противоугонное средство

Формула изобретения

1. ПРОТИВОУГОННОЕ СРЕДСТВО, содержащее включенный в гидравлическую магистраль тормозной системы между главным и колесными тормозными цилиндрами блокировочный клапан, связанный с замком зажигания, отличающееся тем, что блокировочный клапан выполнен электромагнитным и расположен на каждом трубопроводе, соединяющем главным тормозной цилиндр с колесными тормозными цилиндрами, непосредственно в месте его подсоединения к колесному тормозному цилиндру.

2. Средство по п.1, отличающееся тем, что блокировочный клапан смонтирован в корпусе колесного тормозного цилиндра.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к противоугонным средствам, воздействующим на тормоза, и может быть использовано на автомобилях с гидравлическим приводом тормозов.

Из уровня техники известны противоугонные средства, обеспечивающие сохранение избыточного давления в магистрали гидравлического привода тормозной системы и содержащие дополнительный распределитель с блокировочным клапаном, взаимодействующий с замком.

Основным недостатком данных устройств с достаточно сложным конструктивным выполнением распределителя и средств взаимосвязи с замком является то, что при блокировке тормозов под давлением остается почти вся тормозная система, с протяженными трубопроводами.

Наиболее близким к изобретению по совокупности признаков является противоугонное средство, которое содержит включенный в гидравлическую магистраль тормозной системы между главным тормозным цилиндром и колесными тормозными цилиндрами блокировочный клапан распределитель, связанный с замком управления.

Однако и данное противоугонное устройство при блокировке тормозов создает избыточное давление в тормозной системе, а его гидравлическая схема содержит дополнительные элементы (гидроаккумулятор, обратный клапан), усложняющие конструкцию и снижающие надежность работы.

Изобретение направлено на создание простого и надежного противоугонного средства, сохраняющего в режиме блокировке тормозов избыточное давление только в колесных тормозных цилиндрах при разгруженной магистрали гидропривода тормозной системы.

Решение поставленной задачи обеспечивается тем, что в противоугонном средстве, содержащее включенный в гидравлическую магистраль тормозной системы между главным тормозным цилиндром и колесными тормозными цилиндрами блокировочный клапан, связанный с замком, блокировочный клапан выполнен электромагнитным и расположен на каждом трубопроводе, соединяющим главный тормозной цилиндр с колесными тормозными цилиндрами непосредственно в месте его подсоединения к колесному тормозному цилиндру.

Предпочтительно, чтобы блокировочный клапан был смонтирован в корпусе колесного тормозного цилиндра.

Размещение блокировочного клапана на каждом трубопроводе, подходящим к колесному тормозному цилиндру, или непосредственно в его корпусе, позволяет разгрузить от давления остальные элементы гидравлической тормозной системы при сохранении надежной независимой блокировки каждого колеса автомобиля, что повышает ресурс тормозной системы и эффективность ее работы в различных режимах эксплуатации.

На чертеже представлена схема противоугонного средства.

Противоугонное средство содержит электромагнитный блокировочный клапан 1, который устанавливает на каждом колесном тормозном цилиндре 2 и может быть смонтирован непосредственно в корпусе колесного тормозного цилиндра 2. Трубопровод 3 соединяет блокировочный клапан 1 с главным тормозным цилиндром (не показано) гидравлического привода тормозов автомобиля. Электромагнитная катушка 4 блокировочного клапана 1 подключена к аккумуляторной батареи через выключатель 5, который связан с замком 6.

Противоугонное средство работает следующим образом.

Для включения противоугонного средства водитель, нажимая на педаль тормоза (не показано), создает посредством главного тормозного цилиндра избыточное давление тормозной жидкости в трубопроводе 3 и каждом колесном тормозном цилиндре 2. Затем с помощью замка 6, связанного с выключателем 5, подает напряжение на электрокатушку 4. При этом блокировочный клапан 1 блокирует колесный тормозной цилиндр 2, отсекая его от остальной гидравлической магистрали, давление в которой снижается до нормального при отпускании педали тормоза.

Для растормаживания колес автомобиля достаточно, воздействуя на замок 6, выключить электромагнитный клапан 1 и разблокировать колесные тормозные цилиндры 2.