устройство для крепления преимущественно кузова транспортного средства к подвеске грузонесущего конвейера

Формула изобретения

Устройство для крепления преимущественно кузова транспортного средства к подвеске грузонесущего конвейера, содержащее корпус с выступом для взаимодействия с подвеской и с упором, шарнирно установленным в прорези корпуса, механизм фиксации упора относительно корпуса, включающий в себя подпружиненную относительно корпуса фиксирующую рукоятку, отличающееся тем, что упор выполнен в виде двуплечего рычага, одно плечо которого расположено с возможностью взаимодействия с подвеской, а второе выполнено с зубчатым сектором, расположенным с возможностью зацепления с выступом, выполненным на фиксирующей рукоятке.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к автомобилестроению, а более конкретно к устройствам для крепления кузовов транспортных средств к грузонесущей подвеске конвейера в процессе сборки автомобиля.

Известно устройство для крепления грузов [1] содержащее корпус с двумя выступами, охватывающими фиксируемый груз. В прорези выступа корпуса шарнирно установлен упор со средством его фиксации.

Недостатком данного устройства является невозможность крепления кузова к разного типа подвескам из-за отсутствия регулировки, отклонения конфигурации подвески при изготовлении и эксплуатации, а также ненадежность крепления приспособления на подвеске при обрыве поддомкратного кронштейна на кузове автомобиля.

Решаемая изобретением задача повышение надежности крепления кузова транспортного средства на подвеске конвейера.

Изобретение поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображено устройство для крепления кузова транспортного средства к подвеске грузонесущего конвейера, общий вид.

Устройство для крепления кузова транспортного средства к подвеске грузонесущего конвейера содержит корпус 1, снабженный выступами 2 и 3, а также пазом 4, шарнирно закрепленный на оси относительно корпуса 1 упор 5, плечо 7 которого предназначено для взаимодействия с подвеской грузонесущего конвейера 8, а на плече 9 установлен зубчатый сектор 10, входящий в зацепление с подпружиненным храповиком 11, установленным на оси 12 относительно корпуса 1.

Устройство работает следующим образом.

Храповик 11 выводят из зацепления с зубчатым сектором 10 и освобождают упор 6, что позволяет изменить зазор между выступом 3 и плечом 7 упора 6. Затем вводят выступ 2 в поддомкратный кронштейн кузова автомобиля. При этом выступ 3 располагается выше подвески 8. Отпускают храповик 11 и, перемещая упор 6 до соприкосновения плеча 7 с подвеской 8 в нижней ее части, надежно фиксируют приспособление на подвеске 8. По окончании работы нажимают на храповик 11 и выводят его из зацепления с зубчатым сектором 10, увеличивают зазор между плечом 7 упора 6 и выступом 3 корпуса 1, выводят выступ 2 из поддомкратного кронштейна и снимают приспособление.