трехколесный велосипед

Формула изобретения

Трансформируемый велосипед, включающий раму и передний мост, несущий две опоры поворотных вилок с вилками и колесами, одно из которых связано с рулем механизмом, способным передавать вилке вращающий момент от руля, причем передний мост связан с рамой разъемным соединением, допускающим замену моста для преобразования трехколесного велосипеда в двухколесный, отличающийся тем, что одна из опор вилок связана с мотором таким же разъемным соединением для установки вместо моста, а второе колесо выполнено с возможностью поворота вокруг вертикальной оси вилки.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к велостроению и направлено на расширение эксплуатационных возможностей велосипеда.

Велосипед как индивидуальное транспортное средство и как спортивный снаряд иногда становится бесполезным из-за присущей ему неустойчивости. Трудно и опасно ездить на велосипеде по обледенелой дороге. Не могут пользоваться им многие инвалиды и больные, не могут им пользоваться и люди, не овладевшие искусством езды на нем.

Эксплуатационные возможности велосипеда можно расширить, оснастив его третьим колесом. Известны многие конструкции трехколесных велосипедов. К ним относятся велосипеды с прицепной боковой коляской, велосипеды с двумя задними колесами и велосипеды с двумя передними колесами, в том числе и такие, в которых передний мост жестко связан с рамой, а поворачиваются лишь вилки с колесами.

Известно устройство, раскрытое в патенте US 4277078 A, 07.07.81, B 62 K 5/02, в котором к передней части рамы велосипеда на месте удаленной вилки переднего колеса устанавливается передний мост, включающий поперечную балку, несущую две опоры поворотных вилок с вилками и колесами, связанными с рулем механизмом, способным передавать вилкам вращательный момент от руля.

Ближайшим аналогом заявленного изобретения является устройство по патенту RU 2026228 C1, 10.01.95, B 62 K 9/00, где раскрывается трансформируемый велосипед, включающий раму и передний мост, несущий две опоры поворотных вилок с вилками и колесами, связанными с рулем механизмом, способным передавать вилкам вращающий момент от руля, причем передний мост связан с рамой разъемным соединением, допускающим замену моста опорой вилки с вилкой и передним колесом для преобразования трехколесного велосипеда в двухколесный.

Заявлен трансформируемый велосипед, включающий раму и передний мост, несущий две опоры поворотных вилок с вилками и колесами, одно из которых связано с рулем механизмом, способным передавать вилке вращающий момент от руля, причем передний мост связан с рамой разъемным соединением, допускающим замену моста для преобразования трехколесного велосипеда в двухколесный, отличающийся тем, что одна из опор вилок связана с мостом таким же разъемным соединением для установки вместо моста, а второе колесо выполнено с возможностью поворота вокруг вертикальной оси вилки.

Перечень чертежей. Фиг.1 - главный вид трехколесного велосипеда. Фиг.2 - вид сверху трехколесного велосипеда. Фиг.3 - опора вилки с вилкой, колесом и рулем. Фиг. 4 - мост (вид со стороны стыковочного узла; опоры вилок повернуты до вертикального положения).

Трехколесный велосипед содержит: 1) раму 1 с задним колесом 5, приводом 6 и седлом 7; 2) опору 9 вилки с вилкой 12, колесом 10; 3) мост 3 со второй вилкой 12, колесом 10, рулем 11 и рулевой трапецией 13.

Рама 1 с мостом 3 и мост 3 с опорой 9 вилки соединяются двумя одинаковыми разъемными соединениями 4. Возможны два варианта сборки.

Для сборки двухколесного велосипеда опора 9 вилки с вилкой и колесом, показанные на фиг. 3, крепятся непосредственно к раме 1, а руль 11 устанавливается в опоре 9 вилки.

Для сборки трехколесного велосипеда та же опора вилки с вилкой и колесом крепится к мосту 3, мост крепится вместо нее к раме, а руль связывается со второй вилкой моста через рулевую трапецию 13.

Привод, колеса, вилки, руль и седло не отличаются от серийно выпускаемых.

В первом варианте сборки мост с одной вилкой и одним колесом остается неиспользованным, а во втором варианте использованы все части комплекта.

Трансформации двухколесного велосипеда в трехколесный и трехколесного в двухколесный предельно просты и не требуют никаких профессиональных навыков.

Конструкция позволяет оперативно приспосабливать велосипед к разным дорожным условиям, в частности для езды по обледеневшей дороге. Отсоединив передний мост, можно заводить велосипед для хранения в жилые помещения даже через очень узкие двери, что представляет собой дополнительное преимущество конструкции.