устройство для борьбы с гололедом

Формула изобретения

1. Устройство для борьбы с гололедом, содержащее пустотелый каток с равномерно распределенными по его поверхности отверстиями, шарнирно смонтированный на шасси, сверху и с боков охваченный кожухом, и источник горячего газа, отличающееся тем, что каток выполнен в виде тонкостенной гофрированной трубы из упругого теплоизолирующего материала, на расширяющихся частях которой закреплены ободы из жесткого теплоизолирующего материала, а кожух - гофрированный, выполненный из эластичного теплоизолирующего материала, по форме соответствующий катку и прилегающий к его поверхности.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что внутри катка имеется балка, ограничивающая провисание катка.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к дорожному и коммунальному машиностроению и может быть использовано для борьбы со скользкостью дорог и тротуаров.

Известно устройство для борьбы с гололедом, включающее пустотелый каток, на концах которого закреплены ободы из теплоизолирующего материала. Сверху и с боков каток охвачен теплоизолирующим чехлом. Внутрь катка подведена трубка для подачи выхлопных газов двигателя или установлена пламенная горелка с соплами, обращенными внутрь катка [1].

Недостатком известного устройства является то, что при обработке неровных поверхностей впадины остаются необработанными, а при наезде на бугорки они (бугорки) нормально обрабатываются, а остальная поверхность под катком остается необработанной.

Целью изобретения является повышение качества обработки неровных поверхностей.

Указанная цель достигается тем, что в известном устройстве для борьбы с гололедом каток выполнен в виде тонкостенной гофрированной трубы из упругого теплоизолирующего материала, на широких частях которой закреплены ободы из жесткого теплоизолирующего материала, а чехол представляет собой гофрированный кожух из эластичного теплоизолирующего материала, облегающий каток сверху и с боков.

Кроме того, внутри катка имеется балка, служащая для удержания катка от провисания в верхнем (нерабочем) положении.

Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых на фиг. 1 представлен общий вид устройства, на фиг. 2 - каток.

Предлагаемое устройство может быть смонтировано на ручной тележке или выполнено в виде навесного орудия на шасси автомобиля.

Устройство включает в себя пустотелый гофрированный каток 1 из упругого теплоизолирующего материала с многочисленными и равномерно распределенными отверстиями и с ободами 2 из жесткого теплоизолирующего материала, закрепленными на широких частях катка, и имеющего боковые поверхности 3 и 4. Сверху и с боков каток 1 заключен в гофрированный кожух 5, по форме соответствующий катку и прилегающий к его поверхности. Внутри катка 1 имеется балка 6, которая в верхнем (нерабочем) положении удерживает каток от провисания. Каток 1 подвешен на опорах 7 и 8, с помощью которых его можно переводить в верхнее (нерабочее) и в нижнее (рабочее) положения. В центре боковых поверхностей 3 и 4 катка 1 установлены пламенные горелки 9, обращенные своими соплами внутрь катка 1 или смонтирована линия подводки выхлопных газов, в которой размещена газодувка для ускорения движения газов (на чертежах не показана).

Устройство работает следующим образом. При его доставке к месту работы его каток находится в верхнем (нерабочем) положении. На месте работы каток прогревают пламенными горелками или выхлопными газами. По окончании прогрева, не прекращая подачи горячих газов, опускают каток 1 в нижнее положение и начинают движение устройства. При этом каток 1 катится, опираясь ободами 2 по обрабатываемой поверхности. Из отверстий в катке 1, не прикрытых кожухом 5, вырываются струйки горячего газа. Из каждого отверстия в течение времени прохождения катка на определенную точку поверхности льда воздействует струйка горячего газа, выплавляя во льду углубление и выдувая из него капельки воды, которые, застывая по соседству, образуют выступы. После прохождения катка на поверхности льда остаются многочисленные углубления и выступы, делающие поверхность льда нескользкой и безопасной для движения пешеходов.

При прохождении ямки ближайшая к ямке часть катка опускается, а в случае бугорков - поднимается, тем самым принимая форму, близкую к форме обрабатываемой поверхности. Таким образом обеспечивается повышение качества обработки неровных поверхностей.

Источник информации:

1. А.С. СССР N 8159 А, 28.02.29 г. МКИ E 01 H 5/10.