аэродинамическая схема самолета
Классы МПК: | B64C3/40 изменение угла стреловидности |
Патентообладатель(и): | Овсянников Сергей Владимирович |
Приоритеты: |
подача заявки:
1994-04-19 публикация патента:
20.09.1997 |
Использование: проектирование скоростного сверхзвукового самолета. Сущность: цельноповоротное крыло 1 вне пределов фюзеляжа образовано двумя поворотными относительно продольной оси крыла консолями 2 и 3, отклонение которых как вместе /синхронно/, так и отдельно друг от друга /порознь/ осуществляется на угол атаки
, изменяющийся в пределах от минус 90o до
кр, соответствующего максимальной подъемной силе Yмах. 3 ил.
Рисунок 1, Рисунок 2
![аэродинамическая схема самолета, патент № 2090445](/images/patents/382/2090023/945.gif)
![аэродинамическая схема самолета, патент № 2090445](/images/patents/382/2090023/945.gif)
Формула изобретения
Аэродинамическая схема самолета с цельноповоротным относительно нормальной оси OY крылом трапециевидной формы в плане, отличающаяся тем, что цельноповоротное крыло вне пределов фюзеляжа образовано двумя поворотными относительно продольной оси крыла консолями, отклонение которых как вместе, так и отдельно одна от другой осуществляется на угол атаки![аэродинамическая схема самолета, патент № 2090445](/images/patents/382/2090023/945.gif)
![аэродинамическая схема самолета, патент № 2090445](/images/patents/382/2090023/945.gif)
Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к области авиационной техники и может быть использовано при проектировании скоростного сверхзвукового самолета. Известна аэродинамическая схема самолета с антисимметричным крылом, которое в полете способно целиком поворачиваться относительно фюзеляжа и сочетает в себе свойства крыльев прямой, обратной и изменяемой в полете стреловидности /см. книгу: Аэродинамическая компоновка и характеристики летательных аппаратов. Под общей редакцией М.И. Ништа. М. Машиностроение, 1991, с. 154/. Установлено, что самолет с антисимметричным крылом при оптимальном для каждого числа M угле стреловидности имеет большее аэродинамическое качество, чем с обычным стреловидным крылом. Установлено также, что при повороте крыла продольная балансировка практически не нарушается, так как поворот одной половины крыла назад, а другой вперед практически не изменяет положение фокуса. Указанное устройство принято автором за прототип. Однако управление аэродинамическими силами и их составляющими /или перегрузками/ в схеме прототипа, также как и в других реализованных на практике аэродинамических схемах, летчик осуществляет косвенно через управление ориентацией /угловым положением/ самолета. Это приводит к некоторому увеличению лобового сопротивления самолета с увеличением угла атаки с одной стороны и падению скорости самолета в полете с другой. Целью изобретения является дальнейшее улучшение ТТК /тактико-технических характеристик/ скоростного сверхзвукового самолета. Поставленная цель достигается тем, что в известном устройстве цельноповоротное крыло вне пределов фюзеляжа образовано двумя поворотными относительно продольной оси крыла консолями, отклонение которых как вместе /синхронно/, так и отдельно друг от друга /порознь/ осуществляется на угол атаки![аэродинамическая схема самолета, патент № 2090445](/images/patents/382/2090023/945.gif)
![аэродинамическая схема самолета, патент № 2090445](/images/patents/382/2090023/945.gif)
Предлагаемое изобретение работает следующим образом. Взлет. Во время разбега самолета по ВПП крыло 1 занимает положение с минимальным углом стреловидности
![аэродинамическая схема самолета, патент № 2090445](/images/patents/382/2090445/967.gif)
![аэродинамическая схема самолета, патент № 2090445](/images/patents/382/2090445/2090445t.gif)
![аэродинамическая схема самолета, патент № 2090445](/images/patents/382/2090023/945.gif)
![аэродинамическая схема самолета, патент № 2090445](/images/patents/382/2090445/967.gif)
1) снижение взлетной и посадочной дистанции самолета;
2) упрощение конструкции опор шасси;
3) упрощение конструкции крыла;
4) уменьшение площади горизонтального оперения;
5) увеличение маневренности самолета.
Класс B64C3/40 изменение угла стреловидности