 4 ил.

Настоящее изобретение относится к пакетику для размещения продукта, имеющего первую и вторую стенки, соединенные друг с другом на герметизированных участках, в основном охватывающих ячейку. Пакетик включает часть размещения продукта, в котором может быть помещен продукт, причем первая стенка содержит отрывную полоску. Полоска пересекает по меньшей мере часть ячейки и включает язычковую часть на ближнем конце, расположенную на некотором расстоянии от краев пакетика, и герметизированную часть между язычком и ячейкой. При этом отрывная полоска включает участки направления разрыва на первой стенке у первого и второго противоположных краев. Пакетик выполнен таким образом, что язычковую часть можно захватить и приложить к ней вскрывающее усилие для образования разрыва, проходящего вдоль каждого из участков направления разрыва и пересекающего по меньшей мере часть ячейки, так чтобы по меньшей мере часть отрывной полоски была отделена от пакетика, открывая доступ к ячейке. Изобретение относится к заранее сформированному элементу ослабления прочности. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 10 ил.

Упаковка для пищевого продукта, такого как гель, включает в себя первый лист, содержащий по меньшей мере один участок, образованный путем складывания листового материала и расположенный поперек первого листа, при этом части листового материала на указанном участке соединены между собой с образованием отслаивающегося сварного или клеевого шва. Второй лист содержит по меньшей мере один участок, образованный путем складывания листового материала и расположенный поперек второго листа, при этом части листового материала на указанном участке соединены между собой с образованием отслаивающегося сварного или клеевого шва. Первый и второй листы соединены между собой, ограничивая внутреннее пространство для продукта, и расположены так, что два участка, образованные путем складывания листового материала, выступают наружу и расположены напротив друг друга, обеспечивая при вытягивании в направлении, перпендикулярном этим участкам, расслаивание двух отслаивающихся швов с образованием на каждой стороне упаковки отверстия, обеспечивающего доступ к внутреннему пространству с продуктом. Предложенная упаковка позволяет легко и быстро вскрывать ее, в особенности одной рукой, а также осуществлять точное дозирование извлекаемого из нее продукта. 3 н. и 27 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к защитному элементу, выполненному с возможностью обеспечения защиты выхлопного шланга автотранспортного средства. Задачей изобретения является создание защитного элемента, имеющего меньшие габариты по сравнению с известными техническими решениями, что облегчает снятие защитного элемента с защищаемого органа после установки последнего на место. Защитный элемент предназначен для охвата защищаемого органа и выполненного в виде пластины, состоящей из множества пластинок. Продольные края этих пластинок соединены между собой при помощи средства шарнирного соединения, чтобы пластину можно было завернуть вокруг указанного органа. Для удержания этой пластины, завернутой вокруг указанного органа, имеется запорное устройство. По меньшей мере, на одном из своих противоположных концов пластинки содержат, по меньшей мере, один выступ. Объектом изобретения является также использование защитного элемента для защиты органа выхлопного трубопровода во время его перемещения и его монтажа на выпускном коллекторе. Техническим результатом изобретения является создание защитного элемента, имеющего меньшие габариты по сравнению с известными техническими решениями, что облегчает снятие защитного элемента с защищаемого органа после установки последнего на место. 2 н. и 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

Группа изобретений относится к диспенсерам для использования с носителем лекарственного препарата, содержащим готовую лекарственную форму. Диспенсер (1) включает первый элемент с корпусом и второй элемент с выдачным отверстием. Корпус включает опорную часть для удержания носителя (2) препарата (8), имеющую входное отверстие (32), приспособленное для приема препарата, извлеченного из удерживаемого на ней носителя препарата. Диспенсер также включает приемный канал (18), соединяющий входное отверстие и выдачное отверстие. Конфигурация диспенсера обеспечивает выдачу препарата, извлеченного из находящегося в нем носителя лекарственного препарата, через входное отверстие (32) в приемный канал и выдачное отверстие (16). Первый и второй элементы соединены друг с другом скользящим соединением с возможностью перемещения между закрытой конфигурацией, в которой доступ к части носителя препарата или выдачного отверстия может быть существенно затруднен, либо извлечение препарата из носителя может быть существенно затруднено, и конфигурацией выдачи или открытой конфигурацией, в которой доступ к носителю лекарственного препарата или выдачному отверстию, или извлечение лекарственного препарата из носителя по существу не так затруднены. Изобретения обеспечивают удобство выдачи препарата для пользователя с ограниченными двигательными возможностями. 3 н. и 7 з.п. ф-лы, 11 ил.

