монтажная подставка для самомонтирующихся кранов

Формула изобретения

1. МОНТАЖНАЯ ПОДСТАВКА ДЛЯ САМОМОНТИРУЮЩИХСЯ КРАНОВ, содержащая верхнее и нижнее основания в виде прямоугольных рамок, соединенных между собой стержнями и диагонально расположенными гибкими стяжками, отличающаяся тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностей подставки путем обеспечения самомонтажа кранов разных типоразмеров, верхняя рамка выполнена меньшего размера, чем нижняя, и снабжена шарнирно закрепленными на ней кронштейнами для присоединения к нижнему поясу пролетного строения крана, а стержни выполнены составными из шарнирно закрепленных на верхней и нижней рамках соответственно их верхних и нижних концевых элементов и промежуточных элементов, соединяемых с возможностью разъема, при этом нижние снабжены направляющими хвостовиками и фиксирующими муфтами для крепления к ним промежуточных элементов.

2. Подставка по п.1, отличающаяся тем, что промежуточные элементы стержней выполнены с резьбой на концах для соединения.

3. Подставка по п.1, отличающаяся тем, что гибкие стяжки выполнены в виде цепей с талрепами для их натяжения.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к грузоподъемным машинам, в частности к монтажу самомонтирующихся козловых кранов.

Известно устройство для монтажа козлового крана, состоящее из монтажных балок с роликами, установленными на опорах крана, и полиспастов (а.с. N 360313, кл. B 66 C 19/00, 1969).

Недостатком данного устройства является необходимость подъема пролетного строения крана с монтажных клеток, высота которых пропорциональна высоте самого крана, что ведет к увеличению трудозатрат при монтаже. Подъем же пролетного строения с малой отметки от земли по данному устройству невозможен.

Наиболее близкой по технической сущности является монтажная подставка для пролетных строений кранов, которая представляет собой пространственную металлическую прямоугольную конструкцию, включающую верхнее и нижнее основания, связанные между собой вертикальными стержнями и крестообразно расположенными гибкими стяжками.

Недостатком известной подставки является то, что при изменении высоты самомонтирующихся кранов необходимо применять подставки другой высоты, так как меняется предмонтажная высота укладки пролетного строения, с которой начинается самомонтаж. Это создает определенные неудобства для специализированных монтажных организаций, так как требует наличия ряда разногабаритных подставок.

Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей устройства путем обеспечения самомонтажа кранов разных типоразмеров.

Поставленная цель достигается тем, что в монтажной подставке, содержащей верхнее и нижнее основания в виде прямоугольных рамок, соединенных между собой стержнями и диагонально расположенными гибкими стержнями, верхняя рамка выполнена меньшего размера, чем нижняя, и снабжена шарнирно закрепленными на ней кронштейнами для присоединения к нижнему поясу пролетного строения крана, а стержни выполнены составными из шарнирно закрепленных на верхней и нижней рамках соответственно их верхних и нижних концевых элементов и промежуточных элементов, соединяемых с возможностью разъема, при этом нижние снабжены направляющими хвостовиками и фиксирующими муфтами для крепления к ним промежуточных элементов. Кроме того, промежуточные элементы стержней выполнены с резьбой на концах для соединения.

Гибкие стяжки выполнены в виде цепей с талрепами для их натяжения.

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг. 2 - то же, разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2, в собранном виде подставок в поднятом положении пролетного строения на предсамомонтажную высоту; на фиг. 4 - вид по стрелке В на фиг. 3 - способ крепления подставок к нижнему поясу пролетного строения; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 3 - момент соединения промежуточного стержня с опорой муфтой; на фиг. 6 - разрез Д-Д на фиг. 3 - резьбовое соединение промежуточных стержней; на фиг. 7 - узел I на фиг. 3, укрупненно; на фиг. 8 - подъем пролетного строения стягиванием собственных опор крана полиспастами.

