агромост для уборки сельскохозяйственных культур

Формула изобретения

1. АГРОМОСТ ДЛЯ УБОРКИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ КУЛЬТУР, содержащий многоопорную многопролетную ферму, краевые секции, самоходные колесные опоры, платформы со сменным сельскохозяйственным оборудованием и транспортерами, расположенными в пролетах фермы, отличающийся тем, что имеет сквозную проездную колею для автотранспорта, выполненную в виде двух желобов, проложенных по краевым секциям и многоопорной ферме, причем желоба на краевых секциях закреплены на связанных с секциями прицепах портального типа, имеющих наклонные платформы, с одной стороны шарнирно связанные с корпусами прицепов, а с другой стороны подвешенные на тросах, при этом желоба на многоопорной ферме и на наклонных платформах соединены дугообразными отрезками желобов.

2. Агромост по п. 1, отличающийся тем, что на дугообразных отрезках желобов и на желобах наклонных платформ закреплены накладки из фрикционного материала.

3. Агромост по п. 1, отличающийся тем, что у концов многоопорной фермы закреплены электролебедки с буксирными тросами для связи с наклонными платформами.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к мостовым агрегатам для сельскохозяйственных работ.

Известен уборочный агромост, содержащий продольные транспортеры для доставки продукции в бункеры-накопители, из которых она гравитационным воздействием может выгружаться во внешней обслуживающий транспортер. Недостатком такого типа агромостов является то, что сельскохозяйственная продукция портится в процессе ее транспортирования транспортерами в накопительные бункеры, где она складируется навалом, а также портится при ее перегрузке в емкости внешнего вспомогательного транспорта, что совершенно приемлемо для такой сельскохозяйственной продукции, как, например, зрелые помидоры или земляника.

Известен также агромост, прототип. Для вывоза с такого агромоста собираемой продукции используется внутримостовой транспорт для доставки контейнеров с уложенной в них сельскохозяйственной продукцией к концевым самоходным секциям, с которых она перегружается на внешний транспорт. Недостаток прототипа в том, что, во-первых, велики затраты времени на необходимость перегрузочных операций с тележек внутримостового транспорта на тележки внешнего вспомогательного транспорта, отвозящего продукцию к потребителю или на базы хранения; во-вторых - эффективность разгрузочных работ ограничивается тем, что на ферме агромоста может использоваться не более двух транспортных составов внутримостового транспорта.

Цель - повышение производительности уборочных работ.

Возможность достижения поставленной цели определяется за счет того, что: агромост имеет сквозную проездную колею в виде двух желобов для шин колес обслуживающего транспорта, проложенную по краевым секциям агромоста и его многоопорной ферме, причем желоба на краевых секциях закреплены на прицепах портального типа, имеющих наклонные платформы, соединяющие колею на агромосте с краевыми колеями агромоста на агроугодье, при этом одна сторона наклонных платформ скреплена с корпусом прицепов шарниром, а вторая подвешена на тросах и может опускаться и приподниматься с помощью лебедки, при этом прямолинейные желоба на многоопорной ферме и на наклонных платформах соединены желобами, изогнутыми в горизонтальной плоскости; при этом на желобах с изгибом и на желобах на наклонных платформах закреплены накладки из материала с большим коэффициентом трения; на концах многоопорной фермы закреплены лебедки с буксирным тросом; на боковых сторонах многоопорной фермы закреплен наклонный ленточный фартук.

На фиг. 1 представлен вид концевых частей агромоста со сквозной проездной колеей на нем (стрелками показаны варианты проезда транспортных тележек по сквозной колее); на фиг. 2 - вид левой концевой части агромоста по стрелке А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид сверху правой концевой части агромоста; на фиг. 4 - вид агромоста по стрелке Б на фиг. 2, в укрупненном масштабе (положение транспортных тележек - пояснительно-условное); на фиг. 5 - вид многоопорной фермы в поперечном сечении, вариант асимметричного размещения сквозной колеи на многоопорной ферме (пунктиром показан пример размещения наклонного транспорта для подачи сельскохозяйственной продукции для погрузки на транспортные тележки); на фиг. 6 - концевая часть одного из желобов сквозной колеи; на фиг. 7 - то же, - вид сбоку по стрелке В на фиг. 6; на фиг. 8, 9, 10 - конкретные схемы оснащения уборочного агромоста для использования в различных режимах.