Портативный заправляемый аэрозольный баллон, содержащий корпус, имеющий верхнюю часть и нижнюю часть, дозатор, установленный в верхней части, узел заправки жидкости, установленный в нижней части. В баллоне выполнен выпускной узел, содержащий по меньшей мере одно выпускное отверстие, в котором воздух может выходить через выпускное отверстие за пределы баллона. Баллон легко переносить и можно использовать многократно. Пользователь может быстро заправить аэрозольный баллон через узел заправки. Изобретение сокращает издержки и защищает окружающую среду. 18 з.п. ф-лы, 14 ил.

Настоящее изобретение касается капсулы, устройства и способа приготовления заваренных напитков. Задачей изобретения является создание капсулы, приспособленной для предотвращения появления течей заваривающей жидкости из точки нагнетания жидкости. Капсула содержит сухое завариваемое вещество, предназначенное для приготовления заваренных напитков. Капсула содержит: - переднюю поверхность, содержащую фильтрующую стенку; - кромку, окружающую указанную переднюю поверхность и содержащую скошенный внешний край; - заднюю поверхность, расположенную, по существу, противоположно указанной передней поверхности и содержащую хрупкую область, предназначенную для нагнетания заваривающей жидкости; и - непрерывную оболочку, распложенную между указанной кромкой и указанной задней поверхностью. Также настоящее изобретение касается устройства, предназначенного для приготовления заваренных напитков и содержащего: - указанную капсулу с передней поверхностью, расположенной, по существу, вертикально; и - средство нагнетания, предназначенное для ввода заваривающей жидкости в указанную капсулу через указанную хрупкую область, когда указанная капсула расположена в указанной приемной части; и - резервуар для заваривания, содержащий расположенное, по существу, вертикально боковое отверстие, направленное в указанную приемную часть, так что он сообщается с указанной фильтрующей стенкой капсулы, когда указанная капсула расположена в оказанной приемной части, и содержащий открываемое и закрываемое нижнее отверстие, позволяющее заваренному напитку вытекать из резервуара для заваривания. Наконец, настоящее изобретение также касается способа приготовления заваренных напитков с использованием капсулы и устройства. Техническим результатом изобретения является создание гигиенической, не изменяющей вкуса, стабильной и недорогой капсулы, приспособленной для предотвращения появления течей заваривающей жидкости из точки нагнетания жидкости. 3 н. и 20 з.п. ф-лы, 18 ил.

Предлагаемый способ предназначен для повышения пожаробезопасности емкостей, используемых для хранения нефти и нефтепродуктов на магистральных нефтепродуктопроводах, нефтеперерабатывающих предприятиях, в нефтедобывающей промышленности, на нефтебазах и на автозаправочных терминалах. Задачей изобретения является повышение пожаробезопасности емкостей с нефтью и нефтепродуктами за счет предотвращения возможного удара молнии в дыхательную и предохранительную арматуру. Для предотвращения удара молнии в дыхательную и предохранительную арматуру емкостей, эту арматуру электроизолируют от крыши и корпуса емкостей путем вставки электроизолирующей прокладки между арматурой и монтажными патрубками, на которых она устанавливается, а крепежные стальные болты или шпильки заменяют на болты или шпильки с использованием электроизоляционных материалов. Техническим результатом изобретения является повышение пожаробезопасности емкостей с нефтью и нефтепродуктами за счет предотвращения возможного удара молнии в дыхательную и предохранительную арматуру. 3 ил.

