скип для наклонной подъемной установки

Формула изобретения

СКИП ДЛЯ НАКЛОННОЙ ПОДЪЕМНОЙ УСТАНОВКИ, содержащий кузов, расположенный на днище опорной рамы, имеющей колеса и прицепное устройство, отличающийся тем, что он снабжен размещенными по боковым сторонам опорной рамы направляющими для кузова, упорами для удержания кузова при его разгрузке и стопорами для закрепления кузова на опорной раме при движении скипа по стволу, а также рычажной системой для взаимодействия с упорами и стопорами, причем кузов выполнен в виде рамы и с возможностью перемещения относительно опорной рамы по направляющим.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к горной промышленности, в частности к скипам для наклонной подъемной установки.

Известен скип для наклонной подъемной установки, содержащий кузов, расположенный на днище опорной рамы, имеющей колеса и прицепное устройство.

Предлагаемое изобретение отличается от известного тем, что скип снабжен размещенными по боковым сторонам опорной рамы направляющими для кузова, упорами для удержания кузова при его разгрузке и стопорами для закрепления кузова на опорной раме при движении скипа по стволу, а также рычажной системой для взаимодействия с упорами и стопорами, причем кузов выполнен в виде рамы и с возможностью перемещения относительно опорной рамы по направляющим.

На фиг.1 изображен предлагаемый скип; на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.3 - сечение А-А на фиг.1.

Скип для наклонной подъемной установки содержит раму 1 с прицепным устройством 2 и колесами 3, по боковым сторонам которой размещены направляющие 4, в которых своей нижней частью размещен кузов 5 с возможностью перемещения в них, имеющий стопоры 6 для удержания его относительно рамы 1 и упоры 7 для удержания его у верхней приемной площадки при разгрузке скипа под действием вилок 8, перемещаемых через рычажную систему 9, отклоняемую торцами 10 колес 3.

Скип для наклонной подъемной установки работает следующим образом.

При подходе груженого скипа к верхней приемной площадке для разгрузки колеса 3 своими торцами 10 через рычажную систему 9 перемещают вилки 8 по направлению к стопорам 6 и упорам 7 кузова 5 и при их контакте между собой препятствуют дальнейшему движению кузова 5 вместе с рамой 1, которая продолжает двигаться под действием подъемной машины, так как стопор 6 разъединен, а упоры 7 зафиксированы вилкой 8. При этом сдвигающийся по направляющим 4 кузов 5 своей верхней торцовой стенкой воздействует на материал, находящийся в скипе, и сдвигает его в сторону окна, которое образуется между рамой 1 и нижней торцовой стенкой кузова. Содержимое выгружается из скипа до тех пор, пока верхняя торцовая стенка кузова не займет положение у самого нижнего края рамы 1.

Скип, находящийся в это время в шахте (в случае двухконцевого подъема), при этом загружается при его движении у нижней приемной площадки из бункера, начиная от нижней торцовой стенки рамы 1 до верхней торцовой стенки, которая дойдет до места погрузки скипа у нижнего бункера.

После разгрузки верхнего скипа и загрузки нижнего производят реверсирование подъемного электродвигателя машины, и скипы начинают двигаться в обратном направлении. При этом кузов, продолжая удерживаться вилками 8, перемещается до тех пор, пока не займет положение, которое он занимал до разгрузки. При этом торцы 10 колес 3 переведут через рычажную систему 9 вилки 8 в первоначальное положение, переставая при этом удерживать кузов 5 за упоры 7 и переводят стопор 6 в положение фиксации кузова с рамой. Происходит опускание порожнего скипа и подъем груженого. Далее процесс повторяется аналогично описанному выше.

Предлагаемый скип для своей разгрузки при помощи сдвижения подвижной рамы не требует значительных усилий, так как груз, находясь на днище рамы, расположен под углом 20-40^о, (критическая величина), при котором происходит уже самоскольжение материала по стали днища и достаточно небольшого усилия для его перемещения. При несколько больших углах необходимо усилие только для перемещения рамы скипа, так как груз уже начинает двигаться сам. При этом отпадает необходимость в изменении траектории движения скипа, разгрузочных кривых и т.п. устройствах, а уголь при выгрузке не перемешивается и меньше измельчается. Загрузка происходит последовательно снизу и послойно без падения с большой высоты и также меньше измельчается.