тара

Формула изобретения

ТАРА, содержащая цилиндрический корпус с днищем, стенками и горловиной и крышку, отличающаяся тем, что она снабжена опорной обечайкой, на внутренних стенках которой выполнено по меньшей мере три равноудаленных друг от друга выступа, в каждом из которых образован конусообразный канал, направленный вершиной к оси корпуса, и вертикальная прорезь, размещенная под каналом и сообщенная с ним, фигурными запорными пластинами, шарнирно установленными в указанных прорезях с возможностью ограниченного поворота, фиксаторами для штабелирования, выполненными в виде шарообразных элементов, каждый из которых размещен в конусообразном канале с возможностью взаимодействия с фигурной запорной пластиной, на нижней стороне днища образовано углубление, соответствующее форме крышки, с внешней стороны горловины образован паз для взаимодействия с шарообразными элементами и кольцевой выступ для контактирования с фигурными запорными пластинами вышерасположенной в штабеле тары, при этом тара снабжена кольцевой накладкой, закрепленной на наружной поверхности верхней части корпуса, в которой на участках, размещенных над запорными пластинами, образованы отверстия, и вертикальными тягами, каждая из которых установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещения в отверстии кольцевой накладки и шарнирно связана с запорной пластиной, причем кольцевая накладка, тяга и фигурные запорные пластины выполнены из намагниченного материала.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к штабелируемой таре, предназначенной для хранения и транспортирования различных грузов.

Цель изобретения расширение технологических возможностей.

На чертеже изображен пакет тар с частичным продольным разрезом.

Тара содержит цилиндрический корпус 1 с днищем 2, стенками 3 и горловиной 4, опорную обечайку 5, крышку 6 и фиксаторы 7 для штабелирования. С внешней стороны днища 2 выполнено углубление 8, соответствующее по форме крышке 6. На внутренних стенках опорной обечайки 5 выполнено, по меньшей мере, три выступа 9, в каждом из которых образован наклонный конусообразный канал 10, направленный вершиной к оси корпуса 1, и отверстия 11 для оси 12.

Фиксаторы 7 выполнены в виде шарообразных элементов, каждый из которых размещен в конусообразном канале 10 с возможностью взаимодействия с фигурной запорной пластиной 13, имеющей выемки 14 и 15. Фигурная запорная пластина 13 при помощи оси 12 закреплена с возможностью ограниченного поворота в вертикальной прорези 16, образованной в выступе 9 под каналом 10 и соединенной с ним.

С внешней стороны горловины 4 образован кольцевой паз 17 для взаимодействия с фиксаторами 7 и кольцевой выступ 18 для контактирования с фигурными запорными пластинами 13 расположенной в штабеле тары.

Дополнительно в каждой фигурной запорной пластине 13 выполнено отверстие, в которое вставлена ось 19. Тара имеет кольцевую накладку 20, которая закреплена на наружной поверхности верхней части корпуса 1. Кольцевая накладка 20 на участках, расположенных над фигурными запорными пластинами 13, имеет отверстия 21, в которых с возможностью возвратно-поступательного перемещения установлены тяги 22, каждая из которых шарнирно связана с запорной пластиной 13 посредством оси 19. Кольцевая накладка 20, тяги 22 и запорные пластины 13 выполнены из намагниченного материала.

Кольцевая накладка 20 необходима для удержания и обеспечения возвратно-поступательного движения тяг 22 в вертикальном положении. Тяга 22 выполнена из намагниченного материала с целью магнитного взаимодействия с элементами грузозахвата, при этом сила этого взаимодействия должна быть больше суммарной силы тяжести самой тяги 22 и фигурной запорной пластины 13.

Фиксация и расфиксация тар в штабеле при их эксплуатации осуществляется следующим образом.

В исходном положении шарообразные фиксаторы 7 находятся в выемках 14 фигурных запорных пластин 13.

С помощью грузоподъемного оборудования и грузозахвата верхняя тара предварительно ориентируется относительно нижней тары. Затем верхняя тара опускается с помощью грузоподъемного механизма и грузозахвата на нижнюю тару до упора в крышку 6 нижней тары. При этом за счет скольжения профилей фигурных запорных пластин 13 по поверхности наружного профильного кольцевого выступа 18 горловины 4 тары фигурная запорная пластина 13 поворачивается вокруг оси 12 до положения, необходимого для выкатывания шарообразных фиксаторов 7 из выемки 14 под действием сил тяжести. При этом тяга 22 будет подниматься вверх. При изменении направления поворота фигурной запорной пластины 13 за счет ее профиля и профильного кольцевого выступа 18 горловины 4 тары фигурные запорные пластины 13 возвращаются вместе с тягой 22 под действием сил тяжести в исходное положение, запирая шарообразные фиксаторы 7 в выемках 15 фигурных запорных пластин 13 и профильном кольцевом пазу 17 горловины 4 тары. В этом положении образуется автоматический пакет тар, который готов к транспортировке.

При поднятии при помощи грузозахвата грузоподъемного механизма пакета тар за верхнюю тару нижняя тара давит на шарообразные фиксаторы 7, которые в свою очередь действуют на поверхность выемки 15 фигурных захватных пластин 13, в результате чего нижняя тара фиксируется. При этом профиль фигурной запорной пластины 13 упирается в профильный кольцевой выступ 18 горловины 4 тары.

После транспортирования пакет тар устанавливается на место складирования.

Для снятия верхней тары с нижней необходимо расфиксировать пакет тар, что в данном устройстве происходит автоматически за счет взаимодействия тяг 22 тары с грузозахватом.

Расфиксирование верхней в штабеле тары осуществляется следующим образом.

С помощью грузоподъемного механизма подъемно-транспортного оборудования грузозахват предварительно ориентируется относительно верхней тары в штабеле и опускается на нее до упора в крышку 6. При этом происходит захват верхней тары за ее цилиндрический корпус 1 грузозахватом. Для автоматического расфиксирования тар необходимо продолжить дальнейшее опускание грузозахвата до осуществления магнитного взаимодействия его элементов с тягами 22 верхней тары. При поднятии грузозахвата тяги 22 также поднимаются, повернув фигурные запорные пластины 13 вокруг осей 12 до положения, при котором откроются шарообразные фиксаторы 7. При повороте фигурных запорных пластин 13 они будут взаимодействовать при помощи магнитных сил с накладкой 20 нижерасположенной тары.

В этом положении тары будут расфиксированы и при дальнейшем поднятии грузозахвата и его перемещении верхняя тара будет снята с нижней тары, транспортирована и установлена в нужное место.

Для снятия грузозахвата необходимо его опустить до положения возврата тяг 22 в первоначальное положение, а затем поднять.

Изобретение позволяет обеспечить перенос пакетов тар, их штабелирование и автоматизировать процесс расфиксирования тар в штабеле, а также снизить трудоемкость выполнения указанных работ и повысить их безопасность.