Изобретение относится к хранению жидкостей, в частности нефти и нефтепродуктов в вертикальных цилиндрических резервуарах с понтоном, предохраняющим нефтепродукты от испарения. Резервуар состоит из корпуса 1, днища 2 и крыши 3. В нижней части корпуса 1 расположены приемо-раздаточный патрубок 4 (один или два) и люк-лаз 5. На крыше резервуара установлены световой люк 6 (один или два), дыхательный 7 и предохранительный 8 клапаны. Внутри резервуара размещен полый понтон, по периметру которого размещен полый торообразный элемент 9, на котором герметично закреплен эластичный пояс-уплотнитель 10, выполненный с горизонтальными гофрами, вершины которых постоянно находятся в контакте с внутренней поверхностью корпуса резервуара, а поверхность между гофрами герметично закреплена на торообразном элементе 9, который герметично связан с нижним 11 и верхним 12 полотнищами полого понтона. Между нижним 11 и верхним 12 полотнищами по всей площади закреплены эластичные вертикальные перемычки 13, длина каждой из которых не превышает диаметра сечения полого торообразного элемента 9. Источник сжатого воздуха 14 подключен через газовую линию 15, запорный клапан 16, штуцер-тройник 17 и штуцер 18 к полостям торообразного элемента 9 и понтона. По центральной оси понтона на нижнем 11 и верхнем 12 полотнищах закреплен цилиндрический стакан 20 с перфорированным днищем 21. В крышке 22 стакана 20 выполнены осевой сквозной канал 23, соосно которому с внутренней стороны крышки установлен нормально-открытый игольчато-поплавковый клапан 25. Снижаются затраты на изготовление и монтаж резервуара и повышается эффективность его эксплуатации. 5 ил.

Изобретение относится к баку для хранения топлива, в частности к баку из композиционного материала. Задачей изобретения является создание бака из композиционного материала, обеспечивающего подавление электризации и электрохимической коррозии и предотвращающий ухудшение прочностных характеристик. Бак из композитного материала содержит: корпус бака, внутри которого содержится горючее вещество. Указанный корпус бака имеет первый смоляной участок, выполненный из армированной волокнами смолы, и металлический участок, выполненный из металлического материала; второй смоляной участок, выполненный из армированной волокнами смолы, и покрывающий, по меньшей мере, те зоны внутренней поверхности корпуса бака, которыми первый смоляной участок примыкает к металлическому участку; и ряд электропроводящих участков, обеспечивающих перенос зарядов сквозь второй смоляной участок от поверхности, которая входит в соприкосновение с горючим веществом, до первого смоляного участка, в котором волокно, включенное во второй смоляной участок, обладает более высоким удельным сопротивлением по сравнению с волокном, включенным в первый смоляной участок. При этом второй смоляной участок образует слой, изолирующий первый смоляной участок от металлического участка. Техническим результатом изобретения является создание бака из композиционного материала, обеспечивающего подавление электризации и электрохимической коррозии и предотвращающий ухудшение прочностных характеристик. 5 н. и 2 з.п. ф-лы, 5 ил.

Ковшовый элеватор содержит верхний приводной (1) и нижний натяжной (2) барабаны, огибаемые лентой (3) с ковшами (4), расположенные в кожухе, состоящем из головки (5) с патрубком (6) для выгрузки, башмака (7) с загрузочным лотком (8) и средних секций (9). В головке выполнено окно (10), соединенное с выходным патрубком вентилятора (11), расположенным снаружи головки. На внутренней поверхности головки выполнены окружные направляющие (12). Снижается травмирование транспортируемого зерна. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к области полиграфии и может быть использовано при изготовлении ценных бумаг. Способ обработки пачек ценных бумаг включает этапы переработки стоп листов, формирования промежуточного набора пачек, последовательного извлечения пачек и их транспортировки. Стопы листов перерабатываются в последовательные наборы пачек. Промежуточные наборы формируются путем укладки пачек друг на друга. Извлечение пачек производят из основания промежуточного набора. Устройство для обработки пачек содержит устройство обработки стопы листов, средства формирования набора пачек, эжектор для извлечения пачек и конвейер. Достигаются простота и надежность отделения друг от друга и транспортировки пачек. Обеспечивается эффективность при крупносерийном производстве. 2 н. и 20 з.п. ф-лы, 12 ил.

Изобретение относится к оборудованию текстильной промышленности и может применяться в приготовительном отделе ткацкого производства на сновальных машинах. Устройство управления формированием сновальных валов содержит электропривод сновального вала, электропривод укатывающего вала, датчик радиуса намотки, датчик числа оборотов сновального вала, счетчик числа оборотов сновального вала, блок деления, блок формирования заданной толщины наматываемой основы, релейный блок и сумматор, причем выходы датчика радиуса намотки и датчика числа оборотов сновального вала подключены к соответствующим входам блока деления, выход которого соединен с первыми входами сумматора и релейного блока, второй вход которого подключен через счетчик числа оборотов сновального вала к выходу датчика числа оборотов сновального вала, а выход через блок формирования заданной толщины наматываемой основы ко второму входу сумматора, подключенного своим выходом к входу электропривода укатывающего вала. Изобретение позволяет повысить точность поддержания параметров намотки сновального вала, а именно плотности и длины наматываемой основы. 1 ил.

