механизм привода рабочих органов сельскохозяйственной машины

Формула изобретения

1. МЕХАНИЗМ ПРИВОДА РАБОЧИХ ОРГАНОВ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ МАШИНЫ, включающий соединенные между собой посредством стяжного хомута с разрезом и крепежным элементом коленчатый вал и эксцентрик с цапфами, имеющими лыски, отличающийся тем, что внутренняя поверхность стяжного хомута в поперечном сечении выполнена в виде последовательно сопряженных овальных кривых с различными радиусами кривизны, симметрично расположенных относительно горизонтальной плоскости, при этом овальная кривая наименьшего радиуса своими концами сопряжена с овальными кривыми наибольшего радиуса и расположена противоположно разрезу стяжного хомута с возможностью размещения в ней эксцентрика, причем лыски цапф эксцентрика и коленчатого вала в сборе сопряжены между собой и параллельны оси крепежного элемента.

2. Механизм по п.1, отличающийся тем, что радиусы овальных кривых выбираются из соотношения

R₁ < R₂ > R₃,

где R₁ радиус овальных кривых, расположенных в зоне разреза хомута;

R₂ радиус средних овальных кривых, расположенных над и под горизонтальной плоскостью и последовательно сопряженных с овальной кривой наименьшего радиуса;

R₃ радиус овальной кривой, расположенной противоположно разрезу стяжного хомута.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к устройствам механизма привода рабочих органов сельскохозяйственных уборочных машин.

Известен механизм привода режущего аппарата, содержащий вал-эксцентрик, приводное средство и рычаг-водило, посадочная часть которого выполнена шлицевой с расширяющимся к основанию профилем шлицов (авторское свидетельство СССР N 1429971, кл. А 01 D 34/30, 1988).

Однако известный механизм привода имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что низкая надежность фиксации элементов, передающих крутящий момент, приводит к снижению надежности технологического процесса.

Известен механизм привода режущего аппарата жатки ЖФС-1,8, содержащий соединенные между собой посредством стяжного хомута с разрезом и крепежным элементом коленчатый вал и эксцентрик с цапфами, имеющие лыски (Отчет по теме "Унификация серийных жаток, выпускаемые производственным объединением по жаткам", 35.007-91, Бердянск, 1991, с. 191).

Крепежный элемент расположен перпендикулярно лыскам, внутренняя поверхность стяжного хомута выполнена с одним радиусом кривизны.

Недостатком известного соединения является низкая надежность из-за того, что усилие сжатия вала и эксцентрика ограничивается усилием затяжки крепежного элемента.

Целью изобретения является повышение надежности технологического процесса за счет увеличения усилия сжатия и фиксации.

Это достигается тем, что в механизме привода рабочих органов сельскохозяйственной машины, включающем соединенные между собой посредством стяжного хомута с разрезом и крепежным элементом коленчатый вал и эксцентрик с цапфами, имеющие лыски, новым является то, что внутренняя поверхность стяжного хомута в поперечном сечении выполнена в виде последовательно сопряженных овальных кривых с различными радиусами кривизны, симметрично расположенными относительно горизонтальной плоскости, при этом овальная кривая наименьшего радиуса своими концами сопряжена с овальными кривыми наибольшего радиуса и расположена противоположно разрезу стяжного хомута с возможностью размещения в ней эксцентрика, причем лыски цапф эксцентрика и коленчатого вала в сборе сопряжены между собой и параллельны оси крепежного элемента.

Дополнительно радиусы овальных кривых выбираются из соотношения

R₁ < R₂ > R₃, где R₁ радиус овальных кривых, расположенных в зоне разреза хомута;

R₂ радиус средних овальных кривых, расположенных над и под горизонтальной плоскостью и последовательно сопряженных с овальной кривой наименьшего радиуса;

R₃ радиус овальной кривой, расположенной противоположно разрезу стяжного хомута.

Фигурное выполнение внутренней поверхности стяжного хомута позволяет повысить надежность фиксации соединяемых элементов, передающих крутящий момент, за счет оптимального размещения цапф коленчатого вала и эксцентрика по внутренней поверхности стяжного хомута.

На чертеже изображен механизм привода рабочих органов сельскохозяйственной машины.

Механизм привода рабочих органов сельскохозяйственной машины содержит соединенные между собой посредством стяжного хомута 1 с раз резом и крепежным элементом 2 коленчатый вал 3 и эксцентрик 4 с цапфами, имеющие лыски 5 и 6. Внутренняя поверхность стяжного хомута 1 в поперечном сечении выполнена в виде последовательно сопряженных овальных кривых с различными радиусами кривизны R₁, R₂, R₃, симметрично расположенными относительно горизонтальной плоскости. Овальная кривая наименьшего радиуса R₃ своими концами сопряжена с овальными кривыми наибольшего радиуса R₂ и расположена противоположно разрезу стяжного хомута с возможностью размещения в ней эксцентрика 4. Лыски 5 и 6 цапф эксцентрика 4 и коленчатого вала 3 в сборе сопряжены между собой и параллельны оси крепежного элемента 2. Радиусы R₁, R₂ и R₃ овальных кривых выбираются из соотношения R₁< R₂ >R₃, где R₁ радиус овальных кривых, расположенных в зоне разреза стяжного хомута 1; R₂ радиус средних овальных кривых, расположенных над и под горизонтальной плоскостью и последовательно сопряженных с овальной кривой наименьшего радиуса R₃; R₃ радиус овальной кривой, расположенной противоположно разрезу стяжного хомута 1.

Механизм привода рабочих органов сельскохозяйственной машины работает следующим образом.

Стяжным хомутом 1 соединяют по лыскам 5 и 6 цапф вала 3 и эксцентрика 4, а крепежным элементом 2 надежно фиксируют соединяемые части. При затяжке крепежного элемента 2 стяжной хомут 1 своей внутренней поверхностью, скользя овальной кривой с радиусом R по поверхностям цапф коленчатого вала 3 и эксцентрика 4, обеспечивает усилие соединения вал-эксцентрик, большее чем усилие затяжки крепежным элементом 2. Для увеличения заклинивающего действия внутренняя поверхность средней части хомута выполнена радиусом R₂ большим чем радиусы R₁ и R₃.

Такое выполнение механизма привода рабочих органов сельскохозяйственной машины позволяет повысить надежность передачи крутящего момента с вала на вал, а также увеличить эксплуатационные показатели сельскохозяйственной машины в целом.