яхта

Формула изобретения

ЯХТА, содержащая корпус и волновой движитель в виде подводных крыльев, жестко закрепленных на баллерах, установленных с возможностью поворота на стойке, и механизма регулирования их поворота, отличающаяся тем, что стойка выполнена профилированной, каждый из баллеров посредством рычагов соединен с механизмом регулирования поворота крыльев, выполненным пружинным, размещенным в профилированной стойке, при этом стойка закреплена посредством стопора в барабане, установленном в нише, выполненной в корпусе яхты, и снабженном механизмом его поворота и стопорения.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к судостроению и может быть использовано для обеспечения движения яхт под действием морского волнения.

Известно судно (прототип), содержащее корпус и волновой движитель в виде подводного крыла, закрепленного посредством баллера (горизонтальной оси) с возможностью поворота на вертикальной стойке, установленной в корпусе судна, и механизма регулирования углов поворота.

Недостатком прототипа является выполнение крыльев неубираемыми, что создает затруднения при проходе судном узкостей, при швартовке и плавании при отсутствии волнения.

Целью изобретения является устранение этих недостатков.

Указанный технический результат достигается тем, что стойка выполнена профилированной, каждый из баллеров посредством рычагов соединен с механизмом регулирования поворота крыльев, выполненным пружинным, размещенным в профилированной стойке, при этом стойка закреплена посредством стопора в барабане, установленном в нише, выполненной в корпусе яхты, и снабженном механизмом его поворота и стопорения.

На фиг. 1 показана часть корпуса яхты с волнодвижительной установкой в поперечном сечении при положении яхты на ровном киле; на фиг. 2 - то же, при крене яхты; на фиг. 3 - часть корпуса яхты с волнодвижительной установкой в диаметральном сечении; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3.

В нише, выполненной в днище корпуса 1 яхты, установлен барабан 2, с которым соединена съемная профилированная стойка 3 с центропланом 4, к которому присоединены крылья 5. Барабан 2 соединен с корпусом яхты с помощью цапф 6 и 7 и подшипников 8. Цапфы выполнены внутрь корпуса яхты через герметизирующие уплотнения 9. Поворот барабана фиксируется с помощью стопорного устройства 10. Для вращения барабана на цапфе 7 закреплен штурвал 11. В цапфе 6 выполнено сквозное отверстие, через которое пропущен стопор 12 для закрепления стойки 3 внутри барабана. Крылья 5 жестко соединены с баллерами 13 и 14, концы которых вставлены в подшипники центроплана 4. На баллерах закреплены рычаги 15 и 16, соединенные концами с пружинным механизмом управления крыльями. Этот механизм состоит из стаканов 17, пружин 18, штоков 19 с тарелями и гибких тяг 20. Цилиндрическая поверхность барабана спрофилирована по форме обводов нижней части 21 корпуса яхты. Стойка 3 состоит из профилированной части с полостью а для размещения пружинного механизма управления крыльями и рычагов 15 и 16 и цилиндрической части 22 с отверстием, в которое входит стопор 12.

При плавании яхты в условиях волнения и при положении ее на ровном киле барабан при помощи штурвала устанавливается в положение, при котором стойка перпендикулярна основной плоскости судна (т.е. вертикальна). При движении яхты с креном барабан снимают со стопора, освободив его от фиксатора, и, пользуясь штурвалом, устанавливают стойку с центропланом и крыльями под нужным углом к диаметральной плоскости яхты, после чего фиксируют барабан при помощи стопора.

Если необходимость в использовании волнодвижительной установки отпала (например, волнение стихло или возникли какие-либо иные причины, потребовавшие уборки крыльев), то блок, состоящий из стойки, центроплана и крыльев, выведением стопора из цилиндрической части стойки отсоединяется от барабана и поднимается на борт яхты, после чего для восстановления обводов днища корпуса яхты барабан поворачивается на 180^о при помощи штурвала и стопорится.

Для приведения волнодвижительной установки в рабочее положение те же операции проводятся в обратном порядке.