рельс
Классы МПК: | E01B11/24 со скошенными или наложенными один на другой концами рельсов |
Автор(ы): | Скворцов Н.П. |
Патентообладатель(и): | Скворцов Николай Павлович |
Приоритеты: |
подача заявки:
1998-11-10 публикация патента:
10.01.2001 |
Относится к железным дорогам. Рельс содержит головку (1), шейку (2), подошву (3) и торцевые стороны, выполненные с косым срезом под углом 70o в плане. Плоскости среза торцевых сторон элементов имеют пересекающееся направление. Изобретение решает задачу по снижению износа рельса и колесной пары ударами стыков. 3 ил.
Рисунок 1, Рисунок 2, Рисунок 3
Формула изобретения
Рельс, содержащий головку, шейку, подошву и торцевые стороны, выполненные с косым срезом под углом 70o в плане, отличающийся тем, что плоскости среза торцевых сторон имеют пересекающееся направление.Описание изобретения к патенту
Изобретение относится к обустройству железных дорог всех типов. Известны рельсовые пути, содержащие рельсы с параллельно-косым срезом торцевых плоскостей под углом 54o левого и правого направления среза к осевой /патент Франции 1039432 A/. Известны рельсы с параллельно-косым срезом торцевых плоскостей под углом 60-70o /заявка Германии DE N 4223178 A1/. В указанных рельсовых путях результаты по износу и снижению шума имеются, однако повторяемость воздействий одного направления стыковых срезов на ободе колеса сохраняeтся, образуя микрорельефы, действующие на рельс. Кроме того, рельсовые пути /патент Франции 1039432 A/ см. фиг. 5 и 6 собраны из двух типов невзаимозаменяемых рельс, что стратегически неприемлемо, не исключаются технические ошибки и искажения учета состояния в условиях эксплуатации. Изобретение решает техническую задачу по улучшению условий эксплуатации. Сущность изобретения заключается в том, что рельс выполнен с косым срезом торцевых сторон под углом 70o в плане с пересекающимися направлениями линий среза, образуя стыки переменного направления наезда и схода колес для снижения износа наклепом металла обода колеса. Изобретение поясняется чертежами:на фиг. 1 - рельсовая цепь в плане,
на фиг. 2 - косой стык рельсов, узел B фиг. 1,
на фиг. 3 - сечение по A-A фиг. 2 /детали скреплений условно не показаны/. На фиг. 1 в плане рельсовая цепь показана в положении сочленений стыков 4, торцевые стороны которой выполнены с косым срезом головки 1, шейки 2, подошвы 3 под углом = 70o в плане, с пересекающимися в точке O направлениями линий среза и геометрическая линия наезда и схода колесной пары по линии C-C на стыках D и E рельс. Конструктивно сходящиеся плоскости линий среза торцевых сторон образуют переменные D и E направления стыков для наезда колеса. При этом "микрослед" на ободе колеса, периодически меняя направление, будет упрочнять наклепом металл обода, повышая твердость и прочность верхнего слоя. Рельсовые пути могут составляться с использованием стандартных скреплений. В условиях эксплуатации рельс изобретения обеспечивает плавный переход колесных пар с одного стыка на другой без импульсивных ударов, нарушений балластного слоя и без образования пустот в насыпи, с сохранением первоначальных прочностных характеристик. Применение изобретения снижает эксплуатационные расходы на ремонтно-восстановительные работы, затраты на энергоресурсы, повышает комфорт движения снижением шума.
Класс E01B11/24 со скошенными или наложенными один на другой концами рельсов
безударный рельсовый стык - патент 2492285 (10.09.2013) | |
железная дорога и способ ее эксплуатации - патент 2400588 (27.09.2010) | |
рельсовый путь и способ его эксплуатации - патент 2366772 (10.09.2009) | |
скоростная железная дорога и способ ее эксплуатации (варианты) - патент 2363801 (10.08.2009) | |
железная дорога и способ ее эксплуатации (варианты) - патент 2357035 (27.05.2009) | |
рельсовый стык конструкции л.н. буркова - патент 2336385 (20.10.2008) | |
железнодорожный путь - патент 2323291 (27.04.2008) | |
скоростной рельс (варианты) - патент 2310030 (10.11.2007) | |
железнодорожный путь - патент 2307885 (10.10.2007) | |
рельсовое стыковое соединение - патент 2241795 (10.12.2004) |