Изобретение предназначено для модернизации регулирования подъемника. При модернизации регулирования подъемника (10), с блоком (20, 25) вызова, информацию, хранящуюся в блоке (20, 25) вызова, обновляют посредством записанного на мобильном телефоне или RFID-плате памяти (30) с управляющей информацией пакета управляющих данных, необходимого для модернизации функций управления. Запрашивают код доступа уполномоченного лица и, в случае, если проверка полномочий дала положительный результат, блок (20, 25) вызова разблокируют. Пакет управляющих данных пересылают с мобильного телефона или RFID-платы памяти (30) с управляющей информацией на блок (20, 25) вызова посредством установленной на заданном расстоянии R между мобильным телефоном или RFID-платой памяти (30) с управляющей информацией и блоком (20, 25) вызова ближней радиосвязи. Пакет управляющих данных вводят в элемент (21, 26) памяти блока (20, 25) вызова. Достигается модернизация регулирования подъемника. 8 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение предназначено для распределения мощности в системе лифта. Система для управления распределением мощности в системе лифта содержит датчик (21) тока первичной цепи между основным источником питания и рекуперативным приводом (29), датчик (34) уровня зарядки системы (36) аккумулирования электроэнергии, блок управления мощностью (30, 32). При управлении распределением мощности измеряют ток первичной цепи между основным источником питания (20) и рекуперативным приводом (29). Измеряют уровень зарядки системы (36) аккумулирования электроэнергии. Управляют направлением и величиной тока вторичной цепи между системой (36) аккумулирования электроэнергии и рекуперативным приводом (29) в зависимости от тока первичной цепи и уровня зарядки системы (36) аккумулирования электроэнергии. Поддерживают величину тока первичной цепи ниже порогового значения тока. Поддерживают уровень зарядки системы (36) аккумулирования электроэнергии в пределах диапазона уровня зарядки, кроме тех случаев, когда необходимо поддерживать величину тока первичной цепи ниже порогового значения тока. Достигается снижение мощности, потребляемой системой лифта от основного источника питания. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 2 ил.

Тормоз (3) наезда для двух перемещающихся независимо друг от друга лифтовых корпусов (1, 2) включает первое стопорное устройство (3.10), которое расположено между двумя лифтовыми корпусами и закреплено на первом (1) из двух лифтовых корпусов, и который имеет систему тормозных элементов с, по меньшей мере, одним первым тормозным элементом, которая установлена в первом стопорном механизме подвижно относительно направляющей конструкции. Первое стопорное устройство имеет устройство принудительной ориентации, которое преобразует относительное перемещение системы тормозных элементов в направлении наезда вторым (2) из двух лифтовых корпусов, в относительное перемещение системы тормозных элементов к направляющей конструкции. Тормоз содержит также второе стопорное устройство (3.20), закрепленное на втором лифтовом корпусе (2) и расположенное между двумя лифтовыми корпусами. Второе стопорное устройство имеет устройство принудительной ориентации, посредством которого преобразуется относительное перемещение системы тормозных элементов в направлении наезда первым из двух лифтовых корпусов в относительное перемещение системы тормозных элементов второго стопорного устройства к направляющей конструкции. Изобретение обеспечивает повышение надежности. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 7 ил.

Система подъемников находится в здании, по меньшей мере, с двумя подъемниками, причем здание разделено на зоны, а каждый подъемник имеет, по меньшей мере, одну кабину лифта, каждая кабина лифта перемещается независимо посредством собственного привода в соответствующей зоне кабины лифта, а каждая зона кабины лифта имеет, по меньшей мере, один пересадочный этаж (U1.l, U1.2, U2.1, U2.2) и, по меньшей мере, другой этаж. Первый подъемник имеет в одной шахте (15.1), по меньшей мере, три вертикально расположенные друг над другом кабины лифта, представляющие собой среднюю и две соседние кабины лифта, причем средняя кабина лифта независимо передвигается в средней зоне (К1.1, К1.2) кабин, а две соседние кабины независимо передвигаются в двух соседних зонах (К2.1, К3.1, К2.2, К3.2). Причем средняя зона (К1.1, К1.2) кабин и соседняя зона (К2.1, К3.1, К2.2, К3.2) кабин обслуживают, по меньшей мере, общий этаж. Кроме того, по меньшей мере, одна из этих зон (К2.1, К3.1, К2.2, К3.2) кабин закреплена за двумя зонами (G1, G2) здания. Изобретение обеспечивает повышение производительности системы. 37 з.п. ф-лы, 8 ил.

