патронный фильтрующий элемент

Формула изобретения

1. ПАТРОННЫЙ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ, содержащий перепускной клапан, фильтрующую перегородку тонкой очистки масла, расположенную на вершинах гофр последней, перегородку для предварительной очистки масла, отличающийся тем, что на основании перепускного клапана установлен дискообразный с внутренней полостью, центрирующими выступом и впадиной каркас для фильтрующей перегородки грубой очистки масла, уплотняемый кромкой фильтрующей перегородки у основания центрирующего выступа.

2. Элемент по п.1, отличающийся тем, что центрирующий выступ каркаса является одновременно основанием перепускного клапана, устанавливаемым на крышке фильтрующей перегородки тонкой очистки масла.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к устройствам для фильтрации масел, в частности к патронным фильтрующим элементам полнопоточного фильтра очистки масла, используемого в автомобильных, тракторных и авиационных двигателях внутреннего сгорания.

Цель улучшение качества масла с одновременной его очисткой, увеличение ресурса двигателя и повышение надежности работы двигателя.

На фиг. 1 показан фильтрующий элемент, разрез; на фиг. 2 вариант патронного фильтрующего элемента, когда центрирующий выступ каркаса является одновременно основанием перепускного клапана.

Патронный фильтрующий элемент содержит фильтрующую перегородку 1 тонкой очистки с крышкой 2, перепускной клапан 3 с основанием 4, фильтрующую перегородку 5 предварительной очистки масла, дискообразный перфорированный или сетчатый каркас 6 с внутренней полостью 7, центрирующими для установки выступом 8, имеющим основание 9, и впадиной 10, фильтрующую перегородку грубой очистки 11 с уплотняющей кромкой 12.

Сборка патронного фильтрующего элемента осуществляется следующим образом. На крышку 2 фильтрующей перегородки 1 тонкой очистки масла с расположенной на вершинах ее гофр фильтрующей перегородкой 5 предварительной очистки масла устанавливается перепускной клапан 3. Сверху основания 4 перепускного клапана устанавливается своим центрирующим выступом 8 каркас 6 с фильтрующей перегородкой 11 грубой очистки масла. Уплотнение каркаса осуществляется кромкой 12 фильтрующей перегородки 11 у основания 9 центрирующего выступа 8.

Работа патронного фильтрующего элемента осуществляется следующим образом (см. фиг. 1). После пуска двигателя масло как с мелкими, так и особо крупными частицами нагара и металлической пыли, находящимися в поддоне двигателя, на наружной поверхности фильтрующей перегородки предварительной очистки и внутренней поверхности корпуса фильтра, поступает для очистки на фильтрующую перегородку 11 грубой очистки масла, проходя через которую масло, очищаясь, поступает во внутреннюю полость 7 каркаса и через открытый перепускной клапан 3 поступает в главную магистраль двигателя.

После прогрева двигателя в работу вступает фильтрующая перегородка 1 тонкой очистки, проходя через которую масло более тонко очищается, поступая затем в главную магистраль двигателя, при этом перепускной клапан 3 закрывается.

При загрязнении фильтрующей перегородки 1 тонкой очистки масло, проходящее через перепускной клапан, очищается фильтрующей перегородкой 11 грубой очистки масла, тем самым система смазки практически защищена от попадания в нее неочищенного масла.

В варианте патронного фильтрующего элемента (см. фиг. 2) центрирующий выступ 8 каркаса 6 является одновременно основанием перепускного клапана, устанавливаемого на крышке 2 фильтрующей перегородки 1 тонкой очистки масла.

Применение предложенного патронного фильтрующего элемента с фильтрующей перегородкой грубой очистки масла, устанавливаемой на основание перепускного клапана, позволяет улучшить качество очистки масла на протяжении всего ресурса работы патронного фильтрующего элемента, практически полностью защищает пары трения от попадания в них металлической стружки, нагара и других твердых частиц, что повышает надежность двигателя, уменьшает потребность в запасных частях. Это значительно сократит трудозатраты и расход металла в народном хозяйстве.

Эксплуатационные испытания предложенного патронного фильтрующего элемента на автомобилях с разной степенью износа показали:

при установке патронного фильтрующего элемента на новый автомобиль не нужно менять масло через 2-3 тыс. км пробега автомобиля при гарантийном обслуживании;

предложенный патронный фильтрующий элемент позволяет повысить ресурс эксплуатации масла до 20-30 тыс. км пробега автомобиля и более при замене патронного фильтрующего элемента через 10 тыс. км пробега и введении соответствующих присадок в масло.