электропневматический регистрирующий максиметр

Формула изобретения

ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ РЕГИСТРИРУЮЩИЙ МАКСИМЕТР, содержащий воздушную магистраль, соединенную с электроконтактными датчиками давления, измерители давления, регистраторы, источники питания и выключатель, отличающийся тем, что в нем дополнительно установлены усилитель и датчик давления, который соединен с воздушной магистралью и усилителем, а последний - с входами измерителей давления, каждый из которых соединен с электроконтактными датчиками давления соответствующих цилиндров, а выходы измерителей соединены с регистраторами и выключателем.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к измерительным устройствам быстроменяющегося давления, в частност к устройствам для регистрации максимального давления в цилиндрах двигателей внутреннего сгорания, работающим совместно с электропневматическими датчиками давления.

Максиметры используются при регулировке равномерности нагрузки по цилиндрам во время стендовых испытаний и эксплуатации при периодических проверках, а также при диагностике. Известны устройства для записи быстроменяющихся давлений с электропневматическими датчиками [1].

Наиболее близким к изобретению является устройство, в котором регистрация давления осуществления дистанционно, одновременно по всем цилиндрам, содержащее воздушную магистраль, соединенную с датчиками давления, усилители, измерители давления, регистраторы, источники питания и выключатель [2].

Недостатками прототипа являются большая величина потребляемого тока и невозможность обеспечения повторной регистрации.

Изобретением ставится задача расширения функциональных возможностей максиметра за счет обеспечения повторной регистрации и снижения величины потребляемого тока.

Это достигается тем, что в электропневматическом регистрирующем максиметре, содержащем воздушную магистраль, соединенную с электроконтактными датчиками давления, измерители давления, регистраторы, источники питания и выключатель, дополнительно установлены усилитель и датчик давления, который соединен с воздушной магистралью и усилителем, а последний - с входными измерителями максимального давления, каждый из которых соединен с электроконтактными датчиками давления для соответствующих цилиндров, а выходы измерителей соединены с регистраторами и выключателем.

На чертеже представлена схема предлагаемого максиметра.

Электропневматический регистрирующий максиметр состоит из электроконтактных датчиков давления 1, измерителей 2, регистраторов 3, усилителя 4, датчика 5 давления и манометра 6, вентилей 7, 8, воздушного резервуара 9, источника 10 питания, выключателя 11 и воздушной магистрали 12.

Максиметр работает следующим образом.

Закрывают вентиль 7 и открывают вентиль 8, создают давление в магистрали 12 выше ожидаемого максимального давления. Электроконтактный датчик 5 устанавливается в положение, соответствующее давлению в магистрали. Все перекидные клапаны датчиков 1 прижимаются к седлам со стороны камеры цилиндра.

После этого вентиль 8 закрывают, вентиль 7 частично открывают и включают электропитание прибора. При этом давление в магистрали снижается, а датчик давления 5 строго отслеживает давление в магистрали. Электрический ток через нормально замкнутые контакты датчиков давления 1 идет через усилитель 4, который усиливает импульсы и подает их на измерители 2, каждый из которых подключен к регистраторам 3. Контакты датчиков 1 размыкаются при снижении давления в цилиндрах двигателя ниже давления настройки датчиков. Для повторного замера отключают и включают выключатель 11, который связан с источником 10.

Фиксирование каждой отдельной вспышки в цилиндре, а также фиксирование измерений на регистрах дают не только высокую достоверность величины измеряемого давления, но и несут качественную информацию о состоянии работы каждого цилиндра.

Изобретение по сравнению с известным позволяет повысить точность регистрации максимального давления в цилиндрах двигателя во время стендовых испытаний и эксплуатации.

Устройство может применяться в любой области техники, где изготавливаются и ремонтируются двигатели внутреннего сгорания.