Расположение или приспосабливание контрольно-измерительных приборов – B60K 35/00

Изобретение относится к области контроля потребления топлива транспортным средством. Система поддержки эксплуатации транспортного средства содержит индикатор (20) акселератора. Индикатор (20) акселератора предназначен для индикации целевого (21) и фактического (26) значения открытия педали акселератора. Величина изменения индикации в индикаторной секции относительно единичной величины изменения фактического значения параметра является относительно низкой в области, близкой к целевому значению. Достигается топливная экономичность. 5 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретения относятся к автомобильной технике. Устройство для управления транспортным средством содержит рулевое колесо, оптический излучатель и оптически сопряженные с ним приемники излучения, подключенные к специализированному вычислителю. Оптические приемники представляют собой цифровые телевизионные камеры, зоной обзора которых является поверхность оптического излучателя. Согласно первому варианту оптический излучатель выполнен в виде полоски, закрепляемой на внутренней поверхности рулевого колеса. Согласно второму варианту устройство содержит второй оптический приемник, при этом приемники представляют собой светодиоды и обеспечивают засветку объектов, попадающих в поля обзора первого и второго оптического приемника. Зоной, в которой может осуществляться распознавание жестов оператора транспортного средства, является пересечение секторов обзора первой и второй телевизионных камер на поверхности оптического излучателя. Появление в этой зоне пальца оператора вызывает пересечение светового потока, формируемого излучателем, и соответственно появление теневых сегментов на изображениях, формируемых первой и второй телевизионными камерами, причем по координатам этих сегментов специализированный вычислитель рассчитывает ряд пространственных положений пальца оператора в последовательные моменты времени и определяет по ним траекторию движения. Достигается расширение функциональных возможностей устройства управления транспортными средствами. 2 н. и 3 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к блоку индикации для отображения эксплуатационных параметров сельскохозяйственной машины. Блок индикации выполнен с возможностью изображения множества секций (701, 702, 706), с каждой из которых соотнесен эксплуатационный параметр. В первом эксплуатационном режиме рабочего агрегата имеется возможность изображения замкнутой базовой площади с геометрическим центром тяжести (711), а первая секция отграничена сбоку от второй секции (702), при этом во втором эксплуатационном режиме рабочего агрегата изменяется среднее расстояние одной стороны первой секции от геометрического центра тяжести (711). Достигается облегчение задачи контроля и управления для водителя сельскохозяйственной машины. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 9 ил.

Система содержит блок (110) визуализации и блок (120) управления. Блок управления принимает идентификацию (ID) водителя, сигналы (S) состояния, описывающие состояния упомянутого транспортного средства и/или окружения упомянутого транспортного средства, и считывает историю (H) представления из заданного пространства (170, 175) памяти. На основе сигналов (S) состояния и истории представления для соответствующей идентификации блок управления генерирует выходные данные (D) для представления через блок визуализации, так что конкретный сигнал состояния приводит к различным типам представления информации в текстовой и/или символической форме. Блок управления также постоянно обновляет историю представления в пространстве памяти. Повышается удобство системы представления информации. 2 н. и 12 з.п. ф-лы, 2 ил.

Группа изобретений относится к системам поддержки водителя автомобиля при выборе способа движения. Способ эксплуатации системы поддержки водителя автомобиля для поддержки водителя автомобиля при выборе сокращающего расход способа движения включает задание способа движения автомобиля; определение параметра расхода автомобиля для заданного способа движения; отображение параметра расхода для водителя автомобиля. Дополнительно определяют параметр износа автомобиля для заданного способа движения и отображают данный параметр водителю. Также задают несколько различных способов движения и индивидуально для каждого из заданных способов движения определяется параметр расхода и/или параметр износа с последующим отображением для водителя. Вышеуказанный способ реализует система поддержки водителя. Решение направлено на расширение функциональных возможностей системы. 2 н. и 15 з.п. ф-лы, 5 ил.

Группа изобретений относится к области индикации информации в автомобиле, в котором графически отображают несколько объектов (6) с помощью закрепленного в автомобиле дисплея (1). С помощью устройства (2) интерфейса пользователя создают графические данные, которые управляют дисплеем (1) так, что объекты (6) отображаются расположенными на виртуальном, изображенном в изометрической проекции кольце (5). В ответ на ввод с помощью устройства (4) ввода вычислительный блок (3) устройства (2) интерфейса пользователя изменяет графические данные так, что объекты (6) вращаются на виртуальном кольце (5). Выбирается один объект (6) из упомянутого множества графических объектов (6), так что отображается только выбранный графический объект (6), и в то же время исчезает виртуальное кольцо (5). Группа изобретений обеспечивает возможность максимально быстрого и интуитивного восприятия отображаемой информации и возможность быстрого, интуитивного и простого управления устройствами автомобиля, информация о которых отображается. 2 н. и 26 з.п. ф-лы, 5 ил.

