двигатель
Классы МПК: | F01B29/00 Машины или двигатели, не отнесенные к основным группам 1/00 |
Патентообладатель(и): | Спиряков Геннадий Николаевич |
Приоритеты: |
подача заявки:
1992-03-19 публикация патента:
27.10.1995 |
Изобретение относится к машиностроению, касается усовершенствования поршневых двигателей и может быть использовано при проектировании силовых приводов. Сущность изобретения: двигатель снабжен зарядно-разрядным устройством, посредством которого к источнику высокого напряжения подключено устройство для периодического создания вакуума в надпоршневой полости, выполненное в виде электрического конденсатора. 1 ил.
Рисунок 1
Формула изобретения
ДВИГАТЕЛЬ, содержащий корпус, поршень, размещенный в нем с образованием надпоршневой и подпоршневой полостей и связанный шатуном с валом отбора мощности, и устройство для периодического создания вакуума в надпоршневой полости, отличающийся тем, что двигатель снабжен зарядно-разрядным устройством, в корпусе выполнены уравнительные отверстия, посредством которых его подпоршневая полость сообщена с окружающей средой, а устройство для периодического создания вакуума выполнено в виде электрического конденсатора, размещенного в надпоршневой полости и подключенного к источнику высокого напряжения через зарядно-разрядное устройство.Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к машиностроению, касается усовершенствования поршневых двигателей и может быть использовано при проектировании силовых приводов. Наиболее близким к предлагаемому является двигатель, содержащий корпус, поршень, размещенный в нем с образованием надпоршневой и подпоршневой полостей и связанный шатуном с валом отбора мощности, и устройство для периодического создания вакуума в надпоршневой полости (авт. св. СССР N 23033, кл. F 01 B 29/02, 1931). Техническим результатом, получаемым при использовании изобретения, является уменьшение габаритов, упрощение конструкции, предотвращение загрязнения окружающей среды. На чертеже схематично изображен двигатель, продольный разрез. Двигатель содержит корпус 1 с крышкой 2, поршень 6, размещенный в нем с образованием надпоршневой и подпоршневой полостей и связанный с валом 10 отбора мощности посредством шатуна 7. На валу 10 установлен маховик 8. Двигатель содержит устройство для периодического создания вакуума в надпоршневой полости, выполненное в виде электрического конденсатора 3, подключенного выводами 4 и 5 к источнику высокого напряжения через зарядно-разрядное устройство (не показаны). В корпусе 1 выполнены уравнительные отверстия 9, сообщающие подпоршневую полость с окружающей средой. Корпус 1 может быть частично или полностью выполнен из прочного диэлектрика, например стеклопластика. Конденсатор 3 имеет две покрытые изоляцией обкладки, свернутые в рулон. Для создания зазоров между соседними обкладками может быть использована сетка из диэлектрика. Полости конденсатора могут быть заполнены также газообразным или жидким диэлектриком. Конденсатор может быть размещен в отдельном блоке, сообщенном с надпоршневой полостью корпуса 1 трубопроводами. Двигатель работает следующим образом. В надпоршневой полости давление газообразного диэлектрика равно атмосферному. При подключении конденсатора 3 к источнику высокого напряжения между его обкладками возникает сильное электрическое поле, которое поляризует диэлектрик, в результате чего давление в это области падает и в область между обкладками начинает поступать газ из надпоршневой полости, что вызывает перемещение поршня 6 вверх к крышке 2. Объем подпоршневой полости при этом увеличивается и в нее начинает поступать воздух из окружающей среды. Уровень снижения давления в надпоршневой полости зависит от напряженности электрического поля внутри конденсатора 3 и свойств диэлектрической текучей среды. При движении поршня 6 вверх шатун 7 сообщает вращение маховику 8. При этом плавность хода можно регулировать временем зарядки конденсатора 3. Когда поршень 6 займет ВМТ конденсатор 3 разряжается. В результате давление в области между его обкладками и в надпоршневой полости выравнивается, а поршень 6 начинает двигаться вниз к НМТ. Далее цикл повторяется. Предлагаемое изобретение обеспечивает снижение габаритов, упрощение конструкции, предотвращение загрязнения окружающей среды, которое имеет место при использовании обычных поршневых ДВС.Класс F01B29/00 Машины или двигатели, не отнесенные к основным группам 1/00
гибридная тепловая машина - патент 2527000 (27.08.2014) | |
устройство для преобразования термодинамических процессов в механическую работу - патент 2526605 (27.08.2014) | |
тепловая машина - патент 2499897 (27.11.2013) | |
способ эксплуатации поршневого детандера парового двигателя - патент 2466278 (10.11.2012) | |
поршневой детандер и поршень для него - патент 2434140 (20.11.2011) | |
способ работы вакуумного двигателя и вакуумный двигатель - патент 2329383 (20.07.2008) | |
электродвигатель однофазного переменного тока - патент 2321938 (10.04.2008) | |
двигатель - патент 2268367 (20.01.2006) | |
комбинированная энергетическая установка - патент 2224136 (20.02.2004) | |
водяной двигатель - патент 2224134 (20.02.2004) |