печь обжига

Формула изобретения

Печь обжига, содержащая туннель, разделенный на зоны сушки, обжига и охлаждения изделий, катки с осями и рельсы для перемещения вагонеток с изделиями, размещенными с зазором, отличающаяся тем, что по меньшей мере, зона обжига ограничена торцевыми стенками толщиной не менее 1,1 зазора между изделиями, в стенах печи в зоне обжига выполнены продольные пазы для прохода рельсов, закрепленных на вагонетках, и отверстия, в каждом из которых размещен корпус подшипника, оснащенный консольно установленной ступенчатой осью с осевой полостью в большей ступени и втулкой из низкотеплопроводного материала, а ось каждого катка через втулку впрессована в осевую полость, при этом каждый корпус подшипника от зоны обжига огражден стенкой из теплостойкого материала.

Описание изобретения к патенту

Предлагаемое изобретение относится к области производства строительных материалов, в частности к туннельным печам для обжига керамических изделий.

Известна печь обжига, содержащая туннель и подвижные по рельсам вагонетки для перемещения пакета изделий (SU 1508071 A, кл. F 27 B 9/00, 15.09.89).

Недостатком этой печи обжига является расположение зон сушки, обжига и охлаждения в одном уровне, что занимает значительную производственную площадь.

Наиболее близким решением по технической сущности и достигаемому результату является печь обжига, содержащая туннель, условно разделенный на зоны сушки, обжига и охлаждения, установленные на осях катки и рельсы для перемещения вагонеток (La nouveaute en ceramique: La four a barres O.C.I., Occidental Industries, Paris, 1995).

Недостатком этой печи является то, что горячие газы свободно распространяются в смежные зоны, а установленные гидрозатворы в зоне обжига не надежны, поскольку образуют пар и при повышении давления в туннеле жидкость (вода) вытесняется, что не позволяет удерживать режим обжига.

Технический результат изобретения - повышение равномерности температуры в объеме зоны обжига.

Технический результат достигается тем, что в печи обжига, содержащей туннель, разделенный на зоны сушки, обжига и охлаждения изделий, катки с осями и рельсы для перемещения вагонеток с изделиями, размещенными с зазором, по меньшей мере, зона обжига ограничена торцевыми стенками толщиной не менее 1,1 зазора между изделиями, в стенах печи в зоне обжига выполнены продольные пазы для прохода рельсов, закрепленных на вагонетках, и отверстия, в каждом из которых размещен корпус подшипника, оснащенный консольно установленной ступенчатой осью с осевой полостью в большей ступени и втулкой из низкотеплопроводного материала, а ось каждого катка через втулку впрессована в осевую полость, при этом каждый корпус подшипника от зоны обжига огражден стенкой из теплостойкого материала.

Изобретение поясняется чертежами, на которых: на фиг. 1 показан общий вид печи обжига (продольный разрез); на фиг. 2 - сечение А-А.

Печь обжига состоит из туннеля 1, который образован стенами 2 и потолочным перекрытием 3. Промежуточное перекрытие 4 разделяет туннель на два яруса: в нижнем ярусе устроена зона сушки 5 изделий, а в верхнем ярусе - зона обжига 6, ограниченная торцевыми стенами 7 и 8, выполненными толщиной не менее 1,1 зазора между изделиями, и зона охлаждения 9, которая также может быть разделена на зону естественного охлаждения (от стены 8) и зону принудительного охлаждения. В торцевых стенах выполнены проемы 10 (см. фиг. 2) для прохода вагонеток 11 с изделиями 12.

В стенах 2 выполнены продольные пазы 13 для прохода рельсов 14, закрепленных на вагонетках 11, и отверстия 15, в каждом из которых установлен корпус подшипников 16, оснащенный консольно установленной ступенчатой осью 17 с осевой полостью в большей ступени, при этом в осевой полости установлена втулка 18 из низкотеплопроводного теплостойкого материала. Каждый каток 19 выполнен из огнеупорного материала (стали) и своей осью 20 через втулку 18 впрессован в осевую полость 17.

В каждом отверстии 15 установлена стенка 21 из низкотеплопроводного огнеупорного материала, отделяя зону обжига от корпуса подшипников. В зонах сушки и охлаждения установлены катки 22 обычной конструкции.

В процессе работы печи обжига в зоне обжига постоянно поддерживается температура путем сгорания газов, что обеспечивает обжиг изделий 12.

За пределами печи обжига последовательно на вагонетки 11 с заданным зазором S укладывают изделия, например, строительный глиняный кирпич и по каткам 22 непрерывно подают их в зону сушки 5, где изделия высыхают и предварительно нагреваются. После выхода из противоположного конца нижнего яруса каждую вагонетку поднимают на второй ярус и подают в зону обжига 6, устанавливая рельсы 14 на катки 19.

При непрерывном или циклическом проталкивании вагонеток 11 по каткам 19 изделия обжигаются, при этом в проемах 10 стен 7 и 8 изделия перекрывают эти проемы, что снижает выход тепла из зоны обжига, следовательно, обеспечивается равномерность температуры в объеме зоны обжига и создается возможность поддержания ее в заданных параметрах.

В случаях толщины стены меньше зазора между изделиями пламя сгораемых газов через зазор будет проходить в смежную зону, а когда в проеме 10 будет находиться изделие, то поток пламени уменьшается, то есть не будет обеспечиваться равномерность температуры в зоне обжига за счет возможности неравномерного прохода пламени в смежные зоны.

При наличии торцевых стен 7 и 8 в зоне обжига появляется избыточное давление. Стенки 21 удерживают это давление, ограждая корпуса подшипников 16 от высокотемпературного пламени, а втулки 18 снижают теплопередачу от катков 19 к ступенчатым осям 17, при этом корпуса подшипников расположены так, что они контактируют с окружающей средой, что обеспечивает свободное вращение катков 19.

Из зоны обжига вагонетки с изделиями последовательно перемещаются в зоны естественного и принудительного охлаждения. После чего вагонетки выходят за пределы печи обжига, где снимают обожженные изделия, загружают необожженными изделиями и процесс повторяется непрерывно.

Таким образом, предложенная печь обжига обеспечивает равномерность температуры в объеме зоны обжига, регулирование режима обжига в заданных пределах при надежном перемещении вагонеток.