Изобретение относится к способам визуального представления водителю транспортного средства (ТС) информации о параметрах движения ТС. Способ визуального представления информации водителю ТС включает отображение на лобовом стекле динамических символов: а) передних колес в виде прогнозируемых следов; б) продольной оси ТС; в) положения передних колес относительно продольной оси ТС; г) остановочного пути; д) безопасной дистанции для обгона попутного ТС и расхождения с встречным ТС. Способ также включает получение информации от датчиков: а) положения передних колес относительно продольной оси ТС; б) скорости движения ТС; в) температуры окружающей среды; г) наличия дождя; д) скорости и расстояния до обгоняемого и встречного ТС. Осуществляется передача получаемой информации от датчиков в контроллер, снабженный базой заранее занесенных данных о характеристиках ТС и условиях движения; расчет контроллером на основании получаемой информации с учетом этой базы данных положения символов на лобовом стекле; расчет и вывод прообразов символов на дисплей, подключенный к контроллеру; отображение с помощью оптического проектора прообразов символов с дисплея в символы на лобовое стекло. Решение направлено на расширение функциональных возможностей ТС и повышение безопасности при эксплуатации ТС. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Изобретение относится к контрольно-измерительному оборудованию транспортных средств. Заявленная система отображает пользователю транспортного средства информационные данные на первом экране (16), который подключен к средству (14) с программируемой логикой. Средство (14) с помощью средства (15) ввода/вывода данных подключенно к портативному электронному устройству (19), которое содержит второй экран (17). Первый экран (16) отображает визуально перевернутыми те же информационные данные, что отображаются вторым экраном (17). В результате водитель, осуществляя вождение, может читать информационные данные, полученные от первого экрана (16) и отраженные на переднем ветровом стекле транспортного средства. Таким образом, водитель сохраняет управление транспортным средством и одновременно производит операции с портативным электронным устройством (19). Это повышает безопасность движения. 8 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к средствам вычислительной техники, устанавливаемым на транспортных средствах военного или иного специализированного назначения. Компьютерный терминал для кабины водителя транспортного средства содержит компьютерную аппаратуру в виде персональной портативной ЭВМ (1), корпус которой состоит из нижней части (2): системный блок (3), клавиатура (4), сенсорная панель (5), элементы индикации (6) и верхней части - монитор (7), шарнирно соединенных между собой. Штатная рама сиденья (9) кабины водителя используется в качестве основания (8), на котором закреплен футляр (11), оснащенный дверцами (12), внутренней (13) и наружной (14) полками. Над наружной полкой с ограничительным буртиком образовано свободное пространство. Поверх футляра размещена панель (15), на которой установлена виброизолирующая платформа (17), оснащенная амортизаторами (18), элементами фиксации корпуса и кронштейном (21) фиксации верхней части корпуса (7). Изобретение повышает надежность терминала и повышает удобство использования. 1 ил.

Изобретение относится к приборной панели со светодиодной подсветкой, используемой в коммерческих транспортных средствах. Панель расположена за рулевым колесом в пределах уровня переднего обзора водителя. На панели находятся тахометр, спидометр, бортовой компьютер, указатель температуры охлаждающей жидкости, часы, одометр, указатель давления масла, указатель уровня топлива, индикатор предупреждения и функциональные кнопки. Все аналоговые и цифровые данные могут отображаться одновременно на одной панели. Панель является удобной в эксплуатации и характеризуется легкой сборкой. 6 з.п. ф-лы, 1 ил.

Изобретение относится к контрольно-измерительному оборудованию автомобилей. Многофункциональное устройство для отображения информации и для управления на автомобиле содержит дисплей для выведения информации, а также расположенные рядом с дисплеем элементы управления, предназначенные для выбора функций. Элементы управления выполнены в виде клавиш, которые имеют возможность поворота вокруг оси вращения, проходящей через окончание клавиш или около него параллельно поверхности дисплея. При этом клавиши установлены с возможностью поворота на отдельных осевых элементах или по меньшей мере две клавиши установлены вместе на одном осевом элементе. Предложенное устройство удобно в использовании, характеризуется меньшими зазорами и обеспечивает улучшенную подсветку поверхности клавиш. 4 ил.

Изобретение относится к транспортной технике. Предложено устройство отображения характеристик при повороте, работающее для отображения состояния управления блоком управления характеристиками поворота. Последний управляет характеристиками поворота транспортного средства в направлении поворота с использованием относительной разности между первым вращающим моментом, воздействующим на одно из левого и правого колес транспортного средства, и вторым вращающим моментом, воздействующим на другое из левого и правого колес транспортного средства. Устройство отображения характеристик при повороте содержит секции отображения, предусмотренные для левого и правого колес. Эти секции отображения выполнены с возможностью увеличения или уменьшения в направлении поворота в соответствии с указанной относительной разностью относительно контрольной секции, используемой, когда первый вращающий момент равен второму вращающему моменту. Изобретение обеспечивает мгновенное распознавание состояния управления характеристиками при повороте (состояние поворотного усилия) транспортного средства, а также надежное и эффективное использование характеристик, управляемости и безопасности транспортного средства. 7 з.п. ф-лы, 8 ил.

Изобретения относятся к области железнодорожного и автомобильного транспорта. Способ включает операции размещения электронной метки на горловине цистерны или ее макете с возможностью изменения пространственной ориентации электронной метки, по крайней мере, по одной из осей координат, размещения аппаратуры видеонаблюдения на горловине цистерны или ее макете с возможностью передачи видеоизображения пространственной ориентации электронной метки на узел сбора и обработки информации, управления изменением пространственной ориентации электронной метки с возможностью получения узлом сбора и обработки информации данных об углах отклонения электронной метки от первоначального положения, регистрации параметров устойчивости дистанционной связи между электронной меткой и стационарным приемопередающим устройством в момент каждого прохождения электронной меткой зоны радиопокрытия стационарного приемопередающего устройства и соотношения этих параметров с информацией о пространственной ориентации электронной метки, полученной от аппаратуры видеонаблюдения и от устройства изменения пространственной ориентации, а также обработки полученной информации на узле сбора и обработки информации. Предусмотрены также устройство для реализации данного способа и макет горловины цистерны. Достигается повышение эффективности считывания информации с электронных меток, располагаемых на горловинах цистерн, повышение эффективности и сокращение времени проведения испытательных и наладочных работ по установке электронных меток на горловинах цистерн и унификация процесса испытательных работ по установке электронных меток на горловинах железнодорожных и автомобильных цистерн. 3 н. и 9 з.п. ф-лы, 7 ил.