турбокомпрессор
Классы МПК: | F04D25/04 с пневматическим или гидравлическим приводом F02B37/00 Двигатели с нагнетателями, приводимыми в действие, по меньшей мере в течение некоторого времени, энергией выхлопа |
Автор(ы): | Азбель А.Б., Гритчин А.В., Грачев В.Ю., Сучиту С.М. |
Патентообладатель(и): | Гритчин Алексей Владимирович |
Приоритеты: |
подача заявки:
1992-01-17 публикация патента:
30.01.1994 |
Использование: в области трубокомпрессоростроения, преимущественно для наддува двигателей внутреннего сгорания. Сущность изобретения: предложенный трубокомпрессор содержит ротор с колесом компрессора и турбины, расположенным в корпусах, и размещенную в среднем корпусе зафиксированную от поворота подшипниковую втулку, выполненную составной в виде стакана и размещенных в нем по торцам плавающих вставок, образующих опорные пояски для ротора, причем торцевые поверхности стакана подшипниковой втулки выполнены коническими, а каждая вставка - в виде двустороннего усеченного конуса, при этом опорные пояски образованы коническими поверхностями вставок. 2 ил.
Рисунок 1, Рисунок 2
Формула изобретения
ТУРБОКОМПРЕССОР преимущественно для двигателя внутреннего сгорания, содержащий ротор с колесами компрессора и турбины, расположенными в корпусах, и размещенную в среднем корпусе зафиксированную от проворота подшипниковую втулку, выполненную составной в виде стакана и размещенных в нем по торцам плавающих вставок, образующих опорные пояски для ротора, отличающийся тем, что торцевые поверхности стакана выполнены коническими, а каждая вставка - в виде двустороннего усеченного конуса, при этом опорные пояски образованы коническими поверхностями вставок.Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к турбокомпрессорам (ТКР), преимущественно для наддува двигателей внутреннего сгорания (ДВС), конкретно к их подшипниковым узлам. Известен ТРК [1] для наддува ДВС, имеющий подшипник с плавающими вращающимися втулками. Втулки выполнены с упорными фланцами и свободно установлены на валу. В корпусе подшипника выполнены клиновидные в поперечном сечении кольцевые канавки, расположенные смежно сверлениям для подвода смазки. Слив масла производится через два канала, один из которых является главным, а другой - вспомогательным. Под действием центробежной силы частицы осадков отбрасываются к периферии канавок и удаляются через основной канал. Однако в известном турбокомпрессоре подшипниковый узел плохо приспособлен к переходным режимам работы, при которых возможен распор и заклинивание плавающих втулок из-за недостаточной смазки торцовых поверхностей. Известен также ТРК [2] с подшипниковым узлом, содержащим размещенную в статоре с зазором и зафиксированную от проворота подшипниковую втулку, принятый за прототип. Втулка выполнена составной в виде стакана и размещенных в нем по торцам плавающих вставок, образующих опорные пояски для ротора. Недостатком этой конструкции является наличие у плавающих вставок торцовых поверхностей, на которых отсутствует эффект демпфирования ротора в осевом направлении, что приводит к увеличению осевого люфта в процессе эксплуатации и уменьшению ресурса. Цель изобретения - повышение надежности подшипникового узла путем улучшения смазки на переходных режимах, обеспечение самоцентровки опор, увеличение несущей способности, повышение технологичности при изготовлении и сборке и снижение требований к точности обработки. Для этого у стакана составной подшипниковой втулки торцовые поверхности выполнены коническими, а каждая вставка выполнена в виде двустороннего усеченного конуса, при этом опорные пояски образованы коническими поверхностями вставок. На фиг. 1 представлена схема ТКР; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1. В среднем корпусе 1 турбокомпрессора размещен ротор 2 с установленными на его консолях колесом 3 турбины и колесом 4 компрессора. В среднем корпусе размещена подшипниковая втулка, в виде стакана 6. Стакан выполнен с радиальным отверстием 7, в котором размещен фиксатор 8, фиксирующий его от проворота, и размещенными в нем по торцам плавающими вставками 5, образующими опорные пояски для ротора. В фиксаторе выполнен канал 9 для подвода смазки в подшипниковый узел. Между опорными поясками в стакане 6 заключена полость 10, которая ограничена стенками 11. Стакан установлен в среднем корпусе с зазором![турбокомпрессор, патент № 2006681](/images/patents/467/2006072/948.gif)
![турбокомпрессор, патент № 2006681](/images/patents/467/2006072/948.gif)
![турбокомпрессор, патент № 2006681](/images/patents/467/2006072/948.gif)
![турбокомпрессор, патент № 2006681](/images/patents/467/2006072/948.gif)
2. Авторское свидетельство СССР N 1040200, кл. F 02 B 37/00, опублик. 1982.
Класс F04D25/04 с пневматическим или гидравлическим приводом
турбокомпрессор с регулируемым наддувом - патент 2517952 (10.06.2014) | |
способ бесперебойной работы установки сжижения газа - патент 2458295 (10.08.2012) | |
осевой вентилятор для дымоудаления - патент 2247866 (10.03.2005) | ![]() |
турбокомпрессор наддува дизельного двигателя - патент 2224139 (20.02.2004) | |
турбокомпрессор - патент 2216647 (20.11.2003) | |
турбокомпрессор - патент 2202052 (10.04.2003) | |
турбокомпрессор - патент 2187710 (20.08.2002) | |
компрессор газотурбинного двигателя - патент 2187023 (10.08.2002) | |
турбокомпрессор - патент 2183771 (20.06.2002) | |
турбокомпрессорный агрегат - патент 2147084 (27.03.2000) |
Класс F02B37/00 Двигатели с нагнетателями, приводимыми в действие, по меньшей мере в течение некоторого времени, энергией выхлопа