сплав на основе алюминия и изделие, выполненное из него

Формула изобретения

1. Сплав на основе алюминия, содержащий медь, литий, цирконий, скандий, по крайней мере один элемент из группы, содержащей магний, титан, бор, марганец, ванадий, железо, церий, отличающийся тем, что он дополнительно содержит кальций, хром, водород и по крайней мере один элемент из группы, содержащей цинк, олово, никель, бериллий, натрий при следующем соотношении компонентов, мас.%:

Медь - 2,5 - 3,5

Литий - 1,5 - 1,95

Цирконий - 0,05 - 0,15

Скандий - 0,01 - 0,15

Кальций - 0,001 - 0,05

Хром - 0,01 - 0,3

Водород - 1,5 10^-5 - 5,0 10^-5

по крайней мере один элемент из группы, содержащей:

Магний - 0,01 - 0,6

Титан - 0,005 - 0,009

Бор - 0,0002 - 0,007

Марганец - 0,005 - 0,6

Ванадий - 0,01 - 0,15

Церий - 0,005 - 0,2

Железо - 0,01 - 0,5

и по крайней мере один элемент из группы, содержащей:

Цинк - 0,01 - 0,8

Олово - 0,005 - 0,1

Никель - 0,005 - 0,15

Бериллий - 0,0001 - 0,2

Натрий - 0,0003 - 0,001

Алюминий - Остальное

2. Изделие из сплава на основе алюминия, отличающееся тем, что выполнено из сплава следующего химического состава, мас.%:

Медь - 2,5 - 3,5

Литий - 1,5 - 1,95

Цирконий - 0,05 - 0,15

Скандий - 0,01 - 0,15

Кальций - 0,001 - 0,05

Хром - 0,01 - 0,3

Водород - 1,5 10^-5 - 5,0 10^-5

по крайней мере один элемент из группы, содержащей:

Магний - 0,01 - 0,6

Титан - 0,005 - 0,009

Бор - 0,0002 - 0,007

Марганец - 0,005 - 0,6

Ванадий - 0,01 - 0,15

Церий - 0,005 - 0,2

Железо - 0,01 - 0,5

и по крайней мере один элемент из группы, содержащей:

Цинк - 0,01 - 0,8

Олово - 0,005 - 0,1

Никель - 0,005 - 0,15

Бериллий - 0,0001 - 0,2

Натрий - 0,0003 - 0,001

Алюминий - Остальное

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к области металлургии, а именно к высокопрочным деформируемым термическим упрочняемым свариваемым сплавам пониженной плотности системы Al-Cu-Li, предназначенным для применения в качестве конструкционных материалов в авиакосмической технике. Из этого сплава изготавливаются такие изделия, как: сварные топливные баки для работы при температуре от +20^oC до -253^oC, различные элементы силового набора и обшивки фюзеляжа и крыла, как в сжатой, так и в растянутой зоне самолетных конструкций, работающих при температуре от +175^oC до -70^oC.

Известен и применяется в промышленности сплава системы Al-Cu-Li марки 1230 (ВАД23) следующего состава, мас.%:

Медь - 4,8 - 5,8

Литий - 0,9 - 1,4

Марганец - 0,4 - 0,8

Кадмий - 0,1 - 0,25

Алюминий - Остальное

(см. Структура и свойства полуфабрикатов из алюминиевых сплавов. Алюминиевые сплавы. Справочник. 2-е изд., М., "Металлургия", 1984, с. 396).

Однако этот сплав не обладает достаточно низкой плотностью, имеет низкий модуль упругости и в искусственно состаренном состоянии пониженную пластичность и повышенную чувствительность к концентраторам напряжений. Сплав не сваривается, непригоден для работы при криогенных температурах. Изделия из этого сплава имеют ограниченное применение, используются в качестве стабилизаторов летательных аппаратов с малым ресурсом.

Известен также сплав марки 2090 американской фирмы ALCOA. Сплав имеет следующий состав, мас.%:

Медь - 2,4 - 4,0

Литий - 1,4 - 2,7

Магний - 0 - 0,8

Хром - 0 - 0,3

Цирконий - 0 - 0,1

Бериллий - 0 - 0,02

Кремний - 0 - 0,1

Марганец - 0 - 0,1

Алюминий - Остальное

(см. патент Франции N 2.561.260, МКИ C 22 C 21/12).

Этот сплава при достаточно высокой удельной прочности (отношение предела прочности к плотности сплава) имеет низкие характеристики пластичности и трещиностойкости, поэтому применяется для обшивки крыла только в сжатой зоне и не применяется в сварных конструкциях.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является свариваемый сплав системы Al-Cu-Li следующего химического состава, мас.%:

Медь - 1,4 - 6,0

Литий - 1,0 - 4,0

Цирконий - 0,02 - 0,3

Титан - 0,01 - 0,15

Бор - 0,0002 - 0,07

Церий - 0,005 - 0,15

Железо - 0,03 - 0,25

по крайней мере один из элементов из группы, содержащей, мас.%:

Неодим - 0,0002 - 0,1

Скандий - 0,1 - 0,35

Ванадий - 0,01 - 0,15

Марганец - 0,05 - 0,6

Магний - 0,6 - 2,0

Алюминий - Остальное

(см. патент РФ 1584414, БИ N 19, 1994 г.).

Сплав обладает хорошей свариваемостью и повышенными прочностными свойствами.

