масляный поддон двигателя внутреннего сгорания

Формула изобретения

Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания, содержащий боковые стенки и днище со сборником масла в виде углубления и сливную пробку, размещенные в поддоне фильтрующий элемент и заборное устройство, и наклонный направляющий щиток, установленный между картером двигателя и поддоном, отличающийся тем, что фильтрующий элемент выполнен в виде фильтрующей перегородки, установленной в поддоне вертикально и разделяющей его на две полости: очищенного и неочищенного масла, а направляющий щиток установлен с наклоном в сторону полости неочищенного масла.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системе смазки двигателя внутреннего сгорания.

Известны масляные поддоны двигателей, содержащие боковые стенки и днище со сливной пробкой и маслозаборником, конструкция которых очень проста, но не предотвращает расплескивания масла, которое подается в систему смазки вместе с механическими примесями, вымываемыми из пар трения (Михайловский Е. М. и др. Устройство автомобилей. М. 1987, с.23-27).

Известен масляный поддон ДВС, содержащий боковые стенки и днище со сборником масла в виде углубления, сливную пробку, размещенные в поддоне фильтрующий элемент и заборное устройство и наклонный направляющий щиток, установленный между картером двигателя и поддоном (патент США N 3800914). Но в данном масляном поддоне магнитный фильтр способен удержать механические примеси, возникающие при износе только лишь магнитных металлов.

Цель изобретения повышение качества очистки масла.

Поставленная цель достигается тем, что в поддоне устанавливается фильтрующий элемент, выполненный в виде фильтрующей перегородки и разделяющий его на две полости: очищенного и неочищенного масла, а между поддоном и картером двигателя установлен направляющий щиток с наклоном в сторону полости неочищенного масла.

На фиг. 1 представлен масляный поддон, вид сбоку; на фиг.2 фильтрующий элемент, вид спереди.

Масляный поддон содержит корпус 1, состоящий из боковых стенок и днища со сборником очищенного масла в виде углубления, сливную пробку 2, заборное устройство 3, фильтрующий элемент 4, направляющий щиток 5.

Масло, стекаемое из пар трения двигателя, попадает на направляющий щиток 5, установленный между картером двигателя и поддоном с наклоном в сторону полости неочищенного масла, стекает по нему в полость А, где находится неочищенное масло, затем, проходя через фильтрующий элемент 4, очищается и попадает в полость Б очищенного масла, откуда всасывается заборным устройством 3 и поступает в систему смазки.

Использование фильтрующего элемента, выполненного в виде фильтрующей перегородки и разделяющей масляный поддон на две полости, позволяет загрязненному маслу скапливаться в одной полости и, проходя через фильтр достаточной пропускной способности, падать в полость очищенного масла, что повышает качество очистки масла в ДВС.