устройство холодной обкатки двухтактного двигателя внутреннего сгорания

Формула изобретения

1. Устройство холодной обкатки двухтактного двигателя внутреннего сгорания, включающее емкость с присадкой, сообщенную с распылителем, расположенным в воздухозаборнике, насос, выход которого сообщен с впускным окном цилиндра, выпускное окно которого посредством воздуховода сообщено с воздухозаборником, отличающееся тем, что оно снабжено продувочным ресивером, установленным между насосом и впускным окном, которое расположено с возможностью полного перекрытия поршнем при перемещении последнего от нижней к верхней мертвой точке прежде полного перекрытия при данном перемещении выпускного окна, а насос выполнен в виде продувочного ротационного насоса, включенного между воздухозаборником и продувочным ресивером.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что продувочный ресивер сообщен с впускным окном с возможностью направления смеси воздуха и присадки вдоль стенок цилиндра.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к машиностроению, а именно к методам приработки пар трения во время холодной обкатки двигателей после изготовления или ремонта.

Известно устройство холодной обкатки двигателя внутреннего сгорания /ДВС/, включающее бак для подачи присадки, нагнетатель, сообщенный с впускным коллектором, с которым также сообщен выпускной коллектор )[1]. В данном случае имеет место использование неиспользованной присадки, однако присадка неравномерно оседает на парах трения.

Наиболее близким к заявленному является устройство холодной обкатки двухтактного двигателя внутреннего сгорания, включающее емкость с присадкой, сообщенную с распылителем, расположенным в воздухозаборнике, насос, выход которого сообщен с впускным окном цилиндра, выпускное окно которого посредством воздуховода сообщено с воздухозаборником [2]. В данном случае осуществляется многократная циркуляция неиспользованной присадки при смешивании ее с новой порцией, что повышает экономичность устройства, но, как и указывалось ранее, имеют место низкие эксплуатационные и технологические параметры устройства.

Технической задачей данного изобретения является повышение качества обкатки и эксплуатационных параметров устройства.

Данная задача решается тем, что устройство снабжено продувочным ресивером, установленным между насосом и впускным окном, которое расположено с возможностью полного перекрытия поршнем при перемещении последнего от нижней к верхней мертвой точке прежде полного перекрытия при данном перемещении выпускного окна, а насос выполнен в виде продувочного ротационного насоса, включенного между воздухозаборником и продувочным ресивером.

А также тем, что продувочный ресивер сообщен с впускным окном с возможностью направления смеси воздуха и присадки вдоль стенок цилиндра.

Поиск, проведенный по научно-техническим источникам информации, показал, что заявленная совокупность неизвестна, т.е. заявленное соответствует условию патентоспособности "новизна". Поскольку имеется потребность в такого рода устройствах и оно состоит из известных узлов, то заявленное соответствует условию "промышленная применимость". А так как в результате использования такого устройства реализуется поставленная техническая задача неочевидным для специалистов образом, то заявленное соответствует условию "изобретательский уровень".

На чертеже схематически представлено устройство холодной обкатки двухтактного двигателя внутреннего сгорания. Устройство включает емкость 1 с присадкой, в качестве которой может использоваться любая соответствующая присадка, представленная в [3], например, присадка ОМХ-3 с маслом М-10-Г в необходимых пропорциях. Емкость 1 имеет трубопровод с краном 2. Ротационный насос 3 посредством продувочного ресивера 4 сообщен с впускным окном 5 соответствующего цилиндра 6 двухтактного двигателя, имеющего также выпускное окно 7. При своем перемещении в цилиндре 6 от нижней мертвой точки к верхней поршень 8 вначале полностью перекроет впускное отверстие 5, после чего, перемещаясь, перекроет выпускное отверстие 7. В воздухозаборнике 9 установлен распылитель 10, сообщенный с емкостью 1, кроме того посредством воздуховода 11 выпускное окно 7 сообщено с воздухозаборником 9, который выполнен с переменным сечением-сужением, причем до места сужения в воздухозаборник 9 поступает присадка из распылителя 10, смесь воздуха из выпускного окна 7 по воздуховоду 11 и воздух извне, а после сужения воздухозаборник 9 состыкован с приемной частью ротационного насоса 3. При этом продувочный ресивер 4 сообщен с впускным окном 5 с возможностью направления смеси воздуха и присадки вдоль стенок цилиндра 6, что может быть реализовано, например, при сообщении ресивера 4 с окном 5 при помощи канала /не показан/, выход которого сообщен с окном 5 по касательной к стенкам цилиндра 6.

Устройство работает следующим образом.

Присадка из емкости 1 при открывании крана 2 начинает передаваться через распылитель 10 в приемную часть /до сужения/ воздухозаборника 9, туда же поступает извне воздух под атмосферным давлением. Продувочный ротационный насос 3, приводящийся в движение, например, от коленчатого вала нагнетает смесь воздуха и присадки в продувочный ресивер 4, при этом давление на выходе насоса 3 P_k не превышает 1,5-2 P_атм. Во время движения поршня 8 к нижней мертвой точке открывается впускное окно 5 и происходит продувка цилиндра 6 смесью воздуха и присадки. За счет петлеобразного /по контуру цилиндра/ движения смеси воздуха и присадки, сна равномерно распределяется по всему объему цилиндра. При движении поршня 8 от нижней мертвой точки к верхней мертвой точке сначала закрывается впускное окно 5, а затем выпускное окно 7, благодаря чему цилиндр 6 не может быть заполнен смесью воздуха и присадки с избыточным давлением. Из выпускного окна 7 через воздуховод 11 смесь воздуха и присадки вновь поступает к воздухозаборнику 9, благодаря чему она вновь может циркулировать в системе, экономя присадку и повышая экологичность работы устройства. Поскольку присадка из распылителя 10 и смесь воздуха и присадки из воздуховода 11, а также воздух извне поступают в воздухозаборник 9 до места его сужения, то работа насоса 3 приводит к понижению воздуха вокруг распылителя 10 и места соединения воздуховода 11 с воздухозаборником 9. Этим обеспечивается эффективное истечение и распыление присадки из емкости 1, в которой она находится под атмосферным давлением, и отвод смеси воздуха и присадки по воздуховоду 11.

Применение данного устройства при холодной обкатке двухтактных дизельных двигателей внутреннего сгорания позволяет экономно расходовать присадку и реализовать экологичный процесс обкатки, равномерно распределяя присадку по всему объему цилиндра, что дает возможность наносить присадку более равномерно, чем в известных устройствах, на трущиеся поверхности, обеспечивая этим самым высокую эффективность приработки данных поверхностей.

Источники информации

1. Патент РФ N 2020250, кл. F 02 B 79/00, 1994.

2. Патент РФ N 2066776, кл. F 02 B 79/00, 1996 г.

3. Носихин П.И. Повышение качества и ускорение обкатки отремонтированных дизелей на основе современных достижений трибологии. Дисс. на соиск. уч. степ. д.т.н.- М., 1977.