визгоподавляющий материал

Формула изобретения

Применение слоистого уплотнительного материала, включающего несколько плоских параллельных композиционных слоев с полимерной матрицей, внутри которой размещены твердые частицы наполнителя, при этом сумма длин сечений твердых частиц одного слоя, приходящихся на каждую линию сечения материала в направлении, ортогональном поверхности материала, меньше или равна толщине каждого композиционного слоя при максимальной эксплуатационной степени сжатия материала, а сумма длин сечений частиц, приходящихся на каждую линию сечения слоистого материала в направлении, ортогональном его поверхности, меньше толщины слоистого материала при максимальной эксплуатационной степени сжатия материала, в качестве визгоподавляющей прокладки, располагаемой между каркасом колодки дискового тормоза и тормозным поршнем, прижимающим колодку к тормозному диску.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к материалам, применяемым в качестве визгоподавляющих прокладок, располагаемых между каркасами колодок дисковых тормозов и тормозным поршнем, прижимающим колодку к тормозному диску.

Аналогом заявляемого изобретения является композиционный материал с волокнистым наполнителем (см. патент GB N 2127918, МПК⁶ F 16 D 65/02, 1984). Существенный признак "материал" совпадает с существенными признаками заявляемого изобретения.

Недостатком аналога являются недостаточные визгоподавляющие свойства материала из-за сравнительно невысокой неоднородности материала и, особенно, существенное снижение визгоподавляющих свойств вследствие врезания тормозного поршня в материал из-за размягчения материала при его нагреве в результате фрикционных контактов.

Прототипом заявляемого изобретения является композиционный материал с волокнистым наполнителем, волокна которого сориентированы в плоскости диска (см. патент GB N 2129511, МПК⁶ F 16 D 65/02, 1984). Существенный признак "материал" совпадает с существенными признаками заявляемого изобретения.

Недостатком прототипа являются недостаточные визгоподавляющие свойства материала из-за сравнительно невысокой неоднородности материала и, особенно, существенные снижения визгоподавляющих свойств вследствие врезания тормозного поршня в материал из-за размягчения материала при нагреве в результате фрикционных контактов.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является повышение визгоподавляющих свойств материала путем повышения неоднородности материала, а также уменьшение снижения визгоподавляющих свойств при нагреве материала.

Для достижения указанного технического результата в качестве визгоподавляющего материала применяется слоистый уплотнительный материал, включающий несколько плоских параллельных композиционных слоев на основе эластичного полимерного связующего, внутри которого размещены твердые частицы наполнителя, при этом сумма длин сечений твердых частиц одного слоя, приходящихся на каждую линию сечения материала в направлении, ортогональном поверхности материала, меньше или равна толщине каждого композиционного слоя при максимальной эксплуатационной степени сжатия материала, а сумма длин сечений частиц, приходящихся на каждую линию сечения слоистого материала в направлении, ортогональном его поверхности, меньше толщины слоистого материала при максимальной эксплуатационной степени сжатия материала (см. патент РФ N 2068137 "Слоистый уплотнительный материал", заявка N 95110282, приоритет 19.06.1995 г., опубликован 20.10.1995 г., бюллетень N 29).

Существенные признаки заявляемого изобретения "несколько плоских параллельных композиционных слоев на основе эластичного полимерного связующего, внутри которого размещены твердые частицы наполнителя, при этом сумма длин сечений твердых частиц одного слоя, приходящихся на каждую линию сечения материала в направлении, ортогональном поверхности материала, меньше или равна толщине каждого композиционного слоя при максимальной эксплуатационной степени сжатия материала, а сумма длин сечений частиц, приходящихся на каждую линию сечения слоистого материала в направлении, ортогональном его поверхности, меньше толщины слоистого материала при максимальной эксплуатационной степени сжатия материала" являются отличительными от признаков прототипа.

Изготовление визгоподавляющего материала в виде слоистого высоконаполненного уплотнительного материала позволяет при сжатии и нагреве материала в процессе фрикционного контакта сохранить слоистую структуру материала, обладающего высокой неоднородностью, которая в большей степени препятствует передаче звуковых волн и вибраций, вызывающих визг тормозов в результате "горячего" дребезжания, даже в случае, когда врезавшийся тормозной поршень разрушит один или несколько слоев материала. В результате удается повысить эффект визгоподавления в процессе эксплуатации материала.