регулирующий дисковый клапан с разгрузочным устройством

Формула изобретения

РЕГУЛИРУЮЩИЙ ДИСКОВЫЙ КЛАПАН С РАЗГРУЗОЧНЫМ УСТРОЙСТВОМ, содержащий установленные в корпусе неподвижное седло с профильными периферийными окнами, центральным каналом и промежуточной камерой, сообщенной с указанным каналом седла, постоянно контактирующего с золотником, выполненным с вырезами и соединенным со шпинделем и приводным рычагом, и сообщенный с напорной и сливной полостями клапана цилиндр, в котором установлен поршень с образованием между ними разгрузочной камеры, отличающийся тем, что промежуточная камера выполнена в виде двух секторных пазов, в корпусе неподвижно закреплена крышка и в ней расположен цилиндр, причем золотник неразъемно соединен с поршнем и в них выполнено по крайней мере одно сквозное продольное отверстие, соединяющее разгрузочную и промежуточную камеры.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к арматуростроению и может использоваться в регулирующих и дроссельных клапанах дискового типа для обеспечения требуемых параметров в технологических процессах, например в теплоэнергетике для регулирования расхода питательной воды в парогенератор.

Известен регулирующий дисковый клапан с разгрузочным устройством, которое расположено внутри проточной части клапана [1]

Конструкция известного устройства не позволяет существенно повысить надежность клапана ввиду его сложности и применения большого количества деталей.

Наиболее близким по достигаемому результату и технической сущности является регулирующий дисковый клапан с разгрузочным устройством, содержащий установленные в корпусе неподвижное седло с профильными периферийными окнами, центральным каналом седла, постоянно контактирующего с золотником, выполненным с вырезами и соединенным со шпинделем и приводным рычагом, и сообщенный с напорной и сливной полостями клапана цилиндр, в котором установлен поршень с образованием между собой разгрузочной камеры.

К недостаткам этого устройства относится его незначительная надежность.

Задача изобретения состоит в повышении надежности регулирующего дискового клапана с разгрузочным устройством и снятии ограничений по расходу среды.

Этот технический результат достигается тем, что промежуточная камера выполнена в виде двух секторных пазов, в корпусе неподвижно закреплена крышка и в ней расположен цилиндр, причем золотник неразъемно соединен с поршнем и в них выполнено по крайней мере одно сквозное продольное отверстие, соединяющее разгрузочную и промежуточную камеры.

На фиг. 1 изображен регулирующий дисковый клапан с разгрузочным устройством; на фиг.2 золотник с седлом в закрытом положении; на фиг.3 золотник в открытом положении.

В корпусе 1 клапана установлено седло 2 с профилированными окнами 3 для пропуска регулируемой среды и поворотный дисковый золотник 4 с вырезами. Шпиндель 5 и рычаг 6 служат для передачи крутящего момента от электропривода к золотнику. Поршень 7, неразъемно соединенный с золотником, и цилиндр 8 образуют разгрузочную камеру 9. Камера соединена каналами 10 со сливной полостью 11 через промежуточную камеру 12 в седле 2. Промежуточная камера выполнена в виде секторных пазов на поверхности седла со стороны напорной полости и соединена с центральным каналом 13 в седле. Рабочая среда поступает в напорную полость 14 клапана. Поршень 7 имеет активные поверхности 15 и 16, которые выбраны из расчета, чтобы разгрузочное усилие не превышало усилие прижатия.

Клапан работает следующим образом.

Регулирование расхода рабочей среды осуществляется поворотом золотника 4, при этом изменяется площадь проходного сечения перекрываемых им окон 3 в седле 2.

Разгрузочное устройство работает следующим образом.

При регулировании расхода рабочей среды золотник 4 поворачивается, изменение площади перекрываемых окон 3 ведет к пропорциональному изменению силы прижатия золотника 4 к седлу 2. Одновременно при этом изменяется площадь сечения каналов 10, уменьшаясь при повороте золотника 4 в сторону открытия и увеличиваясь в сторону закрытия. Соответственно изменяется давление в разгрузочной камере 9 и усилие разгрузки, обеспечивая оптимальное соотношение силы разгрузки и силы прижатия, действующих на золотник 4, и не допуская отрыва последнего от седла 2.