устройство компенсирования давления жидкого снаряжения авиационного средства поражения

Формула изобретения

УСТРОЙСТВО КОМПЕНСИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ЖИДКОГО СНАРЯЖЕНИЯ АВИАЦИОННОГО СРЕДСТВА ПОРАЖЕНИЯ, отличающееся тем, что оно содержит закрепленный на внутренней поверхности дна авиационного средства поражения цилиндр с отверстием и размещенный в нем подпружиненный поршень.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к авиационному вооружению.

Известны авиационные средства поражения, в которых для компенсирования избыточного давления, возникающего в жидком снаряжении, в условиях аэродинамического нагрева внутренний объем заполняется неполностью ( 90%) [1]

Недостатком данных конструкций является недостаточная устойчивость авиационного средства поражения на траектории.

Целью изобретения является устранение колебаний жидкости в корпусе авиационного средства поражения и тем самым повышение его устойчивости на траектории.

Для достижения цели устройство компенсирования давления жидкого снаряжения авиационного средства поражения содержит цилиндры с отверстием и размещенный в нем подпружиненный поршень. Описанное устройство компенсирования давления закрепляется на внутренней поверхности дна авиационного средства поражения с жидким снаряжением.

На фиг. 1 показано устройство компенсирования давления в жидком снаряжении в разрезе; на фиг. 2 показано расположение устройства компенсирования давления в корпусе авиационного средства поражения.

Компенсирующее устройство представляет собой цилиндр 1 с отверстием 2, внутри цилиндра размещены поршень 3 и пружина 4.

Устройство компенсирования давления устанавливается на внутренней поверхности дна 5 авиационного средства поражения.

Устройство работает следующим образом.

При расширении жидкого снаряжения в результате аэродинамического нагрева поршень 3 перемещается в цилиндре 1, тем самым обеспечивая допустимое давление внутри корпуса авиационного средства поражения.

Использование данного устройства позволит устранить колебания жидкого снаряжения, что повысит устойчивость авиационного средства поражения на траектории, а также более полно использовать полезный объем корпуса.