лыжероллеры

Формула изобретения

Лыжероллеры, содержащие закрепленные на платформе барабана для обхвата их бесконечной лентой, блоки крепления для обуви, отличающиеся тем, что, с целью улучшения ходовых характеристик, каждый из них снабжен механическим средством передвижения, состоящим из педали, храпового устройства, гибкой связи, дополнительных блоков, пружины, приводного механизма, причем педаль установлена шарнирно на платформе и подпружинена свободным концом относительно последней, по меньшей мере два дополнительных блока установлены на педали со стороны платформы, а другие дополнительные блоки установлены на платформе, при этом один конец гибкой связи закреплен на платформе, а другой кинематически связан посредством дополнительных блоков с приводным механизмом, причем храповое устройство установлено на приводном механизме, а соответствующие барабаны кинематически связаны с приводным механизмом для обеспечения их периодического вращения, при этом крепление для обуви установлено на педали.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к спортивной технике и может быть использовано для передвижения по заболоченной местности летом и по снежному покрову зимой.

У существующих конструкций лыжероллеров движение происходит за счет передвижения ног человека.

Прототипом заявляемого изобретения являются лыжероллеры по авт. св. SV N 1331522, которые содержат закрепленные на платформе блоки для обхвата их бесконечной гибкой лентой с тормозом и крепления для обуви.

Недостатком указанной конструкции является то, что вследствие наличия трения гибкой ленты о платформу, на них затруднена длительная ходьба.

Цель изобретения улучшение ходовых характеристик лыжероллеров.

Указанная цель достигается за счет того, что на лыжероллерах применен механический педальный привод и роль редуктора выполняет гибкая связь в виде тросика определенной длины, пропущенного через два или более дополнительных блока.

На фиг. 1 изображены лыжероллеры, на фиг. 2 общий вид, на фиг. 3 - изображено устройство приводного барабана.

Лыжероллеры с педальным приводом содержат (фиг. 1) раму-основание 4, на обоих концах которой расположены катки 1.1.

На передних катках 1 посередине расположен приводной барабан 3. Посередине рамы основания 4 на стойках 11.11 находится площадка 16 с педалью 6, имеющей ось вращения 5. На внутренней стороне педали расположены подвижные блоки 8, 9.

На площадке 16 установлен неподвижный блок 17. На стойке 11 и на раме основания 4 имеются направляющие блоки 12.12, 13. На катках 1.1 расположена бесконечная гибкая лента 2, а с задней стороны у ленты имеется прижимной барабан 10, который прижимается пружинами 14.14. Закрепленный конец тросика приводного 15 в точке 7 пропущен через подвижный блок 8, далее через неподвижный блок площадки 17, далее через подвижный блок 9, затем через направляющие блоки 13, 12.12 и далее намотан на приводной барабан 3. На конце педали установлена усиленная пружина 18.

Приводной барабан 3 (фиг. 3) находится на подшипниках качения 23, которые насажены на втулки 24.24, на этой же втулке запрессована вилка рамы основания 4. Внутри втулок 24.24 расположены подшипники 22.22, в которых расположен вал 25 и на концах вала 25 закреплены катки 1.1. Внутри приводного барабана 3 на валу 25 зафиксирован эксцентриковый вал 21. Внутри приводного барабана 3 на эксцентриковом валу расположены игольчатые штыри 20. На концах приводного барабана имеется спиральная пружина 19.

Лыжероллер функционирует следующим образом.

При нажатии педали 6 сжимается пружина 18. Подвижные блоки 8, 9 приближаются к неподвижному блоку 17, и происходит уменьшение длины тягового тросика. Благодаря пропусканию тягового тросика через блоки 8, 17, 9, 13 происходит увеличение длины протяжки тросика относительно высоты подъема педали. Длина протяжки тросика подбирается и должна соответствовать шагу человека при ходьбе, для этого конец тросика может быть закреплен на выступающем штыре прижимом с винтом в точке 7 или завязан на этом штыре узлом, или конец тросика может быть закреплен посредством хомута с винтом прямо на блоках 8 или 17. За счет направляющих блоков 13, 12.12 тросик попадает на приводной барабан 3 и закручивается на нем за счет спиральной пружины 19. Направляющие блоки 12.12, 13 выравнивают движение тросика при переходе его из вертикальной в горизонтальную плоскость и обеспечивают перпендикулярность входа тросика на барабан 3 при намотке. При снятии нагрузки с педали 6 за счет пружины 18 происходит передергивание тросика 15, срабатывает храповой механизм, штыри 20 заклинивают эксцентриковый вал 21 и приводят во вращение катки 1.1, которые и перемещают бесконечную ленту 2, а лыжероллеры движутся вперед. Устройство приводного барабана изображено на фиг. 3. Крутящий момент катков 1.1 зависит от жесткости пружины 18 и количества подключенных подвижных блоков. В случае необходимости устранения движения лыжероллеров назад на задних катках 1 может быть установлен храповой механизм, работающий по принципу действия приводного барабана 3.

Перемещение на указанных лыжероллерах осуществляется следующим образом.

При переносе веса тела на одну ногу и нажатии педали происходит сжатие пружины 18 и уменьшение длины тросика за счет намотки его на барабан 3 усилием пружины 19, т.е. происходит аккумулирование (накопление) механической энергии. В этом положении лыжероллер неподвижен. При переносе веса тела на другую ногу накопленная потенциальная энергия сжатой пружины освобождается и переходит в кинетическую энергию движения, т.е. пружина 18 тянет тяговый тросик, вращая при этом барабан 3, а тот, в свою очередь, через храповой механизм приводит в движение бесконечную ленту 2 лыжероллер перемещается вперед. Величина перемещения определяется длиной протяжки тросика.

На практике длину протяжки тросика целесообразно выбрать равной или чуть меньше шага человека.

Возможность перемещения лыжероллеров вперед при снятии нагрузки с педали выбрана потому, что в противном случае пришлось бы перемещать лыжероллера вместе с весом человека, для чего потребовалось бы значительно больше усилия и, как вследствие, увеличение длины педали до размеров в несколько раз больше, чем шаговое перемещение лыжероллеров.