установка для транспортировки груза
Классы МПК: | B61B7/04 с подвесными путями, являющимися тяговыми канатами |
Автор(ы): | Буткин В.Д., Морин А.С. |
Патентообладатель(и): | Красноярский институт цветных металлов им.М.И.Калинина |
Приоритеты: |
подача заявки:
1991-11-27 публикация патента:
10.06.1997 |
Сущность изобретения: установка для транспортировки груза содержит аэростат с силовой рамой и транспортной емкостью, два привязных каната, а также установленные у мест погрузки и разгрузки две лебедки и два оттяжных шкива. Каждый из привязных канатов соединен одним концом с одной из сторон силовой рамы, последовательно запасован со шлангами на соответствующие барабан лебедки, оттяжной шкив и соединен со вторым своим концом с противоположной стороной силовой рамы. 4 ил.
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4
Формула изобретения
Установка для транспортировки груза преимущественно в карьере, содержащая аэростат, два привязных каната, грузонесущий элемент, а также лебедку и оттяжной шкив, неподвижно закрепленные у мест погрузки и разгрузки, причем аэростат соединен с одним из концов первого привязного каната, последовательно запасованного на оттяжной шкив и со шлагами на барабан лебедки, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительными лебедкой и оттяжным шкивом, а аэростат выполнен с силовой рамой, снабженной приводом подъема грузонесущего элемента, выполненного в виде транспортной емкости, и связан с первым привязным канатом, запасованным на оттяжной шкив со шлагами, посредством этой рамы к одной стороне которой прикреплен один из концов этого привязного каната, а другой его конец соединен с противоположной стороной силовой рамы, при этом второй привязной канат соединен одним из своих концов с одной стороной силовой рамы, последовательно запасован со шлангами на дополнительный оттяжной шкив, барабан дополнительной лебедки и соединен вторым своим концом с противоположной стороной силовой рамы, причем дополнительные оттяжные шкив и лебедка установлены симметрично относительно вертикальной плоскости, проходящей через центры тяжести аэростата и транспортной емкости, основным оттяжному шкиву и лебедке.Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к подвесным канатным дорогам и может быть использовано преимущественно для транспортирования грузов и горной массы в карьерах, а также в строительстве. Известна установка для транспортировки груза, содержащая аэростат, два привязных каната, грузонесущий элемент, а также лебедку и оттяжной шкив, неподвижно закрепленные у мест первого привязного каната, последовательно запасованного на оттяжной шкив и со шлангами на барабан лебедки (а. с. СССР N 1004172, кл. B 61 B 7/00, 1981). Эта установка имеет низкую ветровую устойчивость, требует использования двух аэростатов с ненадежной системой крепления привязных тросов к ним, а также имеет сложную систему подвески грузовой емкости. Технический результат от использования изобретения заключается в обеспечении высокой устойчивости к ветровым нагрузкам, удешевлении транспортного комплекса, увеличении его эффективности, технологических возможностей применения и надежности в эксплуатации. Этот технический результат достигается тем, что установка для транспортировки груза, содержащая аэростат, два привязных каната, грузонесущий элемент, а также лебедку и оттяжной шкив, неподвижно закрепленные у мест погрузки и разгрузки, причем аэростат соединен с одним из концов первого привязного каната, последовательно запасованного на оттяжной шкив и со шлангами на барабан лебедки, снабжена дополнительными лебедкой и оттяжным шкивом, а аэростат выполнен с силовой рамой, снабженной приводом подъема грузонесущего элемента, выполненного в виде транспортной емкости, связан с первым привязным канатом, запасованным на оттяжной шкив со шлангами, посредством этой рамы, к одной стороне которой прикреплен один из концов этого каната, а другой его конец соединен с противоположной стороной силовой рамы, при этом второй привязной канат соединен одним из своих концов с одной стороны силовой рамы, последовательно запасован со шлангами на дополнительный оттяжной шкив, барабан дополнительной лебедки и соединен вторым своим концом с противоположной стороной силовой рамы, причем дополнительные оттяжные шкив и лебедка установлены симметрично относительно вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести аэростата и транспортной емкости, основным оттяжному шкиву и лебедке. На фиг. 1 изображена общая принципиальная схема установки для транспортировки груза в аксонометрии; на фиг. 2 вид сверху; на фиг. 3 вид спереди, со стороны лебедок; на фиг. 4 вид сбоку и схема движения. Установка для транспортировки груза содержит один аэростат 1, закрепленный на силовой раме 2, в котором смонтирован привод 3 для подъема и регулирования высоты подвеса грузовой емкости 4, например, полиспастный с бортовым приводом с дистанционным управлением, либо с приводом от лебедок, установленных на погрузочно-разгрузочных площадках (пунктах) 18, посредством гибкой связи 5, расположенной рядом с подвеской емкости, две лебедки 7 и 8, имеющие разрезные барабаны с устройством 7 для регулирования длины контура каната, обеспечивающего прямолинейность перемещения груза вдоль трассы. Для этой цели может быть использована одна из лебедок 7 или 8 с дополнительным барабаном (не показано), на который может наматываться гибкая связь 5 для регулирования высоты подвески грузовой емкости 4. Лебедки 7 и 8 закреплены на грунте в пунктах погрузки-разгрузки горной массы 18 (фиг. 4 и 3), в начале трассы и расположены на симметрично относительно вертикальной плоскости, проходящей через центр тяжести аэростата и транспортной емкости. На другом конце трассы на грунте в пункте погрузки-разгрузки 17 закреплены два оттяжных барабанных шкива 9 и 10, располагаемые также симметрично относительно упомянутой плоскости. Аэростат 1 удерживается с одной стороны при помощи привязного каната, ветви 11 которого крепится концом к силовой раме 2, проходит со шлангами через барабан лебедки 7, затем нижний ветвью 12 проходит к оттяжному барабанному шкиву 10, огибает его со шлангами и концом ветви 13 крепится опять к силовой раме 2 с другой стороны. С другого бока аэростат 1 удерживается при помощи другого привязного каната, ветвь 14 которого крепится концом к силовой раме 2, проходит со шлангами через барабан лебедки 8, затем нижней ветвью 15 проходит к оттяжному барабанному шкиву 9, огибает его со шлангами и концом ветви 16 крепится с другой стороны силовой рамы 2. Для облегченных условий эксплуатации, при небольших высотах и расстояниях транспортирования груза, лебедки 7 и 8 могут устанавливаются рядом, их барабаны могут быть связаны муфтой и приводиться в действие от одного двигателя. При этом устойчивость транспортного комплекса от ветровых нагрузок любого направления сохраняется, так как в этом случае аэростатически натянутый канатный карман имеет форму близкую к сеченной пирамиде с треугольным основанием. Величина углов![установка для транспортировки груза, патент № 2081015](/images/patents/391/2081015/936.gif)
Класс B61B7/04 с подвесными путями, являющимися тяговыми канатами