Агромост имеет сквозную проездную колею в виде двух желобов 1 для шин 2 колес обслуживающего транспорта, проложенную по краевым секциям 3 агромоста и его многоопорной ферме. Желоба закреплены и на прицепах 4 портального типа, имеющих наклонные платформы 5, состыкованные с краевыми секциями 3 агромоста и соединяющие колею на агромосте с краевыми колеями 6 агромоста на агроугодье, при этом одна сторона наклонных платформ скреплена с корпусом прицепов 4 шарниром 7, а вторая подвешена на тросах 8 и может опускаться и приподниматься с помощью электролебедки 9 при ее воздействии на тросы через цепную передачу 10, вал 11 и барабаны 12.

Прямолинейные желоба 1 на наклонных платформах 5 и на многоопорной ферме 13 соединены отрезками желобов, изогнутыми в горизонтальной плоскости.

С целью увеличения силы сцепления шин 2 транспортных тележек 14 с желобами 1, на желобах с изгибом и на желобах на наклонных платформах закреплены накладки 15 из материала с большим коэффициентом трения, например, полосы из ферродо.

С целью обеспечения надежности подъемов и спусков транспортных тележек по мокрым участкам желобов на наклонных платформах 5, у концов многоопорной фермы, закреплены электролебедки 16 с буксирным тросом 17.

С целью избежания потерь сельскохозяйственной продукции, загружаемой в транспортные тележки 14 средствами загрузки, находящимися на внешней стороне многоопорной фермы, на боковых сторонах многоопорной фермы закреплен наклонный ленточный фартук 18.

Сменные орудия для съема продукции с агроугодья (не показаны) закрепляются на соответствующих разного размера и формы подвижных платформах 19, движущихся по направляющим 20 многоопорной фермы 13 на обрезиненных колесах 21, приводимых в движение от двигатель-редукторов 22 через карданы 23. Подобным же образом от соответствующих двигателей-редукторов приводятся в движение пары всех опорно-приводных колес 24 под краевыми секциями 3 и прицепами 4: привод колес 26 промежуточных самоходных опор - от мотор-редукторов 27 через карданы 28 с угловыми шестеренчатыми редукторами 29 (см. фиг. 10).

Направляющими для колес тележек 14 обслуживающего транспорта на краевых колеях агроугодья являются разделительно-направляющие валики 30 на жестких плитах 31 с колеями 6. С колей 6 тележки 14 переходят на концы желобов 1 (см. фиг. 6 и 7) на наклонных платформах 5, которые в нужных случаях приподнимаются, например, чтобы дать возможность проезда через порталы краевых секций 3 и прицепов 4. Концы желобов движутся над колеей 6 на плитах 31 с небольшим зазором, так как опираются на обрезиненные колеса-ролики 32 и контактируют с поверхностью плит 31 лишь при наезде на них шин транспортных тележек, когда жесткая резина ободов колес-роликов 32 в местах контакта с жесткими плитами от нагрузки несколько деформируется.

Середины наклонных платформ 5 в опущенном состоянии опираются на поддерживающие опорные выступы 33, закрепленные на кронштейнах 34 колесных опор под прицепами 4.

Желоба 1 закреплены на настиле 35 из деревянных шпал, который расширяется у краевых секций 3, где закреплены желоба 1, изогнутые в горизонтальной плоскости, и перья 36 переводной стрелки. На удлиненных шпалах у краевых секций 3 закреплены и два ряда столбиков 37, с внешних сторон изгибающейся колеи, являющихся опорой для троса 17, когда эти тросы используются для подъема или для страховки подъема тележек 14 во время дождливой погоды.

Ширина желобов 1 соответствует ширине шин транспортных тележек 14 и, в зависимости от конкретного назначения агромоста и реальной грузоподъемности пролетов фермы 13, может измеряться в диапазоне от ширины велосипедной шины и до ширины сдвоенных шин колес серийных автомобилей, которые могут использоваться в качестве тягача состава из нескольких тележек 14 той или иной конструкции - с четырьмя свободными колесами на двух неподвижно закрепленных на осях. Тележки могут иметь козырьки 38, позволяющие производить загрузку составов снимаемым сельскохозяйственным продуктом при соответствующем медленном продвижении всего состава.

Цифрой 39 обозначены отгибы стенок желобов 1, образующие входные воронки, цифрой 40 - петли для захвата тележек крюками на тросах 17.

