устройство выпуска и уборки бортового трапа преимущественно летательного аппарата

Формула изобретения

УСТРОЙСТВО ВЫПУСКА И УБОРКИ БОРТОВОГО ТРАПА ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащее собственный трап, гидроцилиндр, связанный гибким рукавом с бортовой гидросистемой, и рельсы, расположенные на полу внутреннего объема, отличающееся тем, что устройство снабжено установленной на упомянутых рельсах платформой, на которой размещены трап и гидроцилиндр, гибкий рукав которого уперт в желоб, установленный во внутреннем объеме.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к авиастроению и может быть использовано на различных транспортных средствах для посадки и высадки пассажиров.

Известен откидной трап летательного аппарата [1] который размещен под входной дверью летательного аппарата и в убранном положении укладывается в нишу обтекателя, закрепленного на внешней обшивке летательного аппарата под проемом двери. Нижняя кромка трапа парой шарнирных тяг прикреплена к фюзеляжу. Другая пара регулируемых по длине тяг шарнирно прикреплена к боковым кромкам трапа по его середине. Ось нижних тяг соединена с электродвигателем, приводящим в движение трап, с управлением их из кабины.

Длина тяг регулируется так, что при переводе трапа из откинутого до убранного положения система переходит "мертвую точку" механизма, удерживая трап в убранном положении.

Многодетальность известной конструкции снижает надежность работы.

Известно также устройство выпуска и уборки бортового трапа самолета [2] содержащее собственно бортовой трап, включающий нижнюю и верхнюю секции лестницы, шарнирно соединенные между собой, и складное ограждение. Нижняя секция лестницы опирается на землю, а верхняя шарнирно закреплена на двух каретках, установленных на рельсах, размещенных на полу пассажирской кабины. Рельсы служат для уборки трапа из проема входной двери в нишу. Управление бортовым трапом осуществляется гидроцилиндром, соединенным с бортовой гидросистемой с помощью свободно подвешенного гибкого рукава.

Недостатком этой конструкции является то обстоятельство, что во время прохождения пассажиров между каретками трапа возможно попадание грязи с обуви в полости рельсов. Это может приводит к заеданиям при перемещении трапа по рельсам, что снижает надежность работы трапа, особенно при пользовании грунтовыми аэродромами. Кроме того, свободно подвешенный гибкий рукав требует значительного пространства во внутреннем объеме пассажирской кабины, а в силу неопределенности своего положения во время передвижения трапа по рельсам рукав может задевать окружающую конструкцию кабины, что также снижает надежность работы устройства.

В основу изобретения положена задача так выполнить устройство выпуска и уборки бортового трапа, чтобы была снижена вероятность заклинивания при перемещении, в результате чего улучшаются условия выпуска и уборки трапа, обеспечивая повышение надежности работы.

Эта задача решается благодаря тому, что устройство выпуска и уборки бортового трапа, преимущественно летательного аппарата, содержащее собственно трап, гидроцилиндр, связанный гибким рукавом с бортовой гидросистемой, и рельсы, расположенные на полу внутреннего объема, снабжено установленной на упомянутых рельсах платформой, на которой размещены упомянутые трап и гидроцилиндр, гибкий рукав которого уперт в желоб, установленный во внутреннем объеме.

Не известны источники информации, в которых было бы описано устройство, содержащее ту же совокупность заявленных существенных признаков, что подтверждает соответствие изобретения критерию "новизна". Не известны источники информации, в которых была бы установлена на рельсах платформа, на которой размещены трап и гидроцилиндр, гибкий рукав которого уперт в желоб, установленный во внутреннем объеме, что подтверждает соответствие устройства критерию "изобретательский уровень".

Технический результат, достигнутый при использовании изобретения, заключается в снижении вероятности заклинивания при перемещении трапа и, как следствие, повышении надежности работы трапа, а также возможности рационального использования полезного объема кабины.

На фиг.1 показано устройство для выпуска и уборки бортового трапа в выпущенном положении; на фиг.2 устройство в сложенном положении; на фиг.3 устройство в убранном положении, условным контуром изображен трап в сложенном, но не убранном положении.

Устройство для выпуска и уборки бортового трапа содержит собственно бортовой трап, включающий нижнюю 1 и верхнюю 2 секции лестницы, шарнирно соединенные между собой, и складное ограждение 3. Нижняя секция лестницы опирается на землю, а верхняя шарнирно закреплена на платформе 4, установленной на рельсах 5, размещенных на полу пассажирской кабины. В одном из рельсов имеются отверстия 6 и 7 для фиксации платформы в походном и выдвинутом положениях. На платформе установлены пружинный фиксатор 8, педаль фиксатора 9, откидная ступенька 10 и гидроцилиндр 11. Гидроцилиндр связан с самолетной гидросистемой посредством гибкого рукава 12. Гибкий рукав упирается в желоб 13, установленный на внутренней отделке фюзеляжа.

Устройство работает следующим образом.

После открытия входной двери нажимается педаль фиксатора 9, фиксатор 8 выходит из отверстия 6 в рельсе и платформа со сложенным трапом вручную выдвигается по рельсам из походного положения к проему входной двери. Фиксация платформы в выдвинутом положении осуществляется западанием фиксатора в отверстие 7 на рельсе. Затем трап вручную выталкивается в проем двери, при этом гидроцилиндр осуществляет демпфирование выпуска трапа.

Уборка трапа осуществляется в два этапа. Включением гидроцилиндра на подъем производится складывание трапа внутрь фюзеляжа. Затем нажимается педаль 9, фиксатор выходит из отверстия 7 и платформа со сложенным трапом вручную сдвигается в походное положение до западания фиксатора в отверстие 6.

Предлагаемое устройство может быть изготовлено промышленными средствами, не требующими специального оборудования.