морская ледостойкая платформа

Формула изобретения

Морская ледостойкая платформа, включающая ледостойкий опорный блок, оснащенный технологическим оборудованием балластируемый корпус с выполненным в его центре сквозным вырезом и приспособление для подъема корпуса на ледостойкий опорный блок, отличающаяся тем, что приспособление для подъема корпуса на ледостойкий опорный блок состоит из установленной под корпусом и охватывающей ледостойкий опорный блок подвижной площадки, соединенной с корпусом мембраной, закрепленных на внешней поверхности опорного блока со стороны подвижной площадки опорных кронштейнов и шарнирно закрепленных на стенке корпуса в пределах сквозного выреза и на стенке подвижной площадки, обращенной к корпусу, соответственно зацепов и упорных балок, имеющих приводы в виде гидроцилиндров.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области строительства гидротехнических сооружений, в частности на шельфе замерзающих морей для добычи нейти и газа.

Известна морская платформа (авт.св. N 1186732, кл. Е 02 В 17/00, 1983), включающая корпус с шахтами и порталами, опорные колонны, механизмы их подъема и фиксации. Недостатком такой платформы является ее неработоспособность в ледовых условиях.

Известна морская платформа (авт.св. N 1681596, кл. Е 02 В 17/00, 1991). Недостатком такой платформы является сложность конструкции подъема и спуска, а также спуско-подъемный механизм занимает много полезной площади палубы платформы.

На фиг. 1 показан общий вид на платформу;

на фиг. 2 вид на платформу по стрелке А (фиг. 1);

на фиг. 3 установка и закрепление опорного блока;

на фиг. 4 сечение Б-Б (на фиг. 2) при поднятом над водой корпусом;

на фиг. 5 узел В (на фиг. 3).

Морская ледостойкая платформа (фиг. 1 4) состоит из балластируемого П-образного в плане корпуса 1, имеющего вырез 2. Внутри корпуса расположено технологическое оборудование, а на палубе буровая вышка 3. На дно 4 закреплен опорный блок 5. Под корпусом 1 установлена подвижная площадка 6 (фиг. 4 и 5, а на фиг. 2 пунктирная линия), соединенная с днищем 7 с помощью резиновой мембраны 8. На стенке выреза корпуса шарнирно установлены зацепы 9 и упорные балки 10, имеющие приводы в виде гидроцилиндров 11 и 12. По периметру наружной стенки подвижной площадки 6 закреплены зацепы 13, имеющие гидроприводы 14, расположенные в выемках, выполненных в корпусе 1. На внешней поверхности опорного блока 5 со стороны подвижной площадки 5 закреплены опорные кронштейны 15.

Изготовленный на берегу ледостойкий опорный блок 5 устанавливают на дно 4 и крепят его ко дну с помощью сваи (фиг. 3). Балластируемый корпус может быть выполнен из понтонов в форме, например полуколец, соединенных с помощью петель и осей. Опорный блок 5 может быть доставлен на место работы с помощью П-образного в плане корпуса (фиг. 1).

После закрепления опорного блока 5 ко дну с помощью гидропривода 14 вводят в зацепление с опорными кронштейнами 15 зацепы 13. После этого в мембранное пространство между корпусом 1 и подвижной площадкой 6 закачивают рабочую среду, например воду, до подъема корпуса 1 на расчетную высоту. Затем зацепы 9 и упорные балки 10 вводят в зацепление с опорными кронштейнами 15 с помощью гидроприводов 11 и 21, таким образом зацепляя корпус 1 к опорному блоку 5. После этого зацепы 13 выводят из зацепления с опорными кронштейнами 15 и откачивают воду из мембранного пространства, в результате чего подвижная площадка 6 поднимается и прижимается к днищу 7 корпуса 1. Далее цикл повторяется до совмещения палуб корпуса 1 и опорного блока 5.

Технико-экономическим преимуществом предлагаемого технического решения является упрощение конструкции опорно-подъемного устройства, что позволяет увеличить полезную площадь опорного блока.