способ спуска судна и устройство для его осуществления

Формула изобретения

1. Способ спуска судна, заключающийся в перемещении судна, установленного на поперечные балки, опирающиеся на тележки стапельного поезда, в продольном направлении по судовозным путям на платформу вертикального тросового судоподъемника, оснащенную блочными обоймами для запасовки тросов, закрепленных на барабанах лебедок, и в последующем опускании лебедками указанной платформы до всплытия судна, отличающийся тем, что перемещение судна на платформу вертикального тросового судоподъемника производят до совмещения центра тяжести судна с серединой расстояния между крайними блочными обоймами.

2. Устройство для спуска судна, содержащее вертикальный тросовый судоподъемник, имеющий платформу с несущими поперечными балками и блочными обоймами, установленными на концах этих несущих балок и расположенными вдоль продольных сторон платформы, а также лебедки с тросами, установленные на опорных площадках судоподъемника по обеим продольным сторонам платформы, при этом упомянутые тросы запасованы в соответствующие блочные обоймы платформы, выполненной с консольным свесом въездной части, относительно крайней поперечной несущей балки, отличающееся тем, что расстояние между крайними блочными обоймами определено соотношением

L_об > L_опс + 2е,

где L_об - расстояние между крайними блочными обоймами;

L_опс - максимальная длина опорной поверхности спускаемого судна,

е - максимальный эксцентриситет центра тяжести судна относительно середины его опорной поверхности,

при этом расстояние от кромки консольного свеса до ближайшей поперечной балки равно максимальному свесу кормы спускаемого судна с опоры, а противоположный край платформы выполнен с противовесом, масса которого равна массе упомянутой консоли.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к судостроению и судоремонту, в частности к вертикальным судоподъемникам.

Известен способ спуска судна, реализуемый при работе устройства для спуска судна, содержащего вертикальный тросовый судоподъемник, имеющий платформу с несущими поперечными балками и блочными обоймами, установленными на концах этих несущих балок и расположенными вдоль продольных сторон платформы, а также лебедки с тросами, установленные на опорных площадках судоподъемника по обеим продольным сторонам платформы, при этом упомянутые тросы запасованы в соответствующие блочные обоймы платформы, выполненной с консольным свесом въездной части относительно крайней поперечной несущей балки, и заключающийся в перемещении судна, установленного на поперечные балки, опирающиеся на тележки стапельного поезда, в продольном направлении по судовозным путям на платформу вертикального судоподъемника, оснащенную блочными обоймами для запасовки тросов, закрепленных на барабанах лебедок, и в последующем опускании лебедками указанной платформы до всплытия судна.

При спуске судна этим способом упомянутым устройством неравномерно нагружаются блочные обоймы.

Технический результат от реализации изобретения заключается в обеспечении равномерного нагружения блочных обойм.

Этот технический результат достигается при способе спуска судна, заключающемся в перемещении судна, установленного на поперечные балки, опирающиеся на тележки стапельного поезда, в продольном направлении по судовозным путям на платформу вертикального тросового судоподъемника, оснащенную блочными обоймами для запасовки тросов, закрепленных на барабанах лебедок, и в последующем опускании лебедками указанной платформы до всплытия судна, последнее перемещают на платформу вертикального тросового судоподъемника до совпадения центра тяжести судна с серединой расстояния между крайними блочными обоймами. При этом в устройстве для спуска судна, содержащем вертикальный тросовый судоподъемник, имеющий платформу с несущими поперечными балками и блочными обоймами, установленными на концах этих несущих балок и расположенными вдоль продольных сторон платформы, а также лебедки с тросами, установленные на опорных площадках судоподъемника по обеим продольным сторонам платформы, причем упомянутые тросы запасованы в соответствующие блочные обоймы платформы, выполненной с консольным свесом въездной части относительно крайней поперечной несущей балки, расстояние между крайними блочными обоймами определено соотношением

L_об L_опс + 2е, где L_об расстояние между крайними блочными обоймами;

L_опс максимальная длина опорной поверхности спускаемого судна;

е максимальный эксцентриситет центра тяжести судна относительно его опорной поверхности, при этом расстояние от кромки консольного свеса до ближайшей поперечной несущей балки равно максимальному свесу кормы cпускаемого судна с опоры, а противоположный край платформы выполнен с противовесом, масса которого равна массе упомянутой консоли.

На фиг.1 показана платформа вертикального тросового судоподъемника, общий вид; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 схема перемещения судна на платформу вертикального тросового судоподъемника.

Устройство для спуска судна содержит вертикальный тросовый судоподъемник, имеющий платформу с несущими поперечными балками 1, продольными балками 2, рельсовыми путями 3, размещенными на средней из продольных балок 2, и балочными обоймами 4-23, установленными на торцах поперечных несущих балок 1, а также лебедки с тросами, установленные на опорных площадках этого судоподъемника по обеим продольным сторонам платформы, при этом тросы лебедок запасованы в соответствующие блочные обоймы. Платформа выполнена с консольным свесом въездной части, расстояние А от кромки которого до ближайшей поперечной балки равно длине В максимального свеса кормы спускаемого судна 24 с опоры 25, выполненной с поперечными балками, установленными на тележках стапельного поезда. Кроме того, платформа имеет противовес 26, установленный на противоположном от свеса крае платформы. Масса противовеса 26 равна массе консоли свеса въездной части.

Расстояние L_об между крайними блочными обоймами 4 и 13 или 14 и 23 не меньше суммы длины L_опс опорной поверхности судна максимальной массы для данного судоподъемника и удвоенного эксцентриситета е центра тяжести относительно середины опорной поверхности судна.

При работе этого устройства реализуется способ спуска судна, заключающийся в перемещении судна 24, установленного на поперечные балки, опирающиеся на тележки стапельного поезда, в продольном направлении по судовозным рельсовым путям 3 на платформу вертикального тросового судоподъемника до совмещения центра тяжести судна 24 с серединой расстояния между крайними блочными обоймами 4, 13 (14, 23) этой платформы и последующем опусканием лебедками платформы до всплытия судна.