велосипед

Формула изобретения

Велосипед, содержащий раму, ходовые колеса, привод вращения колеса, отличающийся тем, что привод вращения колеса выполнен в виде отрезка ролико-втулочной цепи, смонтированного в подпружиненной дугообразной оправе, установленной с возможностью колебательного движения в роликовых направляющих, зубчатой ступицы, установленной на ведущем колесе, венцовой шайбы с выступом, поворотных собачек, подпружиненного зацепа и зубчатой звездочки, при этом зубчатая звездочка установлена с возможностью взаимодействия с отрезком ролико-втулочной цепи при рабочем и холостом ходе дугообразной оправы, а выступ венцовой шайбы и опорные поверхности зацепа установлены с возможностью ограничения поворота зубчатой звездочки относительно оси поворота собачки и выведения собачки из зацепления при холостом ходе дугообразной оправы.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к бытовой технике и может быть использовано в детских, многоприводных и преимущественно в портативных велосипедах.

Традиционный велосипед имеет недостатки: 1) его нельзя втиснуть в вагон электропоезда и тем более в салон автобуса: велосипед громоздок; 2) путешествие зачастую требует не только езды на общественном транспорте, но и вынужденное движение тихим пешим ходом, иногда на значительные расстояния, что, безусловно, сопряжено с непроизводительной тратой времени на передвижение; 3) каждая вращающаяся педаль передает переменный крутящий момент, используемый на ход и только на половине оборота, второй полуоборот каждой педали холостой, чем обусловлено движение велосипеда только по горизонтали и/или на незначительный подъем на уклон, когда в основном используется инерция масс велосипедиста и велосипеда. Следует добавить, что нет еще транспортного средства, создающего гармонию перемещения общественного вида транспорта с индивидуальным, т. е. сильно разнятся и находятся в большом противоречии скоростные характеристики индивидуального способа передвижения человека с общественным.

Недостатком известной конструкции движителя велосипеда является третий указанный выше недостаток.

В настоящее время сооружаются дороги с твердым покрытием и уже есть солидный накопленный арсенал их протяженности на земле, а эпоха делает закономерным внедрение и использование новых более совершенных современных транспортных машин и механизмов, одним из которых предложен движитель для велосипедов детских, групповых и портативных, применение которых очевидно. Сочетая использование общественных видов транспорта с применением, например, переносного, портативного, индивидуального (рюкзакового) велосипеда, человек поднимается на более высокий уровень благосостояния, удовлетворения его насущных потребностей. В сельской местности, где еще мало общественного транспорта, а грунтовые дороги и тропинки позволяют применять портативный велосипед, который может быть с успехом использован. Переносный, малогабаритный, портативный велосипед с предложенным движителем с колесами диаметром 250-300 мм явится для человека надежным индивидуальным транспортным средством.

В предложенном движителе каждый раз нажим на педаль осуществлен массой всего корпуса человека и действует на всем протяжении хода педали постоянно до смены педали, вторая смежная педаль включается в работу как только закончится рабочий ход первой педали и т.д. Усилие действует на ход колеса равномерно и постоянно, за счет чего при использовании предложенного движителя может быть преодолен больший уклон, нежели традиционным велосипедом. Кроме того, малые габариты велосипеда имеют немаловажное значение: разобрав велосипед, при возможности можно и воспользоваться общественным видом транспорта.

Это отличие от традиционного велосипеда является существенным. "Новизна" же состоит в следующем. При совершении рабочего хода фиксированно растягиваются возвратные пружины, равномерно расположенные по окружности, каждая из которых размещена между зацепами, скрепленными с венцом зубчатой звездочки и венцовой шайбы. При этом поворотные собачки входят в зацепление с зубцами ступицы движителя, приводя ее во вращение, и, по мере завершения рабочего хода, сегмент возвращается в исходное (стартовое) положение, при котором сокращаются возвратные пружины, за их счет освобождаются зубцы ступицы от упоров собачек, и ступица с колесом движителя продолжает движение, а звездочка беспрепятственно возвращается назад для совершения нового рабочего хода.

На фиг.1 изображен схематически педально-сегментный движитель; на фиг.2 изображена схематически одна из собачек, зацепленная за зуб ступицы колеса движителя (рабочий ход); на фиг.3 то же при отключенной собачке (холостой ход венца звездочки).

На ведущей оси движителя закреплена зубчатая ступица 1, которая приводится во вращение периодически подключаемым подпружиненным венцом 2 зубчатой звездочки 3, равномерно размещенными по окружности собачками 4, одна из которых (каждая) повертывается на пальце 5 и зацепляется за зуб ступицы 1 при рабочем ходе подпружиненного сегмента 6 отрезком ролико-втулочной цепи 7, совершаемого возвратно-поступательные движения в роликах 8. Движение венца 2 зубчатой звездочки ограничено выступом 9 подпружиненной венцовой шайбы 10 в шлице 11 венца 2 как при рабочем ходе (фиг.2), так и при холостом (фиг.3).

Дети любят кататься на велосипедах. Считаю своей обязанностью подарить им это новое нехитрое устройство. Да и взрослые не откажутся от портативного велосипеда: он им будет кстати при возможной надобности, где нет общественного транспорта, и дорожные условия для этого вида транспорта благоприятны.