камера сгорания роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания

Формула изобретения

Камера сгорания роторно-поршневого двигателя внутреннего сгорания, выполненная во внутренней стенке корпуса в виде двух полостей, одна из которых на поверхности имеет гнездо для установки свечи зажигания с электродами и соединена с второй полостью сообщающим каналом, а с рабочей камерой двигателя выпускным каналом, имеющими площадь поперечного сечения, меньшую площади поперечного сечения каждой из полостей, отличающаяся тем, что в корпусе дополнительно выполнен перепускной канал с выходным окном, сообщающий вторую полость с рабочей камерой двигателя, причем площадь поперечного сечения перепускного канала меньше площади поперечного сечения сообщающего или выпускного каналов, а выходное окно смещено относительно выпускного канала по углу в сторону вращения ротора-поршня.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в транспортных средствах.

Известны двигатели, камера сгорания которых выполнена во внутренней стенке корпуса в виде двух полостей, одна из которых на поверхности имеет гнездо для установки свечи зажигания с электродами и соединена со второй полостью сообщающим каналом, а с рабочей камерой двигателя выпускным каналом, имеющими площадь поперечного сечения, меньшую площади поперечного сечения каждой из полостей. (Авторское свидетельство СССР N 523178, Мкл. F 02 B 53/12, опубл. 1976 г.)

Недостатком такой камеры является то, что во второй полости может накопиться масло, смешанное с продуктами сгорания топлива и эта смесь будет пульсировать мимо электродов свечи зажигания, что невыгодно для работы свечи зажигания.

Целью изобретения является предотвращение накапливания масла во второй полости, для чего в корпусе дополнительно выполнен перепускной канал с выходным окном, сообщающий вторую полость с рабочей камерой двигателя, причем площадь поперечного сечения перепускного канала меньше площади поперечного сечения сообщающего и выпускного каналов, а выходное окно смещено относительно выпускного канала по углу в сторону вращения ротора поршня.

На фиг. 1 (2) показан продольный разрез камеры сгорания.

На фиг. (3) показан вид на торец центральной части корпуса, на котором выполнен перепускной канал.

Камера сгорания выполнена в корпусе 1, в виде двух полостей, одна из которых содержит свечу зажигания 2 и соединена с рабочей камерой выпускным каналом 3 (4), вторая полость 4 (5) соединена с первой сообщающим каналом 5 (6). На торце корпуса выполнен перепускной канал 6 (10) соединенный со второй полостью посредством жиклера 7 (9) с перепускным отверстием, а с рабочей камерой выходным окном 8 (П), причем площадь поперечного сечения перепускного отверстия жиклера 7 меньше площади поперечного сечения выпускного 3 и сообщающего 5 каналов, а выходное окно 8 смещено относительно выпускного канала 3 по углу в сторону вращения ротора-поршня.

Устройство работает следующим образом.

При сжатии заряда, топливовоздушная смесь перетекает по каналам 3 и 5 во вторую полость 4, при этом злектроды свечи обдуваются высокоскоростным потоком газа, что предотвращает налипание масла на электроды свечи. При подаче искры топливовоздушная смесь сгорает, при этом давление во второй полости 4 становится больше, чем в соседнем отсеке рабочей камеры, где происходит выпуск отработавших газов, вследствии чего некоторая часть газов вместе с маслом и продуктами сгорания удаляются из второй полости 4 через перепускной канал 6, в соседний отсек рабочей камеры.

Таким образом наличие перепускного канала предотвращает накапливания масла и продуктов сгорания в обеих полостях камеры сгорания, что соответственно улучшает работу свечи зажигания.