Движущийся поручень (1), в частности, для эскалаторов или движущихся тротуаров имеет большое количество примыкающих друг к другу элементов (2) поручня. При этом элементы (2) поручня имеют соответственно наружную оболочку (10), или обкладку (10), или обшивку (10), которая выполнена, по меньшей мере, частично прозрачной. Кроме того, во внутреннем пространстве (13), ограниченном овальной или эллиптической наружной оболочкой (10), или обкладкой (10), или обшивкой (10), расположено осветительное средство (20). Имеется, по меньшей мере, один оконный элемент (21), которым снабжено осветительное средство (20). Оконный элемент (21) расположен и/или установлен сбоку на наружной оболочке (10), или обкладке (10), или обшивке (10). Изобретение обеспечивает повышение удобства эксплуатации. 15 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к области подъемников. При автоматическом регулировании параметров контроля безопасности транспортера (10), содержащего ступени (16), проходящие между первой платформой (12) и второй платформой (14), приводимые в движение главным приводным компонентом (17), определяют рабочие и механические характеристики транспортера (10). Подтверждают рабочие характеристики транспортера (10) на основании предварительно определенных номинальных технических требований. Определяют параметры контроля безопасности, соответствующие указанным подтвержденным рабочим характеристикам транспортера (10), по которым контролируют работу транспортера. Достигается контроль параметров безопасности транспортирующих систем, автоматическая калибровка, контроль параметров безопасности. 3 н. и 17 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным устройствам или кранам. Устройство содержит рельсовую опорную раму (1) для установки погрузочно-разгрузочного устройства с возможностью движения на рельсах (2), расположенных на основании, и верхний суппорт (4), снабженный погрузочно-разгрузочным устройством (3). Рельсовая опорная рама (1) содержит два удлиненных рельсовых узла (6a и 6b), снабженных рельсовыми колесами (5), рельсовые узлы располагаются в направлении рельсов (2), и поперечную промежуточную конструкцию (8), соединяющую удлиненные рельсовые узлы (6a и 6b). Один из удлиненных рельсовых узлов (6a) соединен с поперечной промежуточной конструкцией (8) при помощи шарнирного соединения (9) таким образом, что один из удлиненных рельсовых узлов (6) может поворачиваться относительно поперечной промежуточной конструкции (8) вокруг такой оси (10) поворота, которая но существу параллельна осям (11) вращения рельсовых колес (5). Погрузочно-разгрузочное устройство содержит средства (12) сдерживания поворотною движения, которые могут переключаться в положение сдерживания для предотвращения поворотного движения первого удлиненного рельсового узла (6a) относительно поперечной промежуточной конструкции (8) и которые, соответственно. могут переключаться в положение освобождения, допускающее поворотное движение первого удлиненного рельсового узла (6a) относительно поперечной промежуточной конструкции (8). Достигается повышение устойчивости устройства. 9 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к крану для розлива газированных жидкостей, таких как пиво или безалкогольные напитки. Кран содержит корпус 14, клапан 9, установленный в указанном в корпусе с возможностью извлечения, и рукоятку 20, служащую для открытия и закрытия крана 8. Клапан 9 также содержит первую часть 22, соединенную или соединяемую с корпусом 14 крана, и вторую часть 27, соединенную с первой частью 22 и функционально соединенную или соединяемую с рукояткой 20, при этом первая и вторая части 22, 27 выполнены с возможностью поворота и/или перемещения относительно друг друга по меньшей мере между открытым и закрытым положениями. Защитный колпачок 34 препятствует перекрытию клапана 9. Колпачок 34 может быть снят только после установки клапана 9 в корпусе 14 крана. Изобретение обеспечивает снижение нагрузки на уплотнения, установленные внутри клапана, до начала его эксплуатации в системе розлива. 4 н. и 11 з.п. ф-лы, 13 ил.

