токоподвод к самоходному механизму с ограниченной длиной передвижения

Формула изобретения

1. Токоподвод к самоходному механизму с ограниченной длиной передвижения, содержащий кабели, направляющие и перемещающиеся по ним каретки, сочлененные с кабелями, отличающийся тем, что кабели скручены в кабельный жгут, огибающий горизонтальный блок подвижной по направляющим каретки, сочлененной гибким тяговым элементом с грузовым натяжным устройством, выполненным с использованием полиспаста обратного действия, а концы кабельного жгута неподвижно присоединены к поверхности передвижения самоходного механизма и к самому механизму, перемещающемуся по тем же, закрепленным на поверхности передвижения, направляющим, что и подвижная каретка с горизонтальным блоком.

2. Токоподвод по п.1, отличающийся тем, что направляющие для подвижной каретки с горизонтальным блоком и самоходного механизма выполнены в виде рельсов.

3. Токоподвод по п.1, отличающийся тем, что подвижная по направляющим каретка с горизонтальным блоком выполнена с ходовыми колесами с ребордами.

4. Токоподвод по п.1, отличающийся тем, что груз грузового натяжного устройства снабжен роликами и перемещается по своим направляющим в пределах их высоты.

5. Токоподвод по п.1, отличающийся тем, что кабели, скрученные в жгут, снабжены на концах быстродействующими разъемами для присоединения к платам внешней электросети самоходного механизма.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к устройствам для подачи электроэнергии (токоподвода) к самоходным механизмам типа грузоподъемных тележек мостовых кранов или иным самоходным устройствам с ограниченной длиной передвижения.

Предлагаемый токоподвод предназначается в частности, для подачи электроэнергии к самоходному транспортно-установочному агрегату (ТУА), размещенному на верхней (пусковой) палубе плавучей пусковой платформы (ППП) крупнотоннажном судне-катамаране. ППП предназначается для запуска ракет-носителей (РН) со спутниками различного назначения: исследовательскими, связными, навигационными и т.п. с поверхности моря или океана из точек, обеспечивающих минимальные энергозатраты на выведение указанных спутников на расчетные орбиты, а ТУА для транспортировки РН к пусковому устройству (ПУ), их подъему в вертикальное положение и установки на ПУ. ТУА в исходном положении размещается в ангаре на носовой части палубы ППП, а ПУ на кормовой.

Известен токоподвод к самоходному механизму с ограниченной длиной передвижения, содержащий кабели, направляющие и перемещающиеся по направляющим каретки, сочлененные с кабелями.

Однако использование кабельного токоподвода описанной конструкции для ТУА ППП невозможно, т.к. он:

1. Занимает полезный объем ангара, размещаясь вдоль стены ангара, но вне межколонного пространства;

2. Уменьшает ширину прохода между колоннами ангара в ТУА;

3. Затрудняет установку средств обслуживания РН, лежащей на ТУА, между ТУА и стеной ангара;

4. Требует уборки средств обслуживания РН перед началом движения ТУА к ПУ;

5. Мешает проходу персонала между ТУА и стеной ангара;

6. Требует увеличения на 35 40% длины кабелей по сравнению с ходом ТУА, т.к. растянутые кабели должны иметь ощутимые провесы между каретками;

7. Не обеспечивает безопасности экипажа, т.к. при качке ППП в штормовых условиях кабельная гирлянда, раскачиваясь в продольном и поперечном направлениях, может быть причиной травмы членов экипажа.

Технический результат достигается тем, что кабели в нем скручены в кабельный жгут, огибающий горизонтальный блок подвижной по направляющим каретки, сочлененной гибким тяговым элементом с грузовым натяжным устройством, выполненным с использованием полиспаста обратного действия, а концы кабельного жгута неподвижно присоединены к поверхности передвижения самоходного механизма и к самому механизму, перемещающемуся по тем же, закрепленным на поверхности передвижения, направляющим, что и подвижная каретка с горизонтальным блоком. Кроме того, направляющие для подвижной каретки с горизонтальным блоком и самоходного механизма выполнены в виде рельсов; кроме того, подвижная по направляющим каретка с горизонтальным блоком выполнена с ходовыми колесами с ребордами; кроме того, груз грузового натяжного устройства снабжен роликами и перемещается по своим направляющим в пределах их высоты; кроме этого, кабеля, скрученные в жгут, снабжены на концах быстродействующими разъемами для присоединения к платам внешней электросети и электросети самоходного механизма.

На фиг. 1 изображен вид сбоку плавучей пусковой платформы, оснащенной токоподводом; на фиг. 2 изображено сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 вид по стрелке Б на фиг.2.

Токоподвод состоит (см. фиг. 1 и 2) из поводка 1 закрепленного к ТУА 2, размещенного в ангаре 3 на ППП 4, К поводку 1 зажимом 5 присоединен ходовой конец кабельного жгута 6, скрученного из кабелей 7. Кабели 7 снабжены на концах разъемами 8, которыми они присоединяются к плате 9 электросети ТУА 2. Ниже зажима 5 к поводку 1 (см. фиг.3) присоединена направляющая 10, обеспечивающая плавный, без резких перегибов, подвод кабельного жгута 6, сходящего с горизонтального шкива 11 подвижной каретки 12, к зажиму 5. Подвижная каретка 12 с помощью ходовых колес 13 установлена на рельсах 14, проложенных по палубе ППП 4, для передвижения по ним ТУА 2 из ангара 3 к ПУ 15. Коренной конец кабельного жгута 6, огибающего горизонтальный шкив 11 подвижной каретки 12, присоединен зажимом 16 к палубе ППП 4, а его кабели 7 разъемами присоединены к плате 18 электросети ППП 4. Подвижная каретка 12 с помощью троса 19 сочленена через систему горизонтальных и вертикальных отклоняющих блоков с грузовым натяжным устройством 20, размещенным у стены ангара 3 в его межколонном пространстве. Грузовое устройство 20 содержит полиспаст 21 обратного действия, т.е. для выигрыша в расстоянии, груз 22 и направляющие 23, по которым груз 22 перемещается с использованием роликов 24.

Во избежание выпадения кабельного жгута 6 из ручья горизонтального блока 11 каретка 12 снабжена (см. фиг.2 и 3) вертикальными роликами 24, а для облегчения входа кабельного жгута 6 в ручей горизонтального блока 11 и схода с него горизонтальными роликами 26.

Работает токоподвод следующим образом.

При движении ТУА 2 из ангара 3 к ПУ 15 подвод 1 тянет за собой, присоединенный к нему зажимом 5, ходовой конец кабельного жгута 6, который, огибая направляющую 10 и горизонтальный шкив 11 подвижной каретки 12, тянет подвижную каретку 12 за собой. В результате этого подвижная каретка 12 движется вслед за ТУА 2 на своих ходовых колесах 13 по рельсам 14. При этом кабельный жгут, огибающий горизонтальный шкив 11 подвижной каретки 12 и сходящий с него, укладывается на палубу в междурельсовом пространстве параллельно коренному концу кабельного жгута 6, лежащего на палубе в этом же пространстве. Движущаяся вслед за ТУА 2 подвижная каретка 12 тянет за собой трос 19 грузового натяжного устройства 20, в результате чего груз 22 по своим направляющим 23 на роликах 24 движется вверх. При достижении ТУА 2 своего штатного места у ПУ 15 груз 22 грузового натяжного устройства 20 поднимается в свое крайнее положение. При движении ТУА 2 в обратном направлении (т.е. в ангар 3) трос 19 под действием груза 22 грузового натяжного устройства 20 движет подвижную каретку 12 в сторону ангара 3. При этом подвижная каретка 12 автоматически выбирает слабину кабельного жгута 6, образующуюся при движении ТУА 2. При достижении ТУА 2 своего штатного места в ангаре 3 груз 22 грузового натяжного устройства 20 занимает свое крайнее положение не касаясь, однако, палубы, чем обеспечивается постоянное натяжение троса 19 и кабельного жгута 6.