На фиг. 8, 9 и 10 цифры обозначают: 41 - гидроцилиндр, приподнимающий наклонный транспортер 42, конец которого возвышается над шпальным настилом в его проемах, предусмотренных для этой цели; 43 - накопительный бункер, закрепленный на подвижной платформе 13 и наклонный откидывающийся транспортер 44; 45 - жатка и мотовило 46 силосоуборочного комбайна, закрепленного на поворотном круге 47; 48 - откидная часть силосопровода; 49 - дизель-генератор, снабжающий агромост энергией; 50 - промежуточные колесные опоры; 51 - тарные ящики.

Уборочный агромост используется следующим образом.

Он может работать в стартстопорном режиме, т. е. когда агромост перейдя на смежный рабочий участок останавливается, а работу выполняют орудия, закрепленные на платформе 13 во время ее движения по ферме 13. На фиг. 8 изображена схема возможного оснащения агромоста для использования в старт-стопном режиме. Платформа 19 и транспортный состав из тележек 14 показаны в тот момент, когда они находятся в неподвижном состоянии на период выгрузки пустой тары с последующей загрузкой тележек состава тарой с загруженной в нее продукцией, например, с выборочно собранными с платформы 19 зрелыми помидорами. После того, как пустые тарные ящики через проем в настиле (не показан) будут переданы на платформу 19 и соштабелированы, транспортный состав продвинется и займет место у другого проема и загруженная помидорами тара из другого штабеля через приподнятый транспортер 42 будет загружена на освободившиеся тележки. После ухода загруженного состава транспортер 42 опускают и облегченная платформа начинает рабочее движение во время которого рабочие на платформе соберут и подготовят к выгрузке следующую партию. Поставив на платформу 19, например, зерновой комбайн, через транспортер 42, снабженный убирающимся боковым лотком (не показан), зерно можно засыпать в емкости тележек.

На фиг. 9 показана возможность загрузки сыпучего сельскохозяйственного продукта через откидной транспортер 44 во время непрерывного фронтального движения агромоста вдоль агроугодья. Во время смены транспортных составов транспортер 44 останавливается, тогда как нижний транспортер, подающих продукт в бункер 43, работает непрерывно.

На длинной многопролетной ферме 13 может быть установлено несколько платформ 13 с соответствующими уборочными орудиями-комбайнами. При этом каждый из комбайнов после того, как один продольный гон будет окончен, перемещается на соседний участок многоопорной фермы. Один комбайн может обслуживать несколько пролетов фермы, смещаясь на соседний участок фермы по окончании очередного гона. При переходе с одного пролета фермы на другой, когда комбайн должен перемещаться под промежуточной колесной опорой 50, транспортер 44 откидывается. Загружаемый продукт с конца транспортера 44 сначала попадает на наклонный фартук 18, с которого осыпается в емкости транспортных поездов.

Подобным же образом, в режиме непрерывного фронтального движения по агроугодью, работает и агромост (см. фиг. 10) с силосоуборочным комбайном, закрепленном на поворотном круге 47. При переходе с одного пролета на другой силосовыгрузочная труба 48 откидывается.

Подниматься на агромост и сходить с него транспортные поезда, как и одиночные транспортные средства, могут и во время непрерывного рабочего движения агромоста по агроугодью, и во время стоянок. Головное самоходное тяговое средство транспортного состава выбирают, исходя из того, чтобы тягач мог поднимать и спускать тележки состава без помощи электролебедки 16 и троса 17, которые используются лишь в редких экстренных случаях, например, когда транспортный состав, выехавший с базы, оказался под неожиданным дождем, и это вызывает опасность того, что по мокрым желобам 1 колеса тягача могут соскальзывать юзом.

Прицеп 4, при надобности, может быть пристыкован с другой стороны, и в этом случае используют переводную стрелку, перья 36 которой ставят в нужное положение.

На длинной многопролетной ферме могут находиться одновременно несколько транспортных поездов, следующих по пролетам с нужным интервалом. При этом, если появляется опасность перегрузки пролетов, транспортные поезда продвигаются над подвижными платформами 19 тогда, когда они находятся под промежуточными колесными опорами 50.

Положительный эффект устройства в том, что повышается производительность разгрузочных работ при доставке снятого сельскохозяйственного продукта, без какой-либо перевалки, от места загрузки продукта на рабочей подвижной платформе и до прилавка магазина или до места складирования; при этом могут быть использованы для разгрузки агромоста различные транспортные средства, включая и известные серийные. (56) Авторское свидетельство СССР N 1657083, кл. А 01 В 49/00, 1988.