блокировочное устройство стрелочного перевода подвесной монорельсовой дороги

Формула изобретения

БЛОКИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА ПОДВЕСНОЙ МОНОРЕЛЬСОВОЙ ДОРОГИ, содержащее смонтированный на неподвижной части перевода с возможностью поворота упор с роликом и трапециевидный кулачок для взаимодействия с роликом, жестко закрепленный на подвижной части перевода, отличающееся тем, что упор выполнен Г-образным в профиле и установлен с возможностью поворота в вертикальной поперечной относительно монорельсов плоскости своей горизонтальной частью в подшипниковой опоре, смонтированной на неподвижной части стрелочного перевода, а указанный ролик закреплен эксцентрично на свободном конце горизонтальной части упора.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к оборудованию разветвляемых путей подвесных монорельсовых дорог.

Известно блокировочное устройство стрелочного перевода подвесной монорельсовой дороги, содержащее смонтированный на неподвижной части перевода с возможностью поворота упор с роликом и трапециевидный кулачок для взаимодействия с роликом, жестко закрепленный на подвижной части перевода.

Недостатками известного устройства является сложность конструкции и недостаточная надежность работы устройства.

Целью изобретения является упрощение конструкции и повышение надежности блокировки.

Новый технический результат достигается тем, что в блокировочном устройстве стрелочного перевода подвесной монорельсовой дороги, содержащем смонтированный на неподвижной части перевода с возможностью поворота упор с роликом и трапециевидный кулачок для взаимодействия с роликом, жестко закрепленный на неподвижной части перевода, согласно изобретению, упор выполнен Г-образным в профиле и установлен с возможностью поворота в вертикальной поперечной относительно монорельсов плоскости своей горизонтальной частью в подшипниковой опоре, смонтированной на неподвижной части стрелочного перевода, а указанный ролик закреплен эксцентрично на свободном конце горизонтальной части упора.

На фиг.1 показан стрелочный перевод с предложенным блокировочным устройством, вид сверху; на фиг.2 разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 вид по стрелке Б на фиг.1; на фиг.4 вид по стрелке В на фиг.3.

Блокировочное устройство установлено на раме 1 подвески неподвижного монорельса 2, стыкуемого с отрезками 3 и 4 монорельса, закрепленными на подвижной раме 5. Блокировочное устройство содержит подшипниковую опору 6, закрепленную на раме 1 в зоне конце монорельса 2. В подшипниковой опоре 6 размещена горизонтальная часть 7 Г-образного в профиле упора 8, установленного в вертикальной поперечной относительно монорельсов плоскости, на свободном конце которой эксцентрично установлен ролик 9, ось вращения которого параллельна оси горизонтальной части 7. На подвижной раме 5 стрелочного перевода закреплен трапециевидный кулачок 10 с возможностью взаимодействия с роликом 9.

Блокировочное устройство работает следующим образом.

В любом промежуточном положении подвижных отрезков монорельсов 3 и 4, кроме положения стыковки их с монорельсом 2, упор 8 находится в положении "закрыто", не взаимодействует с кулачком 10 и находится в вертикальном положении. Транспортное средство (не показано) находится в это время на любом из монорельсов 2, ограничено в перемещении упорами 8, что исключает возможность аварийного схода транспортного средства. При перемещении стрелочного перевода, например, в положение "поворот", в момент стыковки монорельса 2 с отрезком 4 ролик 9 упора 8 входит во взаимодействие с кулачком 10, который поворачивает упор 8 в горизонтальное положение, открывая путь для перехода транспортного средства на отрезок 4. С началом перемещения стрелочного перевода в другое положение кулачок 10 выходит из взаимодействия с роликом 9, упор 8 занимает вертикальное положение и перекрывает путь 2.

Предлагаемое блокировочное устройство конструктивно просто и надежно в работе, обеспечивает безопасную эксплуатацию подвесной монорельсовой дороги.