масляный фильтр двигателя внутреннего сгорания

Формула изобретения

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус, в основании которого выполнены впускные и выпускные каналы, установленную в нем катушку, между торцов которой плотно закреплены фильтрующие элементы, противодренажный клапан, установленный с возможностью перекрытия впускных каналов, и перепускной клапан, отличающийся тем, что он снабжен втулкой, выполненной из фильтрующего материала в виде усеченного конуса, меньшее основание которого закреплено на торце катушки, наиболее удаленной от каналов в основании корпуса.

Описание изобретения к патенту

Изобретение предназначено для очистки масла в системе смазки и преимущественно может быть использовано в автотракторных двигателях внутреннего сгорания.

Известен масляный фильтр полнопоточный, неразборный, включающий корпус, фильтрующий элемент с вкладышем из вискозного волокна, противодренажный и перепускной клапаны.

Известный фильтр имеет недостаток: во время нормальной работы двигателя на наружной поверхности фильтрующего элемента осаждаются твердые частицы и другие включения, образующиеся при работе двигателя автомобиля. Во время работы холодного двигателя и при значительном загрязнении фильтрующего элемента образуется излишнее давление масла, при котором автоматически открывается перепускной клапан и неочищенное масло, дополнительно смывая с фильтрующего элемента накопившиеся ранее твердые частицы и другие включения, устремляется через открытый клапан в систему смазки двигателя, что способствует снижению ресурса работы двигателя.

Целью изобретения является повышение ресурса работы двигателя за счет исключения размывания потоком масла осевшей на фильтрующем элементе грязи и уноса ее через перепускной клапан в систему смазки двигателя.

Указанная цель достигается тем, что в масляном полнопоточном, неразборном фильтре между торцев плотно закреплена втулка, выполненная из фильтрующего материала и в виде усеченного конуса, меньшее основание которого закреплено на торце катушки, наиболее удаленном от каналов в основании корпуса.

Втулка совместно с фильтрующими элементами образует карман для накопления грязи и защищает ее от размывания потоком масла, протекающего через перепускной клапан. Предлагаемая конструкция втулки позволяет в нормальном режиме работы фильтра свободно пропускать масло на фильтрующие элементы, при этом втулка как фильтрующий элемент не работает и грязь на ней не оседает.

В случае прохождения масла через перепускной клапан часть масла пройдет через втулку очищенным, а другая часть масла пойдет не очищенной, а осевшие ранее включения останутся на фильтре, что повысит ресурс работы двигателя.

На фиг. 1 и 2 изображен фильтр.

Конструкция фильтра включает корпус 1, в основании которого выполнены впускные 2 и выпускные 3 каналы, установленную в корпусе катушку 4 с перфорированным сердечником 5 и торцами 6, между которыми плотно закреплены фильтрующие элементы 7. На впускном канале 2 установлен дренажный клапан 8 для предотвращения стекания масла из системы после остановки двигателя и перепускной клапан 9, срабатывающий при запуске холодного двигателя и засорении фильтрующего элемента 7. На наиболее удаленном от впускного 2 и выпускного 3 каналов торце 6 катушки 4 закреплена конусная втулка 10, выполненная из фильтрующего материала.

В нормальном режиме работы фильтра масло поступает через впускные каналы 2, клапан 9, зазор между втулкой 10 и фильтрующим элементом 7, затем после фильтрации масло поступает через выпускные каналы 3 в систему смазки двигателя. Твердые частицы и другие включения отлагаются на наружных стенках фильтрующих элементов 7 и на внутренней стенке втулки 10.

Во время работы холодного двигателя с вязким маслом или при значительном засорении фильтра создается излишнее давление масла, в результате чего открывается перепускной клапан 9 и часть неочищенного масла поступает по зазору между втулкой 10 и корпусом 1, а другая его часть проходит через втулку 10 на перепускной клапан 9 и далее в систему смазки двигателя, при этом осевшая грязь на стенках фильтрующих элементов 7 защищена втулкой 10 от смывания потоком масла в перепускной клапан 9. Втулка 10 выполнена в виде усеченного конуса, меньшее основание которого закреплено на торце катушки, наиболее удаленном от каналов 2 и 3 в основании корпуса 1. Втулка выполнена из фильтрующего материала.