Устройства для пересадки пассажиров, для передачи предметов и груза на движущийся поезд и с него; прицепление и отцепление вагонов от движущегося состава – B61K 1/00

Изобретение относится к подвесной канатной дороге. Подвесная канатная дорога выполнена с пассажирскими кабинами (10) и пассажирской зоной (12), в которой возможны посадка пассажиров в пассажирские кабины и/или их высадка из них. По меньшей мере часть платформы пассажирской зоны (12) в примыкании к пассажирским кабинам (10) образована транспортирующим средством (14) для транспортировки пассажиров, находящихся на транспортирующем средстве (14), в направлении движения пассажирских кабин (10). Транспортирующее средство (14) содержит несколько транспортирующих зон, которые выполнены с возможностью движения с разными скоростями. В результате упрощается посадка и высадка пассажиров. 14 з.п. ф-лы, 6 ил.

Изобретение относится к транспортной системе для общественной, индивидуальной и автоматизированной транспортировки людей и грузов по обычным рельсам без водителя, в которой две автоматически управляемые направляющие системы расположены так, что из движущегося состава (поезда) можно выводить, тормозить, разгружать и/или загружать отдельные вагоны с собственным приводом, тормозом и управлением лишь за счет смены действующей механически на управление направляющей системы посредством опускания и поднимания соответствующей следящей системы, и затем в другом месте, после согласования скорости отдельных вагонов со скоростью состава, можно снова вводить в движущийся состав (поезд). Первая направляющая система с первой следящей системой (1) на каждом вагоне и с обычными рельсами служит для текущей тяги и во взаимодействии со второй направляющей системой для изменения ширины колеи. Вторая направляющая система со второй следящей системой (2) и третьей следящей системой (7) на вагоне обеспечивает возможность проезда также обычных стрелок и пересечений. В результате появляется возможность смены ширины колеи во время движения. 10 з.п. ф-лы, 9 ил.

Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть использовано для ориентации напольной камеры аппаратуры автоматического обнаружения перегретых букс в поездах. В предлагаемом способе ориентации оптической системы напольной камеры предварительно устанавливают на приемной камере источник лазерного излучения. Луч источника лазерного излучения сфокусирован с оптической осью болометра в зоне буксового узла проходящего подвижного состава. Устанавливают головку ориентирного устройства на точку ориентации. Включают источник лазерного излучения. Добиваются попадания лазерного луча на излучающий элемент ориентирного устройства, изменяя положение напольной камеры. Технический результат заключается в снижении трудоемкости ориентации оптической системы напольной камеры и повышении безопасности движения поездов. 1 ил.