Недостатками этого сплава являются низкие значения пластичности, вязкости разрушения, высокая скорость развития трещины усталости, а также низкая технологическая пластичность при холодной деформации. Поэтому этот сплав непригоден для применения в авиационной технике и может найти ограниченное применение в некоторых сварных изделиях ракетной техники.

Технической задачей предлагаемого изобретения является создание сплава с повышенными характеристиками пластичности и вязкости разрушения, пониженной скоростью роста трещины усталости и повышенной технологической пластичностью при холодной деформации. Изделия из этого сплава будут иметь пониженную массу, повышенные характеристики прочности и надежности при эксплуатации.

Для достижения поставленной задачи предлагается сплав на основе алюминия следующего химического состава, мас.%:

Медь - 2,5 - 3,5

Литий - 1,5 - 1,95

Цирконий - 0,05 - 0,15

Скандий - 0,01 - 0,15

Кальций - 0,001 - 0,05

Хром - 0,01 - 0,3

Водород - 1,5 10^-5 - 5,0 10^-5

по крайней мере один элемент из группы, содержащей, мас.%:

Магний - 0,01 - 0,6

Титан - 0,005 - 0,009

Бор - 0,0002 - 0,007

Марганец - 0,005 - 0,6

Ванадий - 0,01 - 0,15

Церий - 0,005 - 0,2

Железо - 0,01 - 0,5

и по крайней мере один элемент из группы, содержащей, мас.%:

Цинк - 0,01 - 0,8

Олово - 0,0005 - 0,1

Никель - 0,005 - 0,15

Бериллий - 0,0001 - 0,2

Натрий - 0,0003 - 0,001

Алюминий - Остальное

В сплаве поддерживается определенное соотношение концентраций меди и лития, необходимое для достижения относительно низкой плотности. При этом сохранение положительного влияния меди на прочностные свойства достигается за счет введения в сплав дополнительных легирующих элементов.

Введение в сплав кальция повышает технологичность при холодной деформации, так как кальций связывает кремний (примесь в алюминии) и снижает поверхностное натяжение, способствуя образованию более округлой формы выделившихся избыточных интерметаллидов.

Хром вместе с цирконием, скандием и водородом, который образует дисперсные гидриды лития, способствуют формированию однородной мелкозернистой структуры в полуфабрикатах и повышению технологической пластичности при холодной прокатке, повышению характеристик вязкости разрушения и улучшению свариваемости всеми видами сварки.

Натрий, бериллий, олово, никель, цинк измельчают частицы кремния, а также связывают свободный кремний, что приводит к повышению технологичности при прокатке.

Магний, титан, бор, ванадий, марганец, железо и церий способствуют упрочнению сплава, облагораживают форму выделившихся избыточных интерметаллидов, способствуя округлости их формы, что, в свою очередь, благотворно сказывается на технологичности сплава. Изделия из предлагаемого сплава, такие как: сварные топливные баки, в том числе для низких температур, различные элементы силового набора и обшивки фюзеляжа и крыла будут иметь пониженную массу, повышенные характеристики прочности и надежности при эксплуатации.

Пример осуществления:

Из слитков, состав которых приведен в табл. 1, после гомогенизации при температуре 530^oC в течение 24 часов, были изготовлены листы. Листы изготавливались путем горячей прокатки при температуре 430^oC до толщины 4,5 мм и затем после отжига при температуре 400^oC путем холодной прокатки до толщины 2,5 мм. Листы подвергали закалке с температуры 530^oC с охлаждением в воде, правке растяжением со степенью деформации 1,5% и искусственному двухступенчатому старению по режиму: первая ступень - при температуре 130^oC, 8 час и вторая ступень - при температуре 160^oC, 14 час.

Состав сплава N 1 соответствует прототипу, остальные сплавы N 2-10 являются предлагаемыми.

Образцы из листов испытывали при статическом растяжении с определением предела прочности, предела текучести, относительного удлинения, определяли характеристики вязкости разрушения и трещиностойкости (K_c^y, СРТУ). Технологическая пластичность оценивалась по уровню степени холодной деформации при холодной прокатке, при которой появлялись боковые трещины величиной более 10 мм (_КР) .

Из табл. N 2 видно, что предлагаемый состав нового сплава превосходит известный сплав (прототип) по характеристике вязкости разрушения (K_c^y) в 1,4 - 1,6 раз, по пластичности в 1,6 - 2,0 раз по технологической пластичности при холодной деформации в 1,9 - 2,3 раза. Новый сплав имеет меньшую скорость развития трещины усталости (СРТУ) в 1,8 - 3,0 раз при практически одинаковом уровне предела прочности и предела текучести.

Таким образом, предлагаемый сплав обеспечивает достижение поставленной цели - повышение характеристик пластичности и вязкости разрушения, понижение скорости роста трещины усталости и повышение технологической пластичности при холодной деформации, по сравнению с известными сплавами.

Новый сплав с такими повышенными характеристиками и с пониженной плотностью позволяет изготавливать необходимую номенклатуру полуфабрикатов на существующем металлургическом оборудовании. Применение полуфабрикатов из предлагаемого сплава в изделиях, таких как: сварные топливные баки для работы при температуре от +20^oC^o до -253^oC, различные элементы силового набора и обшивки фюзеляжа и крыла, как в сжатой, так и в растянутой зоне самолетных конструкций, работающих при температуре от +175^oC до -70^oC позволит обеспечить снижение их массы на 15 - 35%, повысить надежность и ресурс эксплуатации.