Группа изобретений может быть использована в химической промышленности. В реактор, содержащий корпус 1, на внешней стороне которого расположены нагревательные элементы 2 и теплоизоляция, загружают твердый дисперсный катализатор. Частицы катализатора приводят при температуре каталитического пиролиза в контакт с газом - источником углерода, подаваемым через трубу 7 или несколько патрубков. В газовой среде реактора возбуждают осесимметричные либо круговые акустические волны с резонансной частотой собственных колебаний газа или газопорошковой массы. Излучатель акустических колебаний может быть выполнен в виде акустической сирены 8, соединенной трубой 7 с нижней частью реактора. Отработанный газ выводят из реактора через верхнюю трубу 3, а через нижнюю трубу 4 в бункер 5 выгружают полученные углеродные нанотрубки. Во время роста углеродных нанотрубок труба 4 перекрыта заслонкой 6. Повышается производительность, снижаются энергозатраты, интенсифицируется процесс синтеза нанотрубок. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение может быть использовано в электронике, солнечной энергетике, атомной промышленности, гетероструктурной электронике, машиностроении, металлургии. Пековый кокс прокаливают при 1200-1300°С в течение 2-3 часов. Затем осуществляют его вибропомол до получения среднего размера частиц в пределах 5-20 микрон. Каменноугольный пек модифицируют смешением с углеродистой нанодобавкой в количестве 0,2-1,2 мас.%, нагревают при перемешивании до 280-300°С, охлаждают до температуры окружающей среды и дробят до крупности 2 мм. Кокс, пек с нанодобавкой и стеариновую кислоту дозируют и смешивают в смесильной машине при 210-270°С. Полученную массу охлаждают до температуры окружающей среды, дробят на щековой и молотковой дробилках, размалывают на вибромельнице до получения пресспорошка требуемой крупности, который затем прессуют на изостатическом прессе. Полученные заготовки обжигают, пропитывают, повторно обжигают, графитируют и механически обрабатывают. Изобретение позволяет получить изделия больших размеров с высокими физико-химическими характеристиками. 4 з.п. ф-лы, 5 табл.

Изобретение может быть использовано в химической промышленности и в электротехнике. Во внутренней полости емкости 3 размещают водяную суспензию, содержащую, об.%: частицы кокса 4 с размерами 1-8 мкм - 50-70%; остальное - вода. В суспензию дополнительно вводят частицы окиси алюминия и/или окиси кремния с такими же размерами в количестве 1-10 об.%. На суспензию воздействуют переменным вращающимся магнитным полем напряженностью 5×10 ⁴÷1×10⁶ А/м и частотой 40-70 Гц, которое формируют рабочие элементы 1, выполненные в виде состыкованных между собой пластин из магнитопроводящего материала, образующих замкнутый прямоугольный контур. В теле составляющих контур отдельных деталей размещены три обмотки-катушки 2, каждая из которых соединена с соответствующей фазой внешнего трехфазного источника электрического питания. На верхнем торце емкости 3 установлена изолирующая крышка 8. На дне емкости 3 проложен заглушенный с торца патрубок 6, в стенках которого выполнены отверстия перфорации 7 для подачи в придонные слои струй сжатого воздуха под избыточным давлением 0,1÷0,6 кгс/см², создающих «кипящий слой». Время обработки 6-20 минут. Изобретение позволяет получать различные композиционные материалы из дешевого и доступного сырья, снизить затраты, упростить конструкцию устройства и процесс за счет сокращения количества стадий. 2 н.п. ф-лы, 3 ил., 6 пр.

Изобретение может быть использовано в химической промышленности. Способ получения хлористого калия из сильвинитов включает их растворение, кристаллизацию целевого продукта из раствора в многоступенчатых вакуум-кристаллизаторах, выделение кристаллизата, сушку, обеспыливание, растворение мелких фракций со стадии сушки в нагретой воде с получением суспензии с отношением жидкого к твердому Ж:Т=1,0-5,0 и подачу ее на кристаллизацию. При этом сушку с обеспыливанием всего целевого продукта ведут при температуре 100-140°С. Мелкокристаллический хлористый калий, полученный при обеспыливании, смешивают с водой, нагретой до температуры 45-65°С, с получением суспензии с минимальным Ж:Т, обеспечивающим ее транспортировку по трубопроводу в первые корпуса вакуум-кристаллизационной установки (ВКУ). Конденсат с поверхностных теплообменников ВКУ распределяют по корпусам пропорционально перепаду температур между ними. Расход воды на приготовление суспензии и в корпуса ВКУ равен расходу воды, необходимому для предотвращения кристаллизации хлористого натрия при вакуум-кристаллизации целевого продукта. Изобретение позволяет получать обеспыленный целевой продукт с использованием нерегулируемых многоступенчатых вакуум-кристаллизационных установок. 1 з.п. ф-лы, 2 табл., 2 пр.