устройство для фиксации подвижной детали

Формула изобретения

1. Устройство для фиксации подвижной детали, содержащее фиксирующий элемент, взаимодействующий с подвижной деталью, упор и соединительный элемент, с одной стороны которого расположен фиксирующий элемент, а с другой стороны - упор, отличающееся тем, что упор выполнен в виде корпуса, в котором укреплен постоянный магнит, при этом две стороны корпуса выполнены прозрачными для магнитных силовых линий.

2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фиксирующий элемент содержит выступ, выполненный с возможностью взаимодействия с подвижной деталью.

3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что соединительный элемент выполнен в форме двутавра, один торец которого является фиксирующим элементом, а другой - корпусом, в котором укреплен постоянный магнит.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к запирающим средствам, в частности к фиксирующим устройствам для жесткого стопорения подвижных деталей относительно неподвижных деталей, преимущественно содержащих элементы из ферромагнитного материала, и может быть использовано, например, для блокировки лепестка защелки, препятствующей открыванию раздвижной двери купе железнодорожного вагона.

Известные подпорки типа "брусок", широко используемые в быту для стопорения подвижных деталей (дверей, окон, крышек и т.д.), при недостаточной плотности заклинивания, а также при работе в подвижных или вибрирующих механизмах самопроизвольно выпадают, приводя к несанкционированному изменению положения подвижной детали.

Известно устройство для фиксации подвижной детали, включающее фиксирующий элемент и упор (SU 364729 A1, 20.03.1973). Однако известное устройство имеет сложную конструкцию, а следовательно, недостаточно надежно, причем оно предназначено для фиксации подвижной детали лишь конкретной конструкции и подлежит жесткому креплению с ней, что ограничивает область его использования.

Наиболее близким по технической сущности является устройство для фиксации подвижной детали, содержащее фиксирующий элемент, взаимодействующий с подвижной деталью, упор, контактирующий с неподвижной опорной поверхностью, и соединительный элемент, с одной стороны которого расположен фиксирующий элемент, а с другой стороны - упор (US 5340175 A, 23.08.1994).

Известное устройство ненадежно в работе и не обеспечивает достаточно прочного стопорения подвижных деталей.

Технический результат, получаемый при реализации описываемого изобретения, заключается в упрощении конструкции устройства, повышении надежности его работы и расширении области его применения.

Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве для фиксации подвижной детали, содержащем фиксирующий элемент, взаимодействующий с подвижной деталью, упор и соединительный элемент, с одной стороны которого расположен фиксирующий элемент, а с другой стороны - упор, согласно изобретению упор выполнен в виде корпуса, в котором укреплен постоянный магнит, при этом две стороны корпуса выполнены прозрачными для магнитных силовых линий.

Фиксирующий элемент может иметь форму, повторяющую рельеф поверхности взаимодействия подвижной детали с фиксирующим элементом, для чего фиксирующий элемент содержит выступ, выполненный с возможностью взаимодействия с подвижной деталью.

Соединительный элемент может быть выполнен в форме двутавра, один торец которого является фиксирующим элементом, а другой - корпусом, в котором укреплен постоянный магнит.

На чертеже представлено устройство для фиксации подвижной детали, где на фиг. 1, 2 показано устройство в двух проекциях; на фиг. 3 устройство изображено в разрезе при взаимодействии с фиксируемой подвижной деталью - откидным лепестком защелки, препятствующей полному открыванию раздвижной двери купе железнодорожного вагона.

Устройство для фиксации подвижной детали состоит из соединительного элемента 1, с одной стороны которого расположен фиксирующий элемент 2, а с другой стороны - упор, выполненный в виде корпуса 3, в котором укреплен постоянный магнит 4.

Для фиксации откидного лепестка 5 защелки, крепление которой в гнезде 6 раздвижной двери 7 купе железнодорожного вагона осуществляется с использованием элемента 8 из ферромагнитного материала, фиксирующий элемент 2 описываемого устройства содержит выступ 9, позволяющий охватить выгнутую часть поверхности откидного лепестка 5 и тем самым дополнительно увеличить надежность стопорения. При этом сторона корпуса 3, предназначенная для контакта с элементом 8, имеет такую толщину, которая не препятствует прохождению магнитного потока со стороны постоянного магнита 4.

Соединительный элемент 1, фиксирующий элемент 2 и корпус 3 отливают из пластмассы, например из полипропилена, в виде одной детали. Постоянный магнит 4 запрессован в корпусе 3 таким образом, чтобы одна из его сторон совпадала с опорной поверхностью 10.

Работа описываемого устройства представлена на примере его использования для фиксации откидного лепестка 5 защелки раздвижной двери 7 железнодорожного вагона.

В рабочем положении, когда откидной лепесток 5 поднят, а дверь находится в положении "закрыто", устройство для фиксации подвижной детали устанавливают в гнездо 6 защелки таким образом, чтобы фиксирующий элемент 2 охватывал рельефную часть поверхности откидного лепестка 5, а опорная поверхность 10 контактировала с неподвижной поверхностью гнезда 6 защелки, при этом прозрачную для магнитных силовых линий сторону корпуса 3 прижимают к неподвижному ферромагнитному элементу 8. Устройство для фиксации подвижной детали надежно удерживает откидной лепесток 5 в рабочем положении, даже в случае механического воздействия на него снаружи с целью изменения его положения и несанкционированного открывания двери 7 купе железнодорожного вагона. При этом описываемое устройство закреплено постоянным магнитом 4 в гнезде 6, что исключает его самопроизвольное выпадание в условиях вибрации вагона.

Описываемое устройство, имея простую конструкцию и несложную технологию изготовления, удобно и надежно в эксплуатации, обеспечивает прочное стопорение подвижных деталей без изменения их конструкции и жесткой привязки к ним и может найти применение для широкого класса объектов как в технике, так и в быту.