мембранное крыло для сверхлегких летательных аппаратов
Классы МПК: | B64C31/032 с треугольной формой крыла |
Патентообладатель(и): | Гайдук Вадим Константинович |
Приоритеты: |
подача заявки:
1994-01-06 публикация патента:
27.11.1997 |
Использование: в самолетостроении при конструировании сверхлегких летательных аппаратов (СЛА), в частности, крыльев. Сущность: мембранное конусное крыло для СЛА содержит ферму 1, состоящую из двух консольных балок 2, образующих треугольное крыло, к которым крепятся секционные арки 3 - 5. Несущая поверхность крыла образована полотнищами 9 - 11, расположенными на различных горизонтальных уровнях, что обеспечивает высокие аэродинамические качества крыла. 5 ил.
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3, Рисунок 4, Рисунок 5
Формула изобретения
Мембранное конусное крыло для сверхлегких летательных аппаратов, содержащее несущую поверхность и ферму, отличающееся тем, что несущая поверхность выполнена из составных частей, расположенных на различных горизонтальных уровнях, образующих коническую поверхность в центральной части и переходящую в цилиндрическую на периферийных участках крыла, в форма выполнена из арок, опирающихся на консольные несущие балки, образующие треугольную форму крыла.Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к самолетостроению и может быть использовано при конструировании сверхлегких летательных аппаратов типа "утка". Известно самобалансирующее крыло, созданное английским конструктором Д. Данном, имеющее явно выраженную стреловидность, прямолинейные очертания и отрицательную крутку хорд профиля вдоль всего размаха крыла. Крыло Данна имело стабильное характеристики поперечной устойчивости, но, как показали конструкторские разработки немецкого конструктора А.Линпиша, это крыло имеет низкие параметры крыла Су, в результате самолеты "белохвостики" значительно уступали по своим достоинствам самолетам обычных схем своего времени [1]Известно классическое крыло Рогалло, содержащее несущую поверхность и ферму, образованную килевой балкой, двумя боковыми и двумя распорными балками. Несущая поверхность состоит из двух куполов, каждый из которых это неполный конус по образующей поверхности, в основание которого заложен контур кривой линии второго порядка. Купола крыла выполнены из легкой ткани [2]
Основным достоинством этого крыла наряду с простотой конструкции является то, что при прямой образующей конуса получается искривленный профиль крыла матерчатого купола относительно набегающего воздушного потока. При этом возникает и другое явление, т.е. хорды этих профилей по размаху крыла будут находится под разными углами атак к набегающему воздушному потоку. По размаху крыла будет всегда выдерживаться неравенство
![мембранное крыло для сверхлегких летательных аппаратов, патент № 2097273](/images/patents/375/2097003/945.gif)
![мембранное крыло для сверхлегких летательных аппаратов, патент № 2097273](/images/patents/375/2097003/945.gif)
![мембранное крыло для сверхлегких летательных аппаратов, патент № 2097273](/images/patents/375/2097021/183.gif)
созданием крыла с малым удлинением, т.е. длина крыла больше ширины или равна ему;
выполнением крыла одноконусным;
выполнением несущей поверхности из нескольких полотнищ, что предотвращает срыв пограничного слоя и образование вихревых потоков на поверхности крыла;
расположением полотнищ несущей поверхности на разных уровнях, каждое из которых омывается свежим ломинаризированнным потоком воздуха;
ликвидацией из конструкции крыла конических консольных участков разделенных мембранных полотнищ, имеющих хорды с большими отрицательными углами атаки к набегающему потоку воздуха;
выполнением плавного перехода от центральной конической части несущей поверхности к цилиндрической на консольных участках. Указанные преимущества при полете исключают появление флаттера, позволяют использовать крыло для конструирования мото- и дельтопланов и более всего для СЛА по схеме "утка". По предварительным подсчетам конструкция такого крыла на 10 15 кг легче крыла, применяемого на современных мотодельтопланах.