шасси летательного аппарата

Формула изобретения

1. ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащее рычаг, один конец которого закреплен на силовом элементе летательного аппарата, а на другом конце рычага закреплен опорно-тормозной элемент, с целью повышения безопасности посадки путем самоориентации опорно-тормозного элемента в направлении его наименьшего сопротивления движению, опорно-тормозной элемент выполнен в виде тарели, соединенной сферическим шарниром с вторым концом рычага, в плане тарель имеет вид многоугольника с числом сторон не более четырех, причем кромки тарели совпадают со сторонами правильного многоугольника.

2. Шасси по п.1, отличающееся тем, что каждая из кромок тарели выполнена криволинейной и симметричной относительно перпендикуляра к середине соответствующей стороны правильного многоугольника.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к авиакосмической технике, а именно к взлетно-посадочным устройствам летательных аппаратов, совершающим посадку на парашюте на неподготовленную грунтовую поверхность.

Известно лыжное шасси летательного аппарата, содержащее поворотные тормозные элементы, установленные на нижней поверхности лыжи с целью изменения сопротивления трения при движении по грунтовой поверхности.

Недостатком известного шасси является увеличенное сопротивление движению, что может привести к увеличению посадочных перегрузок, опрокидыванию летательного аппарата и тем самым снижению безопасности.

Целью изобретения является повышение безопасности посадки путем самоориентации опорно-тормозного элемента в направлении его наименьшего сопротивления движению.

Это достигается тем, что шасси летательного аппарата содержит рычаг, один конец которого закреплен на силовом элементе летательного аппарата, и тарель, соединенную сферическим шарниром с вторым концом рычага, ось тарели соосна с осью сферического шарнира, причем опорная тарель в плане имеет вид многоугольника с числом сторон не более четырех, причем кромки тарели совпадают со сторонами правильного многоугольника, каждая из кромок тарели выполнена криволинейной и симметричной относительно перпендикуляра к середине соответствующей стороны правильного многоугольника.

На фиг.1 изображено шасси летательного аппарата, общий вид; на фиг.2 - шасси с тарелью, имеющей ступенчатый профиль; на фиг.3 - схема срезания грунта при торможении на ровной поверхности; на фиг.4 - схема срезания грунта при наезде на выпуклую неровность поверхности; на фиг.5 - вид в плане на тарель, выполненную в виде правильного многогранника с числом граней, равным трем; на фиг.6 - вид в плане на тарель, выполненную с криволинейными гранями (или вогнутыми); на фиг.7 - вид в плане на тарель, выполненную в виде правильного многогранника с числом граней, равным четырем; на фиг.8 - вид в плане на тарель, выполненную в виде правильного четырехгранника с криволинейными гранями.

Шасси летательного аппарата содержит рычаг 1, один конец которого закреплен на силовом элементе 2 летательного аппарата и опорную тарель 3, закрепленную на сферическом шарнире 4 на другом конце рычага 1. Тарель в плане может быть выполнена круглой 5, треугольной 6, четырехугольной 7, в том числе и с криволинейными гранями 8, 9.

Шасси летательного аппарата работает следующим образом.

При посадке летательного аппарата на неподготовленную грунтовую поверхность, опорная тарель под действием силы веса летательного аппарата заглубляется и врезается в поверхностную часть грунта и при скольжении срезает ее. Тарель, имеющая в плане форму правильного многоугольника, устойчиво ориентируется в направлении ее наименьшего сопротивления. При этом сопротивление уменьшается на 20-25% по сравнению с круглой тарелью.