стационарный якорь для илисто-глинисто-песчаных грунтов

Формула изобретения

СТАЦИОНАРНЫЙ ЯКОРЬ ДЛЯ ИЛИСТО-ГЛИНИСТО-ПЕСЧАНЫХ ГРУНТОВ, содержащий корпус в форме параллелепипеда с выступом в его носовой части и рым, отличающийся тем, что якорь снабжен зубчатой рейкой, установленной в его кормовой части под углом к донному основанию и ориентированной зубцами в сторону носового выступа, при этом рейка жестко связана с донным основанием якоря и каждый зуб рейки жестко связан с основанием посредством кницы.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к водному транспорту, в частности к якорям, удерживающая сила которых обусловлена, в основном, их весом и конструктивным исполнением.

Известна конструкция якоря (патент США N 4290381, 1981) для удержания платформы, которая выполнена в виде параллелепипеда с носовым консольным выступом. Недостаток известной конструкции состоит в том, что якорь работает на длинных цепях (связях), воспринимает только горизонтальную нагрузку.

Известна также конструкция гравитационного якоря для твердых грунтов (прототип), содержащая трапецеидальную раму с носовым ребром, имеющим анкерные зубья, рычаг для крепления бригеля и противовес, расположенный в задней части рамы. Упомянутая конструкция якоря рассчитана на удержание плавающего объекта на поверхности водной акватории при наличии длинных цепей (канатов) без учета вертикальной нагрузки и требований по обеспечению объектов минимальной качки, что является недостатком применительно к условиям эксплуатации притопленных обитаемых сооружений (объектов).

Для подводных увеселительно-развлекательных павильонов, а также подводных наблюдательных галерей, где находятся люди, уменьшение явления качки весьма существенно (для восприятия ее организмом человека) и возможна при принятии ряда мер и, в частности, при применении коротких цепей или жестких связей между якорем и объектом, находящегося на малых глубинах и малом расстоянии друг относительно друга. Такое взаимное расположение приводит к появлению вертикальной составляющей силы от воздействия положительной плавучести объекта, заставляющей работать якорь на отрыв от грунта.

Поставленная цель достигается тем, что якорь, выполненный в виде параллелепипеда с носовым консольным выступом, в донной, коpмовой его части оснащен зубчатой pейкой, установленной под некоторым углом к вертикальной плоскости с наклоном в сторону носового выступа, при этом каждый зуб подкреплен кницей, связывающей его с основанием в корпусе якоря.

На фиг. 1 - схема расположения притопленного объекта "А", удерживаемого стационарными якорями; на фиг. 2 - конструктивно-схемное исполнение якоря; на фиг. 3 - зубчатая рейка с основанием и кницами.

Для восприятия вертикальной нагрузки Р_b якорь 1 (фиг. 2) оснащен известной конструкцией - носовой консолью 2 и кормовой зубчатой рейкой 3, наклонно установленной в сторону консоли. Рейка с помощью сварки крепится к основанию 5, заделанному в корпус якоря, и дополнительно каждый ее зуб 6 кницей 4 сваривается с основанием.

Стационарный якорь (якори), предназначенный для удержания под водой объекта, имеющего положительную плавучесть, работает следующим образом.

Якори 1 плавсредствами в заданной акватории моря устанавливаются на равном расстоянии друг относительно друга (как вариант). В теоретический центр расположения якорей выставляется плавучий объект "А". В его балластные цистерны Бц-1, Бц-2 и Бц-3 принимается вода до обеспечения объекту плавучести, близкой к нулевой. В период максимального уровня отлива воды связи 7 стыкуются с объектом "А" с привлечением водолазов и применением грузоподъемных плавсредств. Далее продувается мерная балластная цистерна Бц-2, объект приобретает расчетную положительную плавучесть. Составляющая Р" силы положительной плавучести Р, воздействуя на якори, перераспределяются на силу сближения Р_с и вертикальную силу Р_b отрыва от грунта. Под действием силы Р_с корпус якоря стремится переместиться к центру приложения нагрузки, при этом зубья рейки заглубляются в грунт, а также грунт заполняет пространство под консольной частью якоря, что также увеличивает сцепляемость (присос) с грунтом. Конструкция якоря по расположению в ней масс и точки приложения нагрузки выбрана так, что возникает момент относительно задней нижней кромки корпуса якоря, способствующий заглублению зубьев рейки, а следовательно, увеличению сцепляемости с грунтом.