Монтажная подставка 1 состоит из нижней прямоугольной рамки 2, верхней прямоугольной рамки 3, двух кронштейнов 4 и четырех составных стержней 5.

На нижней рамке 2 по углам шарнирно закреплены нижние концевые элементы 6 стержней 5 с центрирующими хвостовиками 7 для присоединения к ним промежуточных элементов. Центры коротких сторон нижней рамки 2 и противолежащих коротких сторон верхней рамки 3 соединены гибкими стяжками 8, выполненными в виде цепей, причем нижние концы стяжек 8 соединены с короткой стороной рамки 2 посредством шарнирно закрепленного на ней талрепа (фиг. 7). На верхней рамке 3 по углам шарнирно закреплены верхние концевые элементы 9 стержней 5.

Кронштейны 4 шарнирно соединены с верхней рамкой 3 и крепятся к нижнему поясу пролетного строения 10 крана накладками 11 и болтами 12. Каждый промежуточный элемент стержней 5 с одной стороны имеет резьбовой конец 13 с наружной резьбой, а с другой - втулку 14 с внутренней резьбой, которыми эти элементы надежно скрепляются между собой. Свободные концы верхних концевых элементов 9 также снабжены резьбовыми втулками.

Составные стержни 5 в процессе подъема пролетного строения 10 соединяются с концевым элементом 6, кроме центрирующего хвостовика 7, муфтой 15.

Монтаж козлового крана с помощью описанного устройства осуществляется следующим образом.

На земле внутри подкранового пути выкладываются из деревянных брусьев три опорные площадки на высоту h_max (фиг. 1), необходимую для удобства монтажа пролетного строения. Крайние клетки 17 выкладываются с внутренним карманом глубиной h_max - h₁, достаточной, чтобы в нем могли уложиться друг на друга рамки 2 и 3. Сверху на площадки автокраном (не показан) укладываются фермы пролетного строения и соединяются между собой. К нижнему поясу ферм прикрепляются кронштейны 4 накладками 11 и болтами 12.

После этого автокраном соответствующей грузоподъемности собранное пролетное строение 10 с одного конца поднимается на небольшую высоту (положение I шарнира верхней рамки 3 и кронштейна 4), достаточную для соединения верхних концевых элементов 9 с нижними концевыми элементами 6 муфтой 15. После закрепления всех элементов конец пролетного строения 10 опускается вниз, центрирующие хвостовики 7 входят в резьбовые втулки верхних концевых элементов 9, муфты 15 сдвигаются соответственно на величину зазора.

Затем имеющиеся на муфтах 15 болты завертываются до упора в стенки стержней. Для создания поперечной жесткости цепи 8 соединяются с талрепами и натягиваются с достаточным усилием.

После этого кран поднимает другой конец пролетного строения в положение II, секции стержней 5 наращиваются на необходимую длину и фиксируются вышеуказанным способом. Переезжая с одного конца на другой, одним краном поочередно (положения III, IV, V и VI) пролетное строение поднимается на необходимую высоту H, достаточную для последующего самомонтажа.

При наличии двух автокранов пролетное строение крана устанавливается сразу на полную предмонтажную высоту.

После этого к пролетному строению присоединяются собственные опоры крана 18 с механизмами передвижения, к которым крепятся стягивающие полиспасты 19. На опорах 18 и пролетном строении 10 монтируется все остальное оборудование и производится окончательный подъем крана (фиг. 8). При этом полиспаст предварительно стягивается небольшим усилием для ликвидации слабины в канатах. Затем кронштейны 4 отсоединяются от нижнего пояса пролетного строения 10 и последнее поднимается на проектную высоту. Опоры 18 скрепляются соответствующими стяжками и фиксируются в местах их крепления к фермам пролетного строения. Кран готов к работе.

Использование изобретения обеспечивает установку пролетного строения крана на необходимую предсамомонтажную высоту, уменьшая при этом трудозатраты и улучшая условия техники безопасности из-за уменьшения высота монтажных работ.