способ контроля тепловой эффективности теплообменного аппарата

Формула изобретения

Способ контроля тепловой эффективности теплообменного аппарата (ТА), включающий измерение входных и выходных значений температуры теплообменных сред, вычисление коэффициента тепловой эффективности ТА (теплового КПД ТА), отличающийся тем, что измеряют одновременно разности значений температур обоих теплоносителей t_max и t_min в установившемся режиме работы ТА, после чего вычисляют _t по формуле



где

_t - коэффициент тепловой эффективности ТА;

t_max - максимальная разница значений температур теплоносителей на входе ТА;

t_min - минимальная разница значений температур теплоносителей на выходе из ТА,

и сравнивают его значения с критическим, добиваясь выполнения условия

_t ^к_t^р.о

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области теплотехники и машиностроения (теплообменная техника и теплоэнергетика) и может быть использовано при разработке и технической эксплуатации (ТЭ) теплообменных аппаратов (ТА) любого типа и назначения.

Например, известен способ контроля тепловой (или энергетической) эффективности ТА, основанный на вычислении определенного набора констант и измерений некоторых технико-эксплуатационных параметров, таких как коэффициенты теплопроводности, плотности, вязкости, чисел подобия: Рейнольдса, Прандтля, целого ряда других констант, температур, определяемых опытным путем, измерение и вычисление которых представляет большую трудность, а в большинстве случаев в условиях ТЭ теплообменных установок вообще невозможно [1].

Известен метод определения термодинамического КПД ТА [2] через среднеинтегральные температуры горячего T_г и холодного T_х теплоносителей и температуры окружающей среды T_о



Ближайшим прототипом изобретения будет способ оценки эффективности ТА непосредственно через измеряемые значения температуры теплообменивающихся горячих и холодных сред на входе t"_г, t"_x и на выходе из него t""_г, t""_x [3] .

Способ включает в себя измерение температур горячего теплоносителя на входе t"_г, а на выходе из ТА - t""_г и холодного теплоносителя на входе в ТА - t"_х; затем вычисление коэффициента тепловой эффективности ТА по формуле эффективности ТА

,

где t_г = t"_г - t""_г - разность температур горячего теплоносителя на входе и выходе из ТА;

t_max - разность температур теплоносителей на входе в ТА (t_max = t"_г - t"_х).

Здесь на фоне полного температурного периода t_max оценивается эффект теплообмена по изменению температуры горячего теплоносителя t_г. Понятно, что этот способ больше всего пригоден для оценки эффективности ТА (в частности, охладителей) при отсутствии фазовых превращений в средах. Несовершенство способа (2) можно показать и на примере нагревателя



поскольку большой температурный перепад по горячей среде может быть следствием не совершенства ТА, а напротив, его несовершенства (скажем, из-за конструкционно обусловленной теплоотдачи в окружающую среду через оболочку аппарата, а не в подогреваемую среду). Недостатком прототипа является также непригодность указанного способа для оценки эффективности ТА с фазовыми превращениями в теплопередающих средах (конденсатор, испаритель). Применение его возможно только для условий t"_х = const и t"_г = const, т.е. t_max = const, что в практике ТЭ тепловых установок (особенно судовых) не выполняется, т.к. постоянно изменяются районы плавания судов, а следовательно, изменяются значения температуры холодного теплоносителя t"_х, изменяются применяемые сорта топлив и масел, а также изменяются режимы работы двигателей. Несовершенство способа заключается и в том, что, пользуясь им, можно получить ошибочные выводы об эффективности ТА, например при уменьшении t_{max t} - возрастает, хотя известно, что это противоречит теплотехнической теории (с увеличением начального температурного напора t_max всегда ^T_t^А повышается).

Целью изобретения является повышение эффективности ТА и снижение трудозатрат на ТО и ремонт ТА.

Поставленная цель достигается тем, что в известном способе оценки тепловой эффективности ТА, измеряют одновременно разности значений температур обоих теплоносителей t_max и t_min в установившемся режиме работы ТА. После этого вычисляют значение _t по формуле



где t_ср - средний температурный напор между теплоносителями в ТА;

t_max - максимальная разница между теплоносителями на входе в ТА (t_max = t"_г - t"_х);

_t - коэффициент тепловой эффективности ТА.

где t_min = t""_г - t""_х и t_max = t"_г - t"_х - определяются с помощью дифференциальных термопар (либо любым другим теплотехническим измерением температур теплоносителей);

t_min - минимальная разница значений температур теплоносителей на выходе из ТА.

На фиг. 1 показаны температурные графики для условий ТА с прямоточным движением теплоносителей; на фиг. 2 - с противоточным движением теплоносителей в ТА; на фиг. 3 - температурные графики теплообмена в конденсаторе (с фазовым превращением горячего теплоносителя из газообразного состояния в жидкое); на фиг. 4 - температурные графики теплообмена в испарителе (с фазовым превращением холодного теплоносителя из жидкого состояния в газообразное).

Сущность изобретения заключается в следующем. С помощью дистанционных дифференциальных термопар измеряются значения температур обоих теплоносителей на входе и выходе ТА одновременно, затем определяются значения t_max и t_min и вычисляется коэффициент тепловой эффективности ТА - _t. Причем при значении отношения t_max/t_min 2 значение t_ср с достаточной точностью может быть определено среднеарифметическим значением

.

Из графиков видно, что с уменьшением значения t^a_ср увеличивается эффективность теплообмена, т.к. при постоянном значении q это обусловлено повышением значения коэффициента теплопередачи K(q = K t_ср), который и определяет эффективность и технологическое и конструктивное совершенство ТА любого назначения, исполнения и типа.

В более эффективном ТА, с большим значением _t тот же результат по теплообмену (q) будет получен при меньшем t_ср. Именно по этому признаку оценивается эффективность любого ТА.

Содержательность предлагаемого способа (4) очевидна (см. фиг. 1-4):

- значение _t четко реагирует на изменение конечных температур, которые изменяются в результате любого изменения коэффициента теплопередачи K в ТА;

- в ТА с большим значением начального температурного напора t_max при прочих равных условиях повышается значение эффективности _t теплообменного аппарата;

- в ТА с повышением значения коэффициента теплопередачи - K - уменьшается величина среднелогарифмического температурного напора t_ср между теплоносителями, следовательно, возрастает - _t - эффективность ТА;

- выражение (4) применимо для оценки тепловой эффективности различных типов ТА, включая конденсатор и испаритель: для конденсатора - при уменьшении значения t"_х значение эффективности _t повышается при прочих равных условиях, в то время как при увеличении значения t_s эффективность конденсатора снижается (при прочих равных условиях); для испарителя - при понижении значения t_s - эффективность снижается, а при возрастании K будет уменьшаться значение t""_г и соответственно повышаться величина _t;

- для ТА любого назначения (водо-, масло-, воздухоохладителя) ДЗУ повышение эффективности ТА сопровождается уменьшением значения t""_г и увеличением значения t""_х при прочих равных условиях.

Вычисленное значение _t сопоставляется с критическим значением ^к_t^р = (0,4...0,5)^T_t^A, где ^T_t^A - значение коэффициента тепловой эффективности нового ТА или в начале его ТЭ, поэтому предварительно вычисляются значения t_max и t_min с помощью дифференциальных термопар на новом ТА, и при условии _t ^к_t^р выдается информация о состоянии ТА через назначенное время работы на пульт управления ТА, и следовательно, о необходимости проведения технического обслуживания (ТО), чистки или ремонта ТА, в результате устраняется преждевременное его ТО (монтаж, демонтаж) и уменьшаются трудозатраты на его ТО, а также сокращаются энергетические затраты на ТЭ ТА в результате своевременно определенного ТО.

Для типичных конструкций ТА судовых дизелей различного типа и назначения величины коэффициентов _t изменяются от 0,2 до 0,6. Чем выше разница температуры холодного теплоносителя на входе и выходе из охладителя, тем эффективнее работает данный охладитель, с более высоким значением _t.

В связи с этим в ТЭ охладителей дизелей необходимо контролировать значение _t, добиваясь его наибольших значений. Низкие значения _t для отдельных водо- и маслоохладителей показывают необходимость в профилактической чистке и техническом обслуживании.

Использование предлагаемого способа контроля тепловой эффективности ТА обеспечивает по сравнению с существующими способами следующие преимущества:

а) возможность определения технического состояния ТА без его демонтажа, проведение своевременного ТО и профилактической чистки ТА, что особенно важно в судовой энергетике с точки зрения обеспечения безопасности мореплавания;

б) снижение трудозатрат на ТО и ремонт ТА;

в) возможность технического сравнения ТА и проведения конструкторских и технологических работ по их совершенствованию и повышению эффективности на стадии изготовления и проектирования ТА;

г) повышение экономичности дизелей в результате поддержания оптимального теплового режима в их системах.