фара для транспортного средства

Формула изобретения

1. Фара для транспортного средства, включающая корпус, источник света, отражатель, трубчатые элементы, отличающаяся тем, что корпус выполнен, например, конусообразной формы, заполнен трубчатыми элементами в зависимости от его объема, причем ориентация элементов выполнена с возможностью, по меньшей мере, независимо друг от друга по отношению к осям симметрии транспортного средства, а углы наклона световых лучей в вертикальной и горизонтальной плоскостях определяются в зависимости от отношения наибольшего размера сечения трубчатого элемента к его длине, величина которого не менее 0,001.

2. Фара по п.1, отличающаяся тем, что корпус обращен большим сечением к защитному экрану, а меньшее направлено к отражателю.

3. Фара по п.1, отличающаяся тем, что длина трубчатых элементов выполнена не менее 1 мм, а сечение, по меньшей мере, переменно и имеет, например, прямоугольную форму.

4. Фара по п.1, отличающаяся тем, что источник света выполнен по форме меньшего сечения конического корпуса, например, с возможностью регулирования светоемкости.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области автомобилестроения, а в частности к осветительным устройствам и системам с направленным лучом для транспортного средства.

Известна фара транспортного средства [1], имеющая газоразрядную лампу с внутренней и наружной оболочками, выполненную в виде колбы с двумя трубчатыми элементами. Однако, данное осветительное устройство лишь незначительно снижает показатели ослепляемости водителя транспортного средства.

Известна фара ближнего света транспортного устройства [2], содержащая рефлектор, состоящий из четырех секторов с граничной полупараболой между верхними секторами, лампу с продольным цилиндрическим телом накала, при этом тело накала лампы смещено вверх, а в качестве функции, задающей зависимость фокусного расстояния параболы от угла поворота, используется полином не ниже третьей степени.

Недостаток данной конструкции заключается не только в сложности изготовления, но и в управлении фарой.

Известно устройство с регулированием освещенности и светоотражения [3], включающее источник света, светопропускающие линзы с одной прозрачной поверхностью, светоотражатель и несколько трубчатых элементов. К недостаткам устройства следует отнести требования увеличения светосилы источника, а также его видимость, и при этом возможно ослепление водителя.

Предлагаемая в изобретении модель фары для транспортного средства создает пучок света, который не ослепляет водителя, благодаря тому, что его взгляд попадает на трубчатые элементы оптической системы устройства, исключая видимость самого источника, что в свою очередь обеспечивает безопасность дорожного движения в темное время суток.

Сущность изобретения поясняется чертежами фиг. 1, 2, на которых изображен общий вид устройства с сечением трубчатых элементов в плоскости А-А, а на фиг. 3, 4 (вид сбоку и сверху) показана установка фары на транспортном средстве.

Осветительное устройство (фиг. 1) состоит из корпуса 1 и системы трубчатых элементов 2. Все элементы собраны вдоль оптической оси пучка света 3, формируемой источником света 4 и отражателем 5. Корпус 1, заполненный трубчатыми элементами 2, в зависимости от его объема, выполнен, например, конусообразной формы и расположен внутри, за лицевой панелью 6 транспортного средства, причем обращен большим сечением к защитному экрану 7 на ней, а меньшее сечение корпуса направлено к отражателю 5 с источником света 4.

Трубчатые элементы 2, длина которых не менее 1 мм, имеют, по меньшей мере, переменное сечение и, например, прямоугольную форму (фиг. 2), выполнены из непрозрачного материала и ориентированы, по меньшей мере, независимо друг от друга по отношению к осям симметрии транспортного средства.

Источник света 4 выполнен по форме меньшего сечения конического корпуса 1 с возможностью регулирования светоемкости.

Все элементы осветительного устройства расположены на одной оптической оси пучка света 3 и закреплены с возможностью поворота относительно осей симметрии транспортного средства.

При этом углы наклона f и b световых лучей в вертикальной и горизонтальной плоскостях (фиг.3, 4) определяются в зависимости от отношения наибольшего размера сечения трубчатого элемента к его длине, величина которого составляет не менее 0,001.

Осветительное устройство работает следующим образом.

При включении источника света 4 световой поток от него и отражателя 5 проходит в систему трубчатых элементов 2, заключенных в корпус 1.

Так как корпус 1 имеет предпочтительно коническую форму, то поток света приобретает его пространственную форму, т.е. распространяется на выходе из трубчатых элементов 2 через защитный экран 7 на лицевой панели, в виде расходящегося конуса. За счет возможности поворота оптической оси устройства (фиг. 3), взгляд водителя попадает на трубчатые элементы 2, исключая при этом видимость самого источника света.

При этом значительно снижаются показатели ослепляемости водителя, что обеспечивает безопасность дорожного движения.

Источники информации

1. Патент US 5388034, B 60 Q 1/04, ИСМ, вып. 029 N 06/96.

2. Патент РФ 2105924, F 21 M 3/08, БИ N6, 1998 г.

3. Патент US 5883102, B 60 Q 1/00, ИСМ, вып. 029 N 05/96.