вакуумный сервотормоз типа "тандем"

Формула изобретения

ВАКУУМНЫЙ СЕРВОТОРМОЗ ТИПА "ТАНДЕМ", содержащий корпус, разделенный неподвижной пластиной на переднюю и заднюю камеры, каждая из которых содержит разделяющий поршень, а задняя камера и изолирующую мембрану, внутренняя поверхность которой снабжена буртом, при этом поршни связаны цилиндрической втулкой, закрепленной своим радиальным буртиком в проточке подвижной втулки, в которой расположены бурт мембраны и внутренний конец поршня задней камеры, отличающийся тем, что внутренний конец поршня задней камеры выполнен изогнутым для сжатия бурта диафрагмы и осевого нажима на буртик цилиндрической втулки с обеспечением блокировки узла.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к вакуумным сервотормозам типа ""тандем"", используемым, в частности, для содействия торможения автомобилей.

Изобретение имеет варианты выполнения.

Единственный чертеж представляет в разрезе схематично способ объединения поршней втулкой сервомотора согласно изобретению.

Ссылки далее даны на этот единственный чертеж, который один представляет самую существенную часть изобретения, так как подразумевается, что вакуумные сервомоторы типа ""тандем"" хорошо известны.

Чертеж представляет реактивный диск 10, на котором закреплен толкающий шток 12, действующий, например, на поршень главного цилиндра. Толкающий шток 12 и чашка 14 поддерживаются около реактивного диска 10 с помощью эластичной вкладки 16, и винтовая пружина 18 возвращает втулку 42 и поршни в фиксированное исходное положение.

Неподвижная пластина 20 разделяет сервомотор на переднюю 22 и заднюю камеру 24. Каждая из этих камер разделяется соответственно поршнями 26, 28.

Передний поршень вдвигается, например, в желоб 44, предусмотренный с этой целью на переднем торце втулки 30.

Кольцевая канавка 32 выполняется по периметру втулки 42, чтобы закрепить внутренний конец 34 поршня заднего отделения, а также радиальный буртик 36 цилиндрической втулки 30 и бурт 38, выполненный на внутренней поверхности мембраны 40 заднего отделения 24.

Буртик 36 цилиндрической втулки 30 представляет собой радиальный выступ (отбой), на который по крайней мере частично опирается внутренний конец 34 поршня 28 заднего отделения 24, при этом конец 34 может изгибаться, чтобы развить силу, в основном, осевую, блокирующую втулки 30 с помощью бурта 38. Легко понять, что сборка такого сервомотора облегчается из-за отсутствия дополнительных деталей крепления, достаточно одной простой операции соединения в паз, чтобы фиксировать одни детали в других.

Очевидно, специалист сможет внести многочисленные модификации, не выходя из рамок изобретения.

В частности, можно было бы предусмотреть многочисленные выступы на торце цилиндрической втулки 30, рационально распределенные вокруг нее. Можно было бы также использовать другой тип изоляционной прокладки между неподвижной пластиной 20 и втулкой 30. Можно было бы расположить пружину 18 другим образом, чем это предлагается.