дейдвудное устройство
Классы МПК: | B63H23/36 дейдвудные трубы |
Патентообладатель(и): | Григорьев Алексей Кузьмич |
Приоритеты: |
подача заявки:
1991-08-15 публикация патента:
20.05.1995 |
Использование: судостроение. Сущность изобретения: дейдвудное устройство содержит дейдвудную трубу 1 с размещенным в ней дейдвудным роликовым подшипником 2. Ролики 4 в подшипнике размещены в полусферических пазах вращающейся обойме-сепараторе 5 в один или несколько рядов. Пазы во вращающейся обойме-сепараторе 5 выполнены полусферическими в радиальном и осевом направлениях и имеют большие радиусы, чем радиусы хвостовиков роликов 4. Ролики в пазах обоймы-сепаратора 5 установлены с зазором в осевом и тангенциальном направлениях. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4
Формула изобретения
1. ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВО, содержащее дейдвудную трубу с установленным в ней дейдвудным роликовым подшипником, через который проходит гребной вал, отличающееся тем, что ролики выполнены с хвостовиками и размещены последними в полусферических пазах вращающейся обоймы-сепаратора в один или несколько рядов. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что пазы в обойме-сепараторе выполнены полусферическими в радиальном и осевом направлениях с радиусами больше радиусов хвостовиков роликов. 3. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что ролики в пазах обоймы-сепаратора установлены с зазором в осевом и тангенциальном направлениях.Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к области судостроения, в частности к дейдвудным устройствам, и предназначено для использования на судах, а также может быть использовано в других областях техники как опора вращающихся валов. Известно дейдвудное устройство, содержащее втулку с подшипниками скольжения из антифрикционного материала, внутри которой установлен гребной вал в сборе с гребным винтом. Недостатком указанного дейдвудного устройства является то, что дейдвудный подшипник у него выполнен в виде подшипника скольжения с присущими для него недостатками, а именно:повышенный износ сопрягаемых поверхностей;
повышенный нагрев зоны контакта, требующий отвода тепла (прокачка дейдвуда);
малая виброустойчивость;
наличие повышенных диаметральных зазоров в соединении вал-втулка из-за набухания антифрикционных материалов (капролон, текстолит и др.), применяемых в дейдвудных подшипниках. Известно дейдвудное устройство, содержащее дейдвудную трубу с установленным в ней дейдвудным роликовым подшипником, внутри которого размещен гребной вал. Данное устройство принято за прототип. Недостатками указанной конструкции являются:
трение круглых тел (роликов) по длине всей наружной поверхности о боковые поверхности пазов или углублений, что приводит к увеличенному износу как роликов, так и гнезд;
увеличение тепловыделения в зоне трения;
увеличенные зазоры между роликами и гнездами, что приводит к перекосам роликов в гнездах и соответственно к снижению надежности опоры;
неудобство монтажа и демонтажа, т.к. ролики выпадают из гнезд, в связи с чем требуется дополнительная технологическая оснастка. Сущность изобретения заключается в том, что в дейдвудном устройстве, содержащем дейдвудную трубу с установленным в ней дейдвудным роликовым подшипником, внутри которого размещен гребной вал, ролики выполнены с хвостовиками и размещены последними в полусферических пазах вращающейся обоймы-сепаратора в один или несколько рядов. Кроме того, пазы в обойме-сепараторе выполнены полусферическими в радиальном и осевом направлениях с радиусами больше радиусов хвостовиков роликов. Кроме того, ролики в пазах обоймы-сепаратора установлены с зазором в осевом и тангенциальном направлениях. На фиг. 1 изображено дейдвудное устройство с двухрядным подшипником качения; на фиг. 2 тело качения (ролик); на фиг. 3 продольный разрез обоймы двухрядного дейдвудного подшипника; на фиг. 4 разрез А-А на фиг. 3. Дейдвудное устройство содержит дейдвудную трубу 1 с размещенным в ней дейдвудным (дейдвудными) подшипником (подшипниками) 2, на который опирается гребной вал 3. Количество секций подшипников может быть различным и определяется расчетом. Каждая секция дейдвудного подшипника состоит из одного или нескольких рядов роликов 4 и вращающейся обоймы-сепаратора 5. Для удобства монтажа гребного вала концы роликов 4 выполнены с конусами 6. С торцов дейдвудной трубы дейдвудные подшипники закрыты крышками 7, являющимися одновременно упорными буртами для восприятия осевой нагрузки от подшипника. С целью обеспечения центровки роликов относительно оси гребного вала концы хвостовиков 8 ролика 4 имеют сферическую поверхность, а полусферические пазы 9 во вращающейся обойме-сепараторе 5 имеют большие радиусы кривизны по оси 10 и диаметру паза 11. Ролики 4 и вращающаяся обойма-сепаратор 5 могут изготавливаться из различных материалов, совместимых по антифрикционным параметрам. Монтаж дейдвудных подшипников в дейдвудную трубу осуществляется следующим образом. В пазы обоймы-сепаратора 5 вкладываются ролики 4, которые от выпадания удерживаются съемными кольцами. Собранные подшипник 2 вставляется в дейдвудную трубу 1. При этом съемные кольца удаляются. Устанавливаются и закрепляются крышки 7, затем заводится гребной вал 3. По мере продвижения гребного вала 3 в подшипнике 2 ненагруженные ролики 4 перемещаются в радиальном направлении и центрируются по оси гребного вала 3. Дейдвудное устройство работает следующим образом. При вращении гребного вала 3 нагруженные ролики 4, взаимодействуя с телом вала, вращаются вокруг своей оси, одновременно обкатываются внутри дейдвудной трубы 1, увлекая за собой обойму-сепаратор 5. В случае перемещения гребного вала 3 в радиальных направляющих, например при взаимодействии со льдом, вместе с ним перемещается и роликовый подшипник.
Класс B63H23/36 дейдвудные трубы
дейдвудное устройство - патент 2397106 (20.08.2010) | ![]() |
подшипник гребного вала крупнотоннажных морских судов - патент 2385256 (27.03.2010) | ![]() |
судовой подшипник гребного вала - патент 2382717 (27.02.2010) | ![]() |
сепаратор роликового подшипника - патент 2374515 (27.11.2009) | |
подшипниковая опора для вертикального вала и способ ее установки - патент 2308621 (20.10.2007) | ![]() |
дейдвудная труба - патент 2246424 (20.02.2005) | ![]() |
способ изготовления вкладышей дейдвудных подшипников - патент 2241872 (10.12.2004) | ![]() |
способ установки дейдвудной трубы - патент 2238215 (20.10.2004) | |
предохранительное устройство в системах уплотнения гребных валов судов - патент 2143986 (10.01.2000) | |
уплотнение вала - патент 2121096 (27.10.1998) |