противозатаскиватель

Формула изобретения

Противозатаскиватель, содержащий кран конечного выключателя и траверсу с грузами, отличающийся тем, что он имеет червяк на подъемном валу лебедки, находящийся в зацеплении с червячным колесом, на котором установлен крючок для захвата петли стержня и выдергивания шплинта из траверсы крана конечного выключателя, причем рабочий ход крюка и талевого блока регулируется путем перемещения крючка в прорези червячного колеса.

Описание изобретения к патенту

Изобретение относится к оборудованию для бурения нефтяных скважин и может быть использовано в грузоподъемных устройствах, оснащенных талевой системой.

Противозатаскиватель служит для предотвращения подъема крюка и талевого блока выше допустимого верхнего положения, что может привести к удару о кронблок и обрыву талевого каната с последующим падением узлов талевой системы на ротор. Такая ситуация очень опасна для обслуживающего персонала.

Известно предохранительное устройство для отключения лебедки (а.с. 1768500). Оно состоит из штанги, соединенной с осью, поворачивающейся при навивке очередного слоя каната на барабан. Отключение лебедки производится конечным выключателем при повороте оси со штангой.

Недостатком устройства является отсутствие гарантированной безопасности подъема из-за низкой чувствительности к перемещению крюка с грузом, пропорциональной диаметру намотанного на барабан в несколько витков (и слоев) каната. Шаг чувствительности в этом случае равен слою каната, тогда как рациональнее было бы иметь более высокую чувствительность, пропорциональную, например, количеству оборотов барабана.

Известен также противозатаскиватель буровой установки (Алексеевский Г.В. Буровые установки Уралмашзавода. М.: Недра, 1971, рис.183), принятый за прототип. Он состоит из крана конечного выключателя, управляемого тросиком, закрепленным за пояс вышки на высоте 6 м от кронблока и имеющим на нижнем конце шплинт, выдергивающийся из траверсы крана конечного выключателя при предельной высоте подъема талевого блока, что приводит к отключению шинно-пневматической муфты подъема и торможению лебедки пневмоцилиндром тормоза (рис.184, 185, 187, 189).

Недостатками такого потивозатаскивателя являются необходимость монтажных и профилактических работ на высоте более 30 м, что небезопасно для персонала, осуществляющего эти работы, а также отсутствие возможности регулировки высоты подъема крюка и талевого блока (рабочего хода крюка).

Предлагаемый противозатаскиватель предназначен для устранения отмеченных недостатков и улучшения его технико-экономических показателей. Это достигается тем, что он имеет червяк на подъемном валу лебедки, находящийся в зацеплении с червячным колесом, на котором установлен крючок для захвата петли стержня и выдергивания шплинта из траверсы крана конечного выключателя, причем рабочий ход крюка и талевого блока регулируется путем перемещения крючка в прорези червячного колеса.

На фиг. 1 приведен общий вид противозатаскивателя, на фиг.2 - вид по стрелке В на фиг.1.

Противозатаскиватель состоит из червяка 1 на подъемном валу лебедки 2, находящегося в зацеплении с червячным колесом 3. На червячном колесе 3 имеется крючок 4 для петли 5 стержня 6, предназначенного для выдергивания шплинта 7 траверсы 8 с грузом 9 крана конечного выключателя 10.

Противозатаскиватель работает следующим образом.

При подъеме крюка и талевого блока червяк 1 вращает червячное колесо 3. Крючок 4 из положения А (крюк с талевым блоком находятся внизу) перемещается в положение Б (крюк с талевым блоком находятся на безопасной высоте), петля 5 стержня 6 при этом располагается между этими двумя положениями (на фиг.1 повернута на 90^o), шплинт 7 фиксирует рабочее положение крана конечного выключателя 10. При предельной высоте подъема талевого блока крючок 4 перемещается дальше от положения Б в направлении к положению А, входит в петлю 5 стержня 6, который выдергивает шплинт 7, траверса 8 за счет грузов 9 поворачивает рукоятки кранов конечного выключателя 10, переводя их в аварийное положение. При этом воздух из шинно-пневматической муфты подъема выпускается в атмосферу, происходит выключение лебедки и ее торможение пневмоцилиндром тормоза (не показан). Для восстановления рабочего состояния противозатаскивателя необходимо приподнять траверсу 8 с грузом 9 и вставить шплинт 7 на место.

Для регулирования рабочего хода крюка и талевого блока в зависимости от длины свечи и высоты вышки крючок 4 может перемещаться по плоскости червячного колеса 3, используя, например, прорезь в червячном колесе, с последующим закреплением крючка.

Применение предлагаемого противозатаскивателя позволит уменьшить затраты времени на монтажные и ремонтно-профилактические работы, повысить их безопасность и эффективность буровой установки в целом.