устройство навески выдвижной аэродинамической поверхности

Формула изобретения

Устройство навески выдвижной аэродинамической поверхности, содержащее направляющие рельсы и каретки, отличающееся тем, что на подвижной аэродинамической поверхности установлен торцевой упор, снабженный сферическим шарниром и взаимодействующий с направляющей на неподвижной части крыла, рабочая часть которой выполнена эквидистантно траектории движения центра вращения шарнирного узла упора.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к авиастроению, в частности к устройствам выдвижения механизации крыла.

Известно устройство навески выдвижной аэродинамической поверхности, содержащее направляющие рельсы и каретки (см. патент США N 4542869, кл. 244-216, 1985 г).

Недостатком этого устройства является то, что при наличии боковых нагрузок, возникающих из-за наличия угла между плоскостью рельса и направлением аэродинамической силы, действующей на выдвижную аэродинамическую поверхность, в силу недостаточной жесткости рельсов может происходить смещение выдвижной аэродинамической поверхности вдоль размаха крыла, что может привести к повреждению ее или неподвижной части крыла.

Для устранения этого недостатка в устройстве навески выдвижной аэродинамической поверхности, содержащем направляющие рельсы и каретки, на подвижной аэродинамической поверхности установлен торцевой упор, снабженный сферическим шарниром и взаимодействующий с направляющей на неподвижной части крыла, рабочая часть которой выполнена эквидистантно траектории движения центра вращения шарнирного узла упора.

На фиг.1 изображена плановая проекция консоли крыла; на фиг.2 - изображение выносного сечения 1; на фиг.3 сечение А-А.

Устройство содержит аэродинамическую поверхность 1, например закрылка, с закрепленной на ней кареткой 2. На неподвижной части крыла 3 установлены рельс 4, по которому при выдвижении закрылка перемещается каретка 2, и торцевая направляющая 5. На торцевой части аэродинамической поверхности 1 на сферическом шарнирном узле 6 установлен упор 7. Вместо сферического шарнира возможно использование карданного узла. Поверхность упора 7, находящаяся в контакте с рабочей поверхностью направляющей 5, выполнена из антифрикционного материала. Рабочая поверхность торцевой направляющей 5 выполнена эквидистантно траектории движения точки центра вращения шарнирного узла 6 упора 7.

Устройство работает следующим образом.

В полете под действием аэродинамических сил возникает боковая сила, стремящаяся сместить закрылок вдоль размаха крыла (в ту или иную сторону в зависимости от стреловидности крыла прямой или обратной). Боковая сила воспринимается через упор 7 и торцевую направляющую 5 неподвижной частью крыла. Это предотвращает смещение закрылка и повреждение поверхностей.

Такое выполнение устройства позволяет повысить надежность работы его при сложном пространственном перемещении аэродинамической поверхности.