носовая оконечность судна

Формула изобретения

Носовая оконечность судна, выполненная с U образными шпангоутами, имеющими завал борта и образующими булевидные обводы корпуса в направлении к миделю за бульбовым обтекателем, отличающаяся тем, что бульбовый обтекатель расположен в корме от носового перпендикуляра.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к судостроению, а именно касается проектирования обводов носовой оконечности судна.

Известна носовая оконечность судна, выполненная с U-образными шпангоутами, имеющим завал борта и образующими булевидные обвода корпуса в направлении к миделю за бульбовым обтекателем. (см. авт. свид. СССР N 284636, кл. В 63 В 1/40, 1970 г.).

Однако такое судно обладает повышенным остаточным сопротивлением и низкими ходовыми и мореходными качествами.

Технический результат от внедрения этого изобретения состоит в уменьшении остаточного сопротивления судов, повышении ходовых и мореходных качеств.

Этот технический результат достигается тем, что бульбовый обтекатель расположен в корму от носового перпендикуляра.

Изобретение поясняется чертежами, где на фиг. 1 пунктиром показаны обводы (шпангоуты) судна прототипа, а сплошными линиями обводы судна по предлагаемому изобретению; на фиг. 2 пунктиром показано положение бульба по длине судна прототипа, а сплошной линией судно по предлагаемому изобретению.

Для уменьшения длины слеминговой зоны судна с U-образными шпангоутами 0, 1, 2, 3, 4 (см. фиг. 1), имеющими завал борта и образующими в нижней своей части бульбовый обтекатель, простирающийся в корму в виде носового бульба, носовой обтекатель смещен в корму от носового перпендикуляра 0 (см. фиг. 2). При этом в зоне слеминга днище выполняется не плоским, а имеющим килеватость, лежащую ниже основной плоскости и показанную шпангоутом 1 на фиг. 1 и при виде сбоку на фиг. 2 между шпангоутами 0 и 2.

Для сохранения объемов в подводной части судна, без ухудшения ходовых качеств, при смещении бульбого обтекателя в корму от носового перпендикуляра он уширяется. При этом наибольшая его ширина,равная 02 0,4 ширины корабля по конструктивной ватерлинии (КВЛ), располагается в районе первого от нулевого перпендикуляра шпангоута и трети осадки по КВЛ от основной плоскости, а форштевень в подводной части наклонен к основной плоскости. В районе перехода бульбового обтекателя в корпус судна ватерлинии могут